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954公里長的海岸線，

北起蘇魯交界的繡針河口， 

南至長江北支河口，

經(jīng)連云港、鹽城、南通3市。

遼闊平坦的淤泥質(zhì)海岸上， 

“兩淮鹽，天下咸”，

黃金海岸名不虛傳； 

獨一無二的輻射沙脊群邊，

荻蘆舞風(fēng)、鶴唳鹿鳴，

世界遺產(chǎn)當(dāng)之無愧；

江海交匯、海陸交融帶來發(fā)達的航運， 

鑒真在古揚州港東渡，

圓仁從南通古掘港登陸，

鄭和由太倉瀏家港七下西洋； 

作為古代海陸交通的“十字路口”， 

“海絲”在這里開辟、發(fā)展并走向巔峰，

留下了燦爛的海外交流歷史

與豐富的海洋文化財富……

這里，我們的江蘇，

中國海洋文化的高地！

吳鹽勝雪

　　“并刀如水，吳鹽勝雪，纖手破新橙。” 

　　纖纖玉手，拿起鋒利剪刀，剖開新上市的鮮橙，抹些兩淮地區(qū)出產(chǎn)的潔白細鹽，最后畫面定格在一對才子佳人的濃情蜜意里，北宋婉約派詞人周邦彥的《少年游》妥妥是為吳鹽撰寫的“廣告腳本”。 

　　吳鹽，即淮鹽，是兩淮（淮南、淮北）鹽業(yè)的統(tǒng)稱，因淮河橫貫其中而得名。

　　得益于遼闊平坦的淤泥質(zhì)海岸，淮鹽產(chǎn)量之多、品質(zhì)之佳，始終為全國海鹽之冠。 

　　兩淮鹽業(yè)正式起步于西漢，漢高祖劉邦的侄子吳王劉濞，“招致天下亡命者盜鑄錢，煮海水為鹽”，很快富可敵國；興于唐宋，當(dāng)時以免除徭役為優(yōu)惠條件，招募無業(yè)游民來到兩淮地區(qū)，進一步促進了鹽業(yè)生產(chǎn)；盛于明清，此時煮法制鹽已發(fā)展為曬法制鹽，產(chǎn)量增加，“鹽課居賦稅之半，兩淮鹽課又居天下之半”。

曬鹽圖

　　與此同時，從隋唐開始，揚州作為全國的漕運與鹽運中心，鹽商迅速積累起巨額財富，并帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟與文化的繁榮。

悠閑的鹽商

　　淮鹽兩千年的發(fā)展史，創(chuàng)造出巨大的社會財富，助推了江蘇沿海地區(qū)的發(fā)展，也孕育出頗具特色的鹽文化。 

鶴唳鹿鳴

　　位于鹽城的中國黃(渤)海候鳥棲息地，有一片廣袤灘涂，海風(fēng)和潮水交替作畫。黃河奪淮入海，沖刷出全世界獨一無二的輻射沙脊群，孕育了數(shù)百種底棲生物。 

　　作為瀕危物種最多的東亞-澳大利西亞候鳥遷徙的關(guān)鍵樞紐，每年有20萬到30萬只越冬候鳥在此棲息。這片濕地因各種鳥類受到世界矚目，也因這群“鳥類愛好者”的守護和記錄，讓這里成為中國與世界聯(lián)系最緊密的自然遺產(chǎn)。 

　　這里是丹頂鶴越冬的天堂。每年深秋之交，濕地王國里的“鶴爸們”勘測查驗，等待著“貴賓”到來。他們扎根在這里護鶴、育鶴，交織出人鶴共舞的最美畫卷。 

　　這里還生活著全球數(shù)量最多的野生麋鹿。野生麋鹿的警惕性很高，最近的觀察都要200米開外。尊重麋鹿，保護麋鹿，是巡護人對這方土地的承諾。

　　2019年，中國黃(渤)海候鳥棲息地(第一期)獲批入選世界遺產(chǎn)名錄。 

　　這片濕地，孕育著令人敬畏的蓬勃生命，也承載著薪火相傳的人類海洋文明。 

天下第一碼頭

　　元滅南宋后，需將繳獲的皇宮寶物以及江南糧食運送至元大都，此時隋唐大運河由于戰(zhàn)亂等原因“河益堙廢”，而京杭大運河尚未開通，務(wù)實的元世祖忽必烈不拘一格，大膽啟用朱清、張瑄等海盜，成功開辟了從蘇州太倉瀏家港（今太倉港）至天津界河口的海上航線，順風(fēng)10日即可到達。 

