今年前三季度，長三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)量超過260萬輛。在長三角“造車版圖”中，分工合作的格局加速構(gòu)建：由上海提供芯片、軟件等組成汽車“大腦”，江蘇供應作為“心臟”的動力電池，浙江提供一體化壓鑄機，安徽完成整車組裝……一輛新能源車從硬件到軟件、從設計到生產(chǎn)，都可以在4小時車程內(nèi)的“包郵區(qū)”內(nèi)完成，長三角新能源汽車的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”已逐步形成。
新能源汽車“4小時產(chǎn)業(yè)圈”，是長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的有力彰顯。長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，新質(zhì)生產(chǎn)力加快“連點成線聚成面”。五年來，長三角在集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能和汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)，已在全國乃至全球形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢集群。目前，長三角集成電路的總營收占到全國60%以上；全國超3000家與生物技術、制藥相關企業(yè)，近一半位于長三角；人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全國占比約為三分之一；無錫的雪浪小鎮(zhèn)、杭州的云棲小鎮(zhèn)、上海的海納小鎮(zhèn)，正在聯(lián)合打造長三角算力集群……越來越多產(chǎn)業(yè)集群茁壯成長，形成長三角產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“茂密森林”。
單打獨斗沒有未來，協(xié)同發(fā)展才是大勢所趨。從現(xiàn)實看，過分強求一個地區(qū)構(gòu)建完備產(chǎn)業(yè)鏈條，往往因為要面面俱到，結(jié)果反而什么都做不好，而強化“競合”思維，則能起到事半功倍的效果。各地在考慮自身產(chǎn)業(yè)的資源稟賦與技術優(yōu)勢的同時，要兼顧周邊城市產(chǎn)業(yè)的相關要素和特點，將上下游連通起來，合理配置要素，通過互通有無、取長補短，從而實現(xiàn)更大效益。以新能源汽車為例，車程4小時范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群，既方便企業(yè)就近采購，大幅縮減了零部件運輸成本，也便于供應系統(tǒng)快速靈活響應，企業(yè)能夠按照生產(chǎn)計劃隨時調(diào)配周邊工廠零部件，這正是分工協(xié)作效益的體現(xiàn)。
需要指出的是，像“4小時產(chǎn)業(yè)圈”這樣的產(chǎn)業(yè)集群不只是空間上的集聚，而是要通過形成良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，在企業(yè)間構(gòu)建起彼此聯(lián)結(jié)的“無形”橋梁和紐帶。同時，產(chǎn)業(yè)集群也不是簡單的重復和疊加，倘若產(chǎn)業(yè)重復建設較為嚴重，“集而不群”難免造成資源的浪費。產(chǎn)業(yè)集聚應是通過資源集約利用和產(chǎn)業(yè)功能整合，企業(yè)之間加強信息交流和分工合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、錯位競爭、協(xié)同發(fā)展，進而提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力。相關調(diào)查顯示，長三角不少城市都將汽車、石化、通信作為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。各地應結(jié)合自身的資源稟賦在協(xié)同發(fā)展中找準自己的定位——哪些作為立身之本需要抓在自己手里，哪些可以通過分工合作來提升效益，避免同質(zhì)化建設，需要審慎思考。
聚勢向前，長三角一體化發(fā)展進入深化升級的新階段。如何優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)力，畫出更多像“4小時產(chǎn)業(yè)圈”這樣的發(fā)展“同心圓”，是推進長三角一體化發(fā)展的必答題。上海著力發(fā)揮龍頭帶動作用，江蘇放大制造業(yè)優(yōu)勢，浙江擦亮民營經(jīng)濟名片，安徽打造科技創(chuàng)新策源地……緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個關鍵詞，構(gòu)建更加緊密的區(qū)域創(chuàng)新共同體和產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同體，長三角各地齊鍛長板、握指成拳，將“各自優(yōu)勢”打造成“共同長板”，“1+1+1+1>4”的“競合”新態(tài)勢將日益鮮明。
（楊麗）
