交匯點(diǎn)訊 6月17日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)第四日上漲，報(bào)2578點(diǎn)。
與波羅的海指數(shù)同樣“紅火”的，是江蘇船企生產(chǎn)的繁忙程度。藍(lán)天白云下，啟東海工船舶工業(yè)園里，一艘艘建造中的輪船、海工裝備擺開(kāi)“巨人陣”，整齊排列在長(zhǎng)江北支18．8公里岸線上，蔚為壯觀。
江蘇船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)連續(xù)13年位居全國(guó)第一，啟東海工船舶工業(yè)園是江蘇造船產(chǎn)業(yè)版圖上的“重鎮(zhèn)”。過(guò)去10年，波羅的海指數(shù)自2012年6月18日的938點(diǎn)下探，至2016年2月12日“觸底”291點(diǎn)，再一步步艱難復(fù)蘇至今。啟東海工船舶工業(yè)園的發(fā)展軌跡也隨著指數(shù)跌宕而沉浮。
“擱淺”多年，“起錨”的信號(hào)越來(lái)越強(qiáng)烈——今年以來(lái)，隔三差五，就有船舶接單交付的新聞和圖片見(jiàn)諸報(bào)端；園區(qū)15家船舶海工企業(yè)今年產(chǎn)能都已排滿；碼頭岸線重現(xiàn)熙熙攘攘的生產(chǎn)場(chǎng)景，園區(qū)所在的寅陽(yáng)鎮(zhèn)重又集聚了兩三萬(wàn)名造船工人……經(jīng)歷漫長(zhǎng)“寒冬”，新一波船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)口”終于來(lái)了！
見(jiàn)證過(guò)10年前的輝煌，又曾飽受全球行業(yè)“陣痛”，新一波機(jī)遇當(dāng)前，啟東海工船舶工業(yè)園眾多船企的發(fā)展思路悄然生變。他們的改變，是歷經(jīng)“野蠻生長(zhǎng)”后的痛定思痛，是江蘇船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)縮影，更為“江蘇大船”乘風(fēng)破浪提供了有益鏡鑒。
4年后，外地老板回來(lái)“重啟船廠”
世界最大ＬＮＧ加注船交付！5月30日的一則新聞引發(fā)全球船舶海工市場(chǎng)強(qiáng)烈關(guān)注。這艘2萬(wàn)立方米ＬＮＧ運(yùn)輸加注船由南通中集太平洋海洋工程有限公司建造，不僅能運(yùn)輸ＬＮＧ，還可以為其他船舶及終端加注ＬＮＧ。中集太平洋海工辦公室副主任吳曉明透露：“在手訂單有30多億元，其中船舶9艘，還有諸多燃料罐及海上風(fēng)電訂單及潛在訂單，生產(chǎn)計(jì)劃排到2024年?！?/p>
不遠(yuǎn)處，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司碼頭更加繁忙：為英國(guó)石油公司建造的ＦＰＳＯ海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)平臺(tái)旁，由30萬(wàn)噸ＶＬＣＣ油輪改造的351米長(zhǎng)、66米寬ＦＰＳＯ海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)平臺(tái)同步施工，另一側(cè)，世界首艘第四代自升式風(fēng)電安裝船正緊張收尾。上個(gè)月，企業(yè)又獲得丹麥Ｃａｄｅｌｅｒ公司高規(guī)格風(fēng)電安裝船建造訂單，合同價(jià)折合人民幣約22．8億元，目前，生產(chǎn)計(jì)劃已排到2024年。
潤(rùn)邦海洋訂單排至2023年、集勝造船緊張推進(jìn)10個(gè)項(xiàng)目……順江而下，“鋼鐵巨人”鱗次櫛比，令人目不暇接。統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，盡管遭受疫情沖擊，啟東海工船舶工業(yè)園規(guī)上工業(yè)應(yīng)稅銷售逆勢(shì)增長(zhǎng)25．6％。
“全球海工船舶產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)‘又一春’！”啟東海工船舶工業(yè)園黨工委書(shū)記黃豪杰回憶，2007年，波羅的海指數(shù)攀升至11793點(diǎn)的歷史最高點(diǎn)，全球造船業(yè)迎來(lái)大繁榮，江蘇沿江船廠遍地開(kāi)花。此后，伴隨國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)和石油價(jià)格下跌，波羅的海指數(shù)持續(xù)走低，投入巨大、回報(bào)緩慢的船舶海工業(yè)猝不及防，不少國(guó)外船東毀單棄船，船企項(xiàng)目“剛起錨就擱淺”。慘烈景象一直持續(xù)到2015年底，當(dāng)時(shí)園區(qū)17家船企停的停、關(guān)的關(guān)，幾乎沒(méi)一家“健康”的。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2016年初，也正是波羅的海指數(shù)最低迷時(shí)刻。當(dāng)年2月的一天，集勝造船有限公司老板倪林超突然回到啟東，跟園區(qū)說(shuō)：“我要重啟船廠。”此前，這個(gè)船廠受市場(chǎng)沖擊于2012年停工停產(chǎn)，老板也回到浙江老家賦閑了四年——事實(shí)證明，企業(yè)家的“嗅覺(jué)”是最靈敏的。這年2月波羅的海指數(shù)創(chuàng)下最低點(diǎn)，也正是從這一年起，指數(shù)一點(diǎn)點(diǎn)回暖，于當(dāng)年11月沖破1000點(diǎn)，于2019年7月沖破2000點(diǎn)，并持續(xù)攀高至今。