　　得海運之便，瀏家港成為元代重要的對外貿(mào)易港口，通高麗、日本等國，號稱“六國碼頭”、“天下第一碼頭”。明朝鄭和七下西洋也以瀏家港為起錨地和回航安泊之所，揭開了世界大航海時代的序幕。 

《六國碼頭通商圖》，邢少蘭繪

　　2016年至2017年，為配合地方經(jīng)濟建設(shè)，蘇州市考古研究所對太倉樊村涇元代遺址進行了長達兩年的考古調(diào)查、勘探和發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)了430余處元明時期的遺跡，揭開了瀏家港的風(fēng)采；出土了150余噸以龍泉青瓷器為主的遺物，與20世紀70年代韓國新安沉船出水的龍泉青瓷器類型高度一致，說明元代龍泉青瓷曾在太倉集結(jié)，通過瀏家港遠銷海內(nèi)外。 

韓國新安沉船出水的龍泉青瓷器VS中國太倉樊村涇元代遺址出土瓷器

　　除了瀏家港，還有古揚州港、海州港（今連云港）等重要港口，這些海港的興替，濃縮了上千余年的江蘇海運盛衰的歷史。 

跋涉滄溟十萬里

　　牽星過洋，跋涉滄溟十萬里，從江蘇起航的鄭和七下西洋，濃墨重彩地寫下了中國古人關(guān)于星辰與大海的不懈探索。 

　　“過洋牽星術(shù)”是古代的一種天文導(dǎo)航，當(dāng)一個人位于地球上的不同位置時，看同一星座或恒星，在地平線上的高度是不同的，鄭和船隊就是通過1指到12指的牽星板，測量所在地的星辰高度，計算該處的地理緯度，以此測定船只的具體航向。 

　　鄭和的遠洋“寶船”則是歷史上最輝煌的木船，時人采用了中國傳統(tǒng)的水密隔艙技術(shù)，提高了船體的抗沉性、構(gòu)造強度與裝卸效率，在推山倒岳的洪濤巨浪面前“悠然順適，倏忽千里，云駛星疾”。 

　　借助當(dāng)時最先進的天文導(dǎo)航與造船技術(shù)，鄭和率領(lǐng)大規(guī)模船隊，歷28年之久，橫跨印度洋，足跡遍及東南亞、南亞、西亞及東非30余國，打通了中西交通的重要航道，發(fā)展了大明同亞、非各國的友好關(guān)系，促進了中外經(jīng)濟貿(mào)易，堪稱世界帆船航海史上的壯舉。 

　　一路上，鄭和船隊滿載貨物，以絲綢、瓷器、鐵器等大明精美手工業(yè)品，換取沿線各國的珍珠、珊瑚、寶石、香料、麒麟、獅子、鴕鳥等特產(chǎn)，這些友好貿(mào)易促使雙方建立外交關(guān)系并進行后續(xù)經(jīng)濟交流，將海上絲綢之路推向巔峰。 

明朝人眼中的麒麟

　　如今，在江蘇留下了太倉起航地、龍江寶船廠、天妃宮、馬府街、渤泥國國王墓等與鄭和以及下西洋有關(guān)的遺跡，承載著豐富的航海歷史記憶。

　　回顧往昔，江蘇的文化因海洋而顯得特別有韻味；放眼未來，江蘇的文化將因海洋而變得更加精彩。 　

　　我蘇特稿 文/五柳 

　　參考：王宏等《中國海洋文化江蘇卷》，賀云翱《考古視角的中國海洋文化》，張志清、張照根《江蘇太倉樊村涇元代遺址》，《元史》，《明史》等。

　　學(xué)術(shù)支持：全國政協(xié)委員、南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長  賀云翱