軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是“江蘇裝備制造”的閃亮名片，也是江蘇新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。近年來江蘇著力育強軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展開啟“加速跑”?！舵溕犀F(xiàn)代化》，一起來看一輛車拉動的龐大產(chǎn)業(yè)鏈。
江蘇臺記者黃蒙說：“這里是中車南京浦鎮(zhèn)生產(chǎn)制造工廠，這里也是整個長三角地區(qū)最大的地鐵生產(chǎn)制造基地，每天都有2-3輛整車從這里生產(chǎn)下線，發(fā)往長三角以及全國各地。”
新年伊始，中車南京浦鎮(zhèn)車輛廠的車間里一派繁忙。作為國內(nèi)軌道交通整車裝備領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，中車南京浦鎮(zhèn)前不久成功中標多個軌道交通項目，迎來新一年的開門紅。最新數(shù)據(jù)顯示，全國城市軌道交通車輛中標量中，中車南京浦鎮(zhèn)占據(jù)1/5的份額，位居全國第三。為了加快交付速度，中車浦鎮(zhèn)投資建設(shè)5G智能工廠，數(shù)控中心自動化覆蓋率達到93%，產(chǎn)線平均生產(chǎn)效率提升7.7%。
中車浦鎮(zhèn)公司總裝分廠數(shù)字化項目負責人顧衛(wèi)蕉說：“ 原先每天兩輛車，上了數(shù)字經(jīng)營制造平臺之后，現(xiàn)在每天可以達到的三輛車生產(chǎn)。而且這條流水線也具備柔性化能力，不同的項目可以在這條流水上面進行共線生產(chǎn)。”
中車南京浦鎮(zhèn)持續(xù)加大投入，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，完成了一系列自主化產(chǎn)品的研制攻關(guān)。去年底，“浦鎮(zhèn)造”南京9號線地鐵列車首次向公眾亮相，這是南京首列中國標準地鐵80B列車，車輛上的關(guān)鍵部件均為自主化產(chǎn)品，而且都采用中國標準設(shè)計制造。
中車浦鎮(zhèn)公司技術(shù)中心總體設(shè)計主管陳小偉說：“以前采用國外的標準，只是技術(shù)上的跟隨追趕，如果能形成一套完整的標準體系，那就證明車輛在生產(chǎn)設(shè)計實驗，甚至一些部件的關(guān)鍵技術(shù)里面，形成了一套體系，并且走在了國際的先進水平，能夠跟其他國家的標準去同臺競技?！?/p>
一列車，牽引著整車裝備、信號控制、車門系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車輛齒輪箱等一長串交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈。軌道交通作為裝備制造業(yè)中產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、市場鏈最豐富的門類之一，產(chǎn)業(yè)拉動效應(yīng)達1：5。而中車浦鎮(zhèn)所在的南京，有著110多年軌道交通裝備制造和鐵路建造的發(fā)展歷史，不僅是長三角地區(qū)唯一的國家軌道交通整車基地，也是國內(nèi)為數(shù)不多具備全鏈條生產(chǎn)運營能力的城市，相關(guān)企業(yè)近200家，覆蓋研發(fā)創(chuàng)新、裝備制造、工程建設(shè)和供應(yīng)運維等主要產(chǎn)業(yè)節(jié)點。
信號系統(tǒng)，是軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的“控制中心”。去年投入運行的南京地鐵7號線，是南京市第一條無人駕駛運營線路。這條地鐵線的無人駕駛信號系統(tǒng)，由南京恩瑞特實業(yè)有限公司承接建設(shè)。
南京恩瑞特實業(yè)有限公司副總經(jīng)理王恒說：“經(jīng)過25年的發(fā)展歷程，目前我們已形成了三代信號系統(tǒng)產(chǎn)品譜系，并實現(xiàn)了在7省12城40多條線路1000多里程的運營線路的建設(shè)。全自動化信號系統(tǒng)已實現(xiàn)了全面商用，技術(shù)達到了國內(nèi)領(lǐng)先國際先進水平，成為了國內(nèi)信號系統(tǒng)核心供應(yīng)商?！?/p>
放眼江蘇全省，軌道交通裝備制造業(yè)基本形成以南京中車浦鎮(zhèn)、常州中車戚機車兩家鏈主企業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)營收超600億元。下一步，南京將以整車制造、通信信號系統(tǒng)為重點方向；常州則發(fā)揮內(nèi)燃機車、供電系統(tǒng)等特色優(yōu)勢，加快建設(shè)特色化、高端化、創(chuàng)新化軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，力爭在2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模邁上千億級臺階，成為全國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新高地。