挺過(guò)寒冬，倍覺(jué)春暖。2017年開(kāi)始，盡管全球船舶海工市場(chǎng)還在低谷徘徊，啟東海工船舶工業(yè)園發(fā)展已逐步平穩(wěn)，工業(yè)應(yīng)稅銷售持續(xù)攀高，接連突破兩個(gè)百億級(jí)關(guān)口，去年增幅達(dá)42．6％。
市場(chǎng)回暖的另一有力證據(jù)是，船企勇于甩掉“歷史包袱”輕裝上陣。6月8日，記者在上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司看到，船塢滿負(fù)荷作業(yè)，工人正抓緊建造4000噸全回轉(zhuǎn)起重船等工程船舶和升船平臺(tái)等設(shè)備。與此同時(shí)，被船東遺棄堆場(chǎng)8年、價(jià)值共計(jì)3920萬(wàn)美元的兩艘海洋工程支持船不再“糾結(jié)”和等待，從當(dāng)天開(kāi)始拆解。
兩家船廠隔墻悄悄開(kāi)了扇門(mén)
泰勝藍(lán)島和中遠(yuǎn)海運(yùn)比鄰而建，兩家船廠的隔墻上，一扇大門(mén)引起記者注意。
“這是我們自己商量開(kāi)的?！蹦贤ㄌ﹦偎{(lán)島海洋工程有限公司黨支部書(shū)記、副總經(jīng)理蘇小芳介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)承建大型海工平臺(tái)，一些模塊化設(shè)備會(huì)請(qǐng)?zhí)﹦偎{(lán)島代工，開(kāi)這扇門(mén)是為了方便設(shè)備運(yùn)輸。同時(shí)，還可以根據(jù)各自訂單忙閑情況，實(shí)現(xiàn)船塢、碼頭、堆場(chǎng)共用共享。
船廠開(kāi)始“抱團(tuán)”了！這在以往幾乎“不可想象”。記者記憶猶新，10年前采訪江蘇造船產(chǎn)業(yè)，調(diào)研了近一個(gè)月，都沒(méi)“找”到一個(gè)船廠抱團(tuán)協(xié)作、訂單共享的具體案例。
“船舶海工產(chǎn)業(yè)就是‘訂單為王’，一艘船價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元甚至過(guò)億元，一個(gè)訂單可能救活甚至催生一家船廠，怎么可能‘共享’？”振華重工啟東海工負(fù)責(zé)人陳文衛(wèi)說(shuō)，當(dāng)時(shí)，大批造船項(xiàng)目上馬，主要建造3000到5000噸的散貨船，沒(méi)什么技術(shù)門(mén)檻。為了搶訂單，各家船廠“像瘋了一樣”。不要說(shuō)抱團(tuán)協(xié)作，就連簽了合同的訂單，都有可能被其他船廠以更低報(bào)價(jià)“截胡”。
所幸的是，經(jīng)歷上一輪的“陣痛”，2016年重新起航的大小船廠，普遍“理性”起來(lái)。在啟東海工船舶工業(yè)園，現(xiàn)有15家船企已經(jīng)自覺(jué)“錯(cuò)位”發(fā)展。泰勝藍(lán)島主做海上風(fēng)電，振華重工專攻起重船等工程船舶和升船平臺(tái)等設(shè)備，中遠(yuǎn)海運(yùn)海工專注海上鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)，中集太平洋主營(yíng)中小型液化氣船等特種船舶……“即便是生產(chǎn)同一類船舶海工，也各自在不同規(guī)格的細(xì)分領(lǐng)域深耕?！眻@區(qū)管委會(huì)副主任沈春健說(shuō)，錯(cuò)位發(fā)展從根本上避免了惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，船企的生存發(fā)展空間今非昔比。
“船廠造船，我們?cè)煜洌樯舷掠?，合在一起就是集裝箱船?！卞居顤|方國(guó)際集裝箱（啟東）有限公司總經(jīng)理陳建軍認(rèn)為，船舶海工是一個(gè)很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，每個(gè)企業(yè)做好自己專長(zhǎng)的那個(gè)“環(huán)節(jié)”，有所為有所不為，才能“煉”出核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。近兩年來(lái)，乘著船廠風(fēng)生水起，該企業(yè)產(chǎn)值連年翻番，2021年應(yīng)稅銷售突破100億元。
背靠“大樹(shù)”做專做強(qiáng)
“當(dāng)時(shí)太險(xiǎn)了，差一點(diǎn)公司就沒(méi)了?！被貞浧?0年前的驚險(xiǎn)時(shí)刻，蘇小芳依然心有余悸。
2010年，藍(lán)島海工落戶啟東，計(jì)劃投資18億元，利用760米岸線，建設(shè)鉆井平臺(tái)等大型海工裝備。但隨著油價(jià)大幅下挫，海工市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下。“2011年，我加盟藍(lán)島負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)，看到公司賬戶，心一下子涼了半截——賬上只剩5000塊錢(qián)?！碧K小芳告訴記者，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目還在建設(shè)中，每天都在花錢(qián)，只有投入沒(méi)有產(chǎn)出。找銀行貸款，“人家一聽(tīng)是做海工的，直搖頭。”
