人民網(wǎng)雅加達2月15日電 （記者張杰）記者從中國鐵路國際有限公司獲悉，印度尼西亞當?shù)貢r間15日上午，隨著最后一塊無砟軌道板自密實混凝土灌注完工，雅萬高鐵全線無砟軌道板施工全部完成，為后續(xù)鋪軌貫通和全線開通運營創(chuàng)造了有利條件。
無砟軌道板澆筑現(xiàn)場。中國水利水電第七工程局有限公司楊文林供圖
雅萬高鐵正線全長142.3公里，其中無砟軌道85.3公里，占比60%。全線需要鋪設(shè)30177塊無砟軌道板，全部采用中國自主研發(fā)并具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新型CRTSIII型無砟軌道技術(shù)。CRTSIII型無砟軌道主要由預制軌道板、自密實混凝土、限位凹槽、中間隔離層和鋼筋混凝土底座等部分組成，具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、耐久性好、施工便捷、工效相對較高和經(jīng)濟優(yōu)勢明顯等優(yōu)點，是確保高速鐵路安全平穩(wěn)的關(guān)鍵建造技術(shù)之一。
施工作業(yè)區(qū)段戰(zhàn)線長，作業(yè)面廣；路基段占比高，工序移交工作量大；曲線段占比高，精測精調(diào)難度大；作業(yè)區(qū)段大部分處于山嶺重丘區(qū)。施工過程中，面對上述實際困難，中國電建、中國中鐵等施工單位在中國鐵路國際有限公司牽頭組織下，科學優(yōu)化施工組織，動態(tài)調(diào)整施工組織方案，結(jié)合實際多方調(diào)集專業(yè)人員和機械進場，將原來4個工作面增加到24個，同時通過設(shè)置防雨棚、防雨布等措施，降低印尼雨季對施工的影響，確保了雅萬高鐵無砟軌道板施工高質(zhì)量按期完成。
目前，雅萬高鐵路基、橋梁、隧道等線下工程已全部完成，站房、四電工程穩(wěn)步推進，運維籌備工作有序開展，計劃于今年年中開通運營。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高運營時速350公里，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務實合作的標志性項目，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目。項目建成后，雅加達到萬隆的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，對促進印尼經(jīng)濟社會發(fā)展、深化中印尼兩國合作、助力高質(zhì)量共建“一帶一路”具有重要意義。
