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2022年1月27日，特斯拉發(fā)布了2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)10個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，2021年第四季度再創(chuàng)多項(xiàng)紀(jì)錄，創(chuàng)整車廠最高的季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，創(chuàng)全年約94萬(wàn)輛的交付量新高，并實(shí)現(xiàn)了超過(guò)122萬(wàn)輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)效率，充分展現(xiàn)出電動(dòng)汽車超越燃油車的強(qiáng)大潛力。

本次財(cái)報(bào)中，特斯拉還更新了全球各地超級(jí)工廠建設(shè)的最新情況，其中得州超級(jí)工廠已在2021年底投產(chǎn)，奧斯汀超級(jí)工廠的產(chǎn)品即將啟動(dòng)交付，而柏林超級(jí)工廠也已啟動(dòng)車輛生產(chǎn)設(shè)備測(cè)試。在行業(yè)廣泛關(guān)注的完全自動(dòng)駕駛能力FSD方面，特斯拉公布了測(cè)試的最新進(jìn)展，美國(guó)軟件測(cè)試車輛從2021年第三季度的幾千輛增加到第四季度的近6萬(wàn)輛，這也將為FSD的持續(xù)進(jìn)化提供極大助力。

一、運(yùn)營(yíng)

2021年第四季度，特斯拉總收入達(dá)177億美元，同比增長(zhǎng)65%，GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為26億美元，實(shí)現(xiàn)了14.7%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。GAAP凈利潤(rùn)為23億美元，同比增長(zhǎng)760%，非GAAP凈利潤(rùn)（未計(jì)股份支付費(fèi)用）為29億美元，創(chuàng)造歷史新高。

2021年第四季度財(cái)務(wù)總結(jié)

2021年全年財(cái)務(wù)總結(jié)

2021年全年，除去新工廠建設(shè)及其他資本支出花費(fèi)的65億美元，特斯拉仍創(chuàng)造了55億美元的GAAP凈利潤(rùn)以及50億美元的自由現(xiàn)金流。

解讀：減去資本性支出后，2021年第四季度特斯拉的營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）仍達(dá)到28億美元，并實(shí)現(xiàn)所有量產(chǎn)整車廠中最高的季度運(yùn)營(yíng)毛利率，全年更是創(chuàng)造了55億美元的GAAP凈利潤(rùn)以及50億美元的自由現(xiàn)金流。這不僅展現(xiàn)出特斯拉的盈利能力，也表明電動(dòng)汽車比燃油汽車更具市場(chǎng)前景。

強(qiáng)大的盈利能力得益于特斯拉單車成本進(jìn)一步降低、汽車交付量的提升和汽車租賃等其他業(yè)務(wù)的利潤(rùn)增加。ModelY是特斯拉提升利潤(rùn)率的關(guān)鍵，上海超級(jí)工廠的本土化也是一個(gè)重要因素。特斯拉也表示：“我們將保持創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營(yíng)成本，隨著時(shí)間推移，我們希望硬件相關(guān)利潤(rùn)將隨軟件相關(guān)利潤(rùn)同步加速增長(zhǎng)?！?/p>

二、產(chǎn)量與工廠

2021年第四季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)了超過(guò)122萬(wàn)輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)效率，創(chuàng)下新的紀(jì)錄。

全球幾大超級(jí)工廠中，位于加州的弗里蒙特工廠在過(guò)去的一年突破了產(chǎn)量紀(jì)錄，特斯拉表示其總產(chǎn)能有望超過(guò)60萬(wàn)輛；上海超級(jí)工廠作為特斯拉全球主要出口中心，Model3和ModelY產(chǎn)量持續(xù)攀升；得州超級(jí)工廠在2021年底已開(kāi)始了ModelY的生產(chǎn)；奧斯汀超級(jí)工廠制造的ModelY完成全部認(rèn)證程序后即將啟動(dòng)交付；柏林超級(jí)工廠也已在同期啟動(dòng)車輛生產(chǎn)設(shè)備測(cè)試，預(yù)計(jì)首批產(chǎn)品將使用2170電池。

另外，特斯拉在Cybertruck的工業(yè)化生產(chǎn)方面也取得了進(jìn)展，目前計(jì)劃在ModelY車型之后于奧斯汀超級(jí)工廠啟動(dòng)生產(chǎn)。

解讀：2021年第四季度，特斯拉依然面臨全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動(dòng)力和其他生產(chǎn)制造方面帶來(lái)的挑戰(zhàn)。盡管重重限制下特斯拉的工廠已經(jīng)連續(xù)多季度低于產(chǎn)能運(yùn)行，但2021年特斯拉再次創(chuàng)造生產(chǎn)紀(jì)錄，這也讓特斯拉攀上全年約94萬(wàn)輛的交付新高峰。

特斯拉從高效生產(chǎn)、安全駕駛、卓越體驗(yàn)等多個(gè)維度出發(fā)，通過(guò)提升全球供應(yīng)鏈垂直整合能力和包括自研芯片能力在內(nèi)的技術(shù)儲(chǔ)備努力突破供應(yīng)困局。目前，特斯拉正在計(jì)劃盡快提高產(chǎn)能，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年車輛交付年均增長(zhǎng)率將達(dá)到50%。馬斯克還預(yù)測(cè)，“芯片短缺今年可能會(huì)緩解”。

三、核心科技

長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉持續(xù)更新迭代完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）的測(cè)試版軟件，第四季度共發(fā)布了七次更新。而特斯拉在美國(guó)的軟件測(cè)試車輛從第三季度的幾千輛也增加到近6萬(wàn)輛。近期，采用純視覺(jué)自動(dòng)輔助駕駛方案的Model3和ModelY在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）碰撞測(cè)試中獲得最高安全評(píng)級(jí)，并在防撞功能上獲得“優(yōu)秀”的單項(xiàng)評(píng)分。

