現(xiàn)代快報(bào)訊（記者 是鐘寅）截至2024年1月2日，星艦第三次發(fā)射前已進(jìn)行兩次靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試。根據(jù)此前消息，這次發(fā)射試驗(yàn)已經(jīng)拿到了美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）的通訊許可，有效期覆蓋2023年12月1日至2024年1月6日。許可有效期臨近，星艦?zāi)苋缙谏諉幔?/p>
△SpaceX發(fā)布星艦第一級(jí)33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火測(cè)試視頻
星艦是美國(guó)太空探索技術(shù)公司 (SpaceX) 研發(fā)的超重型太空運(yùn)載工具。按照公開(kāi)的技術(shù)參數(shù)，它總高度約120米，艙體直徑9米，由底部70米高、配備33臺(tái)“猛禽”發(fā)動(dòng)機(jī)的“超重型推進(jìn)器”和頂部50米高、可重復(fù)利用的飛船船艙組成。
馬斯克曾宣稱(chēng)，星艦的發(fā)射成本相當(dāng)?shù)?，一旦相關(guān)試驗(yàn)取得成功，將啟動(dòng)規(guī)模化生產(chǎn)，以每年建造100艘的速度，打造1000艘星艦組成太空艦隊(duì)，將10萬(wàn)人和相關(guān)物資運(yùn)送到火星。
星艦承載著馬斯克的“火星夢(mèng)”，在2023年4月和11月它已完成兩次試驗(yàn)性發(fā)射，初步解決了“超重型推進(jìn)器”33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的可靠性難題，同時(shí)成功實(shí)現(xiàn)了兩級(jí)熱分離，發(fā)射臺(tái)也進(jìn)行了改進(jìn)，通過(guò)了強(qiáng)大噴流的考驗(yàn)。不過(guò)，“星艦”前兩次試射伴隨著巨大爭(zhēng)議，
有人認(rèn)為，星艦的回收能力、入軌能力均未得到驗(yàn)證，因此前兩次發(fā)射應(yīng)該算是失敗的。但也有人認(rèn)為，星艦取得了階段性成果和珍貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，它還飛行到“卡門(mén)線” 的高度（外太空與地球大氣層的界線的分界線），因此可視為成功。
△馬斯克發(fā)布星艦靜態(tài)點(diǎn)火動(dòng)態(tài)
爭(zhēng)議越多，關(guān)注度越高，星艦的第三次試射自然萬(wàn)眾矚目。2023年12月初，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）一名官員曾透露，預(yù)期星艦這次試飛將包含一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)演示——飛船如何在空中傳輸?shù)蜏赝七M(jìn)劑。不過(guò)，NASA的發(fā)言人后來(lái)又說(shuō)，如同太空行業(yè)的慣例，所謂的計(jì)劃都有可能會(huì)發(fā)生變化。
空中傳輸?shù)蜏赝七M(jìn)劑有何意義？這或許和美國(guó)載人登月計(jì)劃有關(guān)。相比20世紀(jì)60年代“阿波羅計(jì)劃”那種“一箭登月”的模式，如今的“阿爾忒彌斯3號(hào)”計(jì)劃采用了分階段實(shí)施的方式——先將特殊設(shè)計(jì)的“星艦加油站”送入太空，再將裝載燃料的“貨運(yùn)版星艦”發(fā)射上天，兩者進(jìn)行對(duì)接，燃料注入“星艦加油站”。最后，載有航天員的“登月版星艦”才會(huì)發(fā)射，在太空補(bǔ)充燃料后，再飛向月球，執(zhí)行月面往返任務(wù)。
這樣復(fù)雜的操作難度顯然更大，但優(yōu)勢(shì)是載人登月規(guī)模和月表投送質(zhì)量有望大幅提升。
截至2024年1月2日，星艦第三次發(fā)射前已進(jìn)行兩次靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試。許可有效期還剩4天，它能如期發(fā)射嗎？SpaceX暫未披露更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。
（圖片均為社交媒體截圖）
（校對(duì) 張靜超）