就在企業(yè)生死關(guān)口，上市公司泰勝風(fēng)能到啟東尋找有岸線資源的合作單位，啟東海工船舶工業(yè)園主動(dòng)牽線做媒。2013年5月，泰勝風(fēng)能與藍(lán)島簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議，收購(gòu)藍(lán)島51％股份。收購(gòu)?fù)瓿珊?，企業(yè)名稱變成了“泰勝藍(lán)島”，主營(yíng)業(yè)務(wù)也迅速轉(zhuǎn)舵，由各類船舶“有單就接”轉(zhuǎn)向生產(chǎn)模塊化設(shè)備。當(dāng)年他們接到第一筆海上風(fēng)電訂單，利潤(rùn)率超60％，這在以往是不可想象的。
背靠上市公司這棵“大樹(shù)”，藍(lán)島改變的不僅是業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，還有發(fā)展動(dòng)能。企業(yè)先后與浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)共建研發(fā)中心，獲批江蘇省海洋工程承載基礎(chǔ)裝備工程技術(shù)研究中心，截至2020年底，共申請(qǐng)（授權(quán)）國(guó)內(nèi)外專利47件，發(fā)表ＳＣＩ論文17篇，“復(fù)雜海況下大型海工承載裝備設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”獲江蘇省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)……“以前提到造船企業(yè)就是勞動(dòng)密集型，未來(lái)一定是科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)?！碧K小芳說(shuō)，如今，企業(yè)并不追求“攤子”多大，但要力爭(zhēng)在海上風(fēng)電細(xì)分領(lǐng)域做到最強(qiáng)。
藍(lán)島的境遇具有普遍性，有力印證了國(guó)家政策的指導(dǎo)性、前瞻性。2013年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013－2015年）》，強(qiáng)調(diào)要著力改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升技術(shù)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、調(diào)整布局結(jié)構(gòu)，化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾，提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
風(fēng)向明確，船企堅(jiān)定轉(zhuǎn)舵。啟東海工船舶工業(yè)園大規(guī)模“洗牌”就發(fā)生在這一時(shí)期。原有17家船廠縮減到15家，其中9家被國(guó)有資本、上市公司收購(gòu)或控股參股。對(duì)企業(yè)而言，并購(gòu)、重組不僅意味著資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的改變，更意味著“發(fā)展航向”重新校準(zhǔn)。最明顯的變化是，園區(qū)企業(yè)不再集中在產(chǎn)業(yè)低端互相拼殺，而是各自錨定方向，潛心修煉“獨(dú)家絕技”：中遠(yuǎn)海運(yùn)海工研發(fā)的“深海高穩(wěn)性圓筒型鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)與制造技術(shù)”獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；中集太平洋參與制訂船用半冷半壓式液化氣儲(chǔ)罐行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；振華海工的海上風(fēng)機(jī)安裝技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
“現(xiàn)有15家船廠中，一半以上是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)?！鄙虼航「嬖V記者，幾年間，園區(qū)駛出了“天鯤號(hào)”絞吸挖泥船、世界首艘自升式風(fēng)電運(yùn)輸半潛船、全球首制15000ｍ3ＲＰＶ陸上乙烯乙烷儲(chǔ)罐、全球首艘雙燃料全壓式5000ｍ3ＬＰＧ運(yùn)輸船等一批“大國(guó)重器”。從制造邁向智造，10年來(lái)，園區(qū)未新增一寸生產(chǎn)岸線，但工業(yè)應(yīng)稅銷售已從66億元增至237億元。先后獲評(píng)國(guó)家海工裝備產(chǎn)業(yè)示范基地、國(guó)家船舶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、國(guó)家船舶出口基地。
利潤(rùn)低于目標(biāo)值“不接單”
不久前，中集太平洋海工作出決定，放棄對(duì)某項(xiàng)目的投標(biāo)?！霸擁?xiàng)目利潤(rùn)達(dá)不到預(yù)期?！眳菚悦魍嘎叮緦?duì)所有訂單進(jìn)行評(píng)估，除特殊原因外，利潤(rùn)低于公司設(shè)定目標(biāo)值的單子基本都會(huì)放棄。