2021年第四季度，特斯拉還發(fā)布了全新用戶界面，具備定制化的應(yīng)用程序啟動(dòng)器、簡(jiǎn)化的控制菜單，同時(shí)還支持夜間模式。進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。技術(shù)的突破也關(guān)乎Cybertruck的落地。電話會(huì)議中，馬斯克表示：“Cybertruck其中有很多新技術(shù)，價(jià)格必須合理，需要控制電池成本。目前的目標(biāo)是每年制造25萬(wàn)輛Cybertruck?！?/p>

解讀：特斯拉的科技實(shí)力已在行業(yè)內(nèi)奠定了領(lǐng)先地位，但特斯拉仍然保持著對(duì)技術(shù)的攻堅(jiān)與對(duì)創(chuàng)新的追求。

2021年第四季度，特斯拉美國(guó)軟件測(cè)試車輛從第三季度的幾千輛增加到近6萬(wàn)輛，數(shù)倍的增長(zhǎng)正體現(xiàn)出特斯拉在FSD方面的技術(shù)成就，以及越來(lái)越高的認(rèn)可度。同時(shí)，再次獲得IIHS的最高安全評(píng)級(jí)，也展現(xiàn)出特斯拉在安全方面的技術(shù)投入取得了權(quán)威驗(yàn)證。

未來(lái)，特斯拉的軟件業(yè)務(wù)將是主要的重點(diǎn)，馬斯克還在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“FSD堆棧將會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月進(jìn)行深度的改進(jìn)”，并預(yù)測(cè)“超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo將在今年夏天開(kāi)始派上用場(chǎng)”，相信今后特斯拉還將帶來(lái)更佳的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

電池技術(shù)方面，特斯拉認(rèn)為“生產(chǎn)制造是核心競(jìng)爭(zhēng)力”。特斯拉堅(jiān)信通過(guò)生產(chǎn)制造創(chuàng)新、精心規(guī)劃的產(chǎn)品和工廠能夠進(jìn)一步解決成本問(wèn)題。出于電池成本考慮，過(guò)去人們常認(rèn)為電動(dòng)汽車總體盈利水平不佳，然而特斯拉通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等方式進(jìn)一步解決成本問(wèn)題，將單車成本大大降低至36,000美元左右，電池成本的降低成為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的關(guān)鍵因素之一。特斯拉表示，“大型鑄件、結(jié)構(gòu)電池組、4680電池及其他方面，會(huì)幫助我們持續(xù)降低產(chǎn)品成本”。

四、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)與服務(wù)

得益于儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack的強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)，我們?cè)?021年的儲(chǔ)能產(chǎn)品裝機(jī)量同比增長(zhǎng)32%。由于市場(chǎng)需求仍持續(xù)高于產(chǎn)能，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)受到了供應(yīng)限制。我們目前正在建設(shè)一座工廠專門生產(chǎn)Megapack產(chǎn)品，以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

服務(wù)方面，2021年，特斯拉在服務(wù)和其他板塊業(yè)務(wù)毛利達(dá)到五年來(lái)的最佳表現(xiàn)，并在2021年第四季度突破收支平衡。同時(shí)，特斯拉二手車銷售業(yè)務(wù)依然強(qiáng)勁，且服務(wù)、精品及配件銷售等其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)也有所提高。此外，馬斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客戶可以選擇特斯拉保險(xiǎn)。

解讀：一直以來(lái)，特斯拉不懈追求“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的目標(biāo)，不僅在旗下各大超級(jí)工廠廣泛應(yīng)用清潔能源，也將儲(chǔ)能業(yè)務(wù)與太陽(yáng)能改造業(yè)務(wù)帶到更多人身邊，影響越來(lái)越多的人群使用清潔能源。在中國(guó)，特斯拉于2021年在上海和拉薩部署了光儲(chǔ)充一體化充電站，為用戶帶來(lái)了優(yōu)異的補(bǔ)能體驗(yàn)，讓太陽(yáng)能充電成為新的能源應(yīng)用風(fēng)尚。

與此同時(shí)，特斯拉也沒(méi)有放松充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。截至2022年1月，特斯拉在中國(guó)大陸開(kāi)放使用的超級(jí)充電站數(shù)量已突破1000座，超級(jí)充電樁超過(guò)8000樁，搭配超過(guò)700座目的地充電樁、超過(guò)1800樁目的地充電樁，覆蓋中國(guó)大陸超過(guò)360個(gè)城市及地區(qū)，讓更多車主補(bǔ)能無(wú)憂、一路暢行。

總結(jié)：

對(duì)特斯拉而言，2021年是突破性的一年，每一個(gè)重大進(jìn)展都極大程度上堅(jiān)定了人們對(duì)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)可行性和盈利能力的信心。

2021年，特斯拉交付量增加了87%，并在所有量產(chǎn)整車廠中實(shí)現(xiàn)了最高的季度運(yùn)營(yíng)毛利率，電動(dòng)汽車替代燃油汽車的進(jìn)程正在持續(xù)加速。

乘聯(lián)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源車零售298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)新能源車對(duì)燃油車市場(chǎng)的部分替代效應(yīng)，通過(guò)用戶的市場(chǎng)化選擇證明了消費(fèi)需求的變化，并拉動(dòng)車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

電動(dòng)汽車時(shí)代正在加速到來(lái)，但完全替代燃油汽車，還需要行業(yè)的共同努力。正如特斯拉在財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)的，“2021年大獲成功后，我們將重點(diǎn)聚焦未來(lái)，進(jìn)一步加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。

通訊員小王