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交匯點訊 1月19日，春運第三天，凌晨3點55分，天還沒亮，隨著長長的汽笛聲，一列滿載45個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口貨物的海安—東盟中歐班列從海安站緩緩駛出，全程行駛2300公里，5天后到達(dá)越南河內(nèi)。

這趟長三角地區(qū)惟一發(fā)往東盟國家的國際班列，自去年10月份納入全國鐵路運行圖以來首次經(jīng)歷春運?！按哼\期間往往也是物流高峰期，再加上前段時間廣西憑祥出境口岸擁堵，導(dǎo)致班列受到影響，客戶著急出貨，我們心里也急啊?！蓖h(yuǎn)去的列車，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司海安物流基地總經(jīng)理王衛(wèi)國長舒了一口氣。

“我們有4個貨柜正‘乘坐’在這趟班列上，‘享受’完春運之旅后，即可到達(dá)公司在越南北部海陽省投資建設(shè)的工廠?！绷熊図樌l(fā)出，讓樂薈文具南通有限公司經(jīng)理汪菊萍懸著的心也放下了?！袄习逶谠侥?，急等國內(nèi)的產(chǎn)品過去，這些日子一天一個電話催著家里發(fā)貨?！?/p>

樂薈文具以生產(chǎn)和銷售紙質(zhì)文教用品和兒童益智類創(chuàng)意產(chǎn)品為主，在細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)頭雁，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北美、東南亞等地區(qū)。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，樂薈文具于2019年在越南投資建廠，很多原材料依賴從國內(nèi)進(jìn)口。

新華日報·交匯點記者走進(jìn)位于海安曲塘鎮(zhèn)的樂薈文具生產(chǎn)車間內(nèi)看到，自主研發(fā)的自動化生產(chǎn)線上一片忙碌，折頁成型、打鉚釘……機(jī)器轟鳴聲中，每小時就有30000個精美文件夾下線，日均產(chǎn)量已達(dá)到30萬個。另一旁包裝區(qū)域內(nèi)，工人們井然有序地進(jìn)行著打包，為春節(jié)期間出貨備足貨量。

受疫情影響，航空、公路、港口等運輸方式受到?jīng)_擊，國際海運運費大幅上漲，而海安—東盟中歐班列卻憑借成本低、運能大、安全高效等優(yōu)勢成為了特殊時期國際運輸?shù)淖罴堰x擇。汪菊萍坦言，以往貨柜都是走海運，每個貨柜運輸成本在2.5萬元左右，運輸時間在10到14天，如遇特殊情況20多天才能到達(dá)。

汪菊萍算了一筆賬：該公司目前每個月在東盟班列中使用貨柜20個以上，通過鐵路輸送貨物，大大節(jié)約了運輸成本和運輸時間，極大方便了貨物出口，運輸時間比海運減少近一半，每個貨柜也能節(jié)約運輸成本近6000元。

常柴股份有限公司一批柴油機(jī)需要發(fā)運，上海鐵路物流有限公司、浙江賢達(dá)物流有限公司上門洽談合作……在滿足南通本地企業(yè)的出口需求的同時，海安—東盟中歐班列開啟了長三角帶貨模式，輻射了淮安、鹽城以及蘇南、浙江部分地區(qū)。南通市第十三次黨代會明確海安建設(shè)長三角重要陸港城市、國家物流樞紐城市定位，紅紅火火的海安—東盟中歐班列，就是“樞紐海安”的強(qiáng)勁動脈。

春節(jié)期間“不打烊”的越南班列，給江蘇及周邊地區(qū)外向型企業(yè)帶來了極大便利。本地和周邊地區(qū)企業(yè)出口需求旺盛，價格優(yōu)勢、時效優(yōu)勢和安全優(yōu)勢疊加，讓鐵路集裝箱面臨著幾乎“一箱難求”的狀況。為了讓海安—東盟中歐班列開穩(wěn)開好，在海安市委、市政府全力支持下，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司海安物流基地積極對接，通過適時增開班列，全力滿足企業(yè)需求。

截至目前，海安—東盟中歐班列已累計開行35列，共1300車，總貨值約4億多元。這支“鋼鐵駝隊”滿載著辦公用品、紡織化纖產(chǎn)品、環(huán)保設(shè)備、柴油機(jī)、機(jī)械產(chǎn)品等貨品走出國門，已成為南通及長三角地區(qū)產(chǎn)品走向東南亞國際市場的“直通車”。

凌晨的班列剛發(fā)出，海安物流基地內(nèi)又迎來了忙碌時刻：場站外，集裝箱卡車來回穿梭；場站內(nèi)，龍門吊機(jī)不時傳來咣當(dāng)咣當(dāng)聲。望著基地內(nèi)的一堆堆集裝箱，王衛(wèi)國滿懷期待地說，“我們排好了計劃，爭取春節(jié)前再開出2-3列班列，將在農(nóng)歷正月初五發(fā)出虎年的第一車， 讓‘樞紐海安’聲名遠(yuǎn)揚！”

新華日報·交匯點記者 丁宏波 通訊員 陳俐君