防風(fēng)險(xiǎn)，已深深烙印在中集太平洋海工的基因里。中集太平洋海工的前身——太平洋海工曾是全球中小型液化氣船制造的明星企業(yè)，特種船舶及再汽化模塊產(chǎn)品在全球市場(chǎng)占有率均列第一，2016年，受行業(yè)周期性影響及對(duì)外擔(dān)保拖累，企業(yè)雖手握數(shù)十億元訂單，依然深陷債務(wù)危機(jī)，被債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)，最終以中集安瑞科的全資子公司身份加入中集集團(tuán)。
“你開(kāi)兩成首付我就要一成，甚至出現(xiàn)過(guò)‘零首付’的情況?！眳菚悦髡f(shuō)，以前，所有風(fēng)險(xiǎn)都集中在船廠身上，一旦市場(chǎng)變幻，船東棄船，往往一筆棄單就成了壓垮船廠的“最后一根稻草”。
記者在采訪中了解到，盡管當(dāng)前市場(chǎng)回暖，但有了之前的慘痛教訓(xùn)，船舶海工企業(yè)不再虧本搶份額，穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)健發(fā)展成為行業(yè)共同追求。例如，泰勝藍(lán)島將定金標(biāo)準(zhǔn)提高到20％，并在合同中明確，按生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)付款，確保能夠覆蓋下階段建造成本，即便遭遇棄單等極端情況，企業(yè)也不會(huì)遭受大的損失。中集太平洋海工更是將定金提到30％，并且在接下訂單的同時(shí)，與鋼廠簽訂協(xié)議“鎖定”鋼板價(jià)格，避免因?yàn)樵牧蠞q價(jià)侵蝕利潤(rùn)空間。
“擁有價(jià)格話語(yǔ)權(quán)的企業(yè)畢竟是少數(shù)，10％定金依然是市場(chǎng)主流?！标愇男l(wèi)建議，由上級(jí)部門(mén)或行業(yè)協(xié)會(huì)劃出一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”，避免重蹈覆轍。此外，他還建議引入保險(xiǎn)機(jī)制，讓企業(yè)在遭遇棄船時(shí)獲得賠付減少損失。
盡管風(fēng)控意識(shí)極大增強(qiáng)，但這個(gè)行業(yè)的“風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”依然存在。例如，很多船舶海工裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備主要依靠進(jìn)口，船東下單時(shí)，常常會(huì)指定發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。最近，振華重工啟東海工兩艘海洋工程支持船無(wú)奈拆解，就是因?yàn)榇瑬|遲遲沒(méi)有按合同約定提供發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，船舶交付后在不同海域行業(yè)，需要覆蓋全球的售后服務(wù)，國(guó)內(nèi)船企還很難做到。一旦發(fā)生糾紛，船廠去打跨國(guó)官司難度極大。
“只有法治為‘槳’，船舶海工產(chǎn)業(yè)才能乘風(fēng)破浪。”南通市律師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)石金榮介紹，5月底，南通市高技術(shù)船舶“產(chǎn)業(yè)鏈＋法律服務(wù)”黨建工作聯(lián)盟成立。協(xié)會(huì)精心編寫(xiě)《高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)適用法律法規(guī)匯編》和《高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)常見(jiàn)法律問(wèn)題指引》，送給相關(guān)園區(qū)和企業(yè)。針對(duì)高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)個(gè)性化法律服務(wù)需求，從原料供應(yīng)、船舶建造、航運(yùn)托運(yùn)、船舶扣押等方面為企業(yè)答疑解惑，規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生?！?/p>
前不久，省工信廳印發(fā)《江蘇省“十四五”船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年，率先建成世界級(jí)船舶海工先進(jìn)制造業(yè)集群，成為船舶與海工裝備制造第一強(qiáng)省。迎接這一“風(fēng)口”，啟東海工船舶工業(yè)園又有新動(dòng)作——將整合中遠(yuǎn)海運(yùn)、泰勝藍(lán)島、中集太平洋、寰宇東方等重點(diǎn)企業(yè)研發(fā)檢測(cè)等資源，打造海工船舶及重裝備產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新功能平臺(tái)。把“小舢板船”集結(jié)成“航母編隊(duì)”，助“江蘇大船”行穩(wěn)致遠(yuǎn)向深藍(lán)。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 徐超 王世?！⊥ㄓ崋T 林健
（圖/許叢軍 潘楊）
（編輯 蘇湘洋）
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