隨著“一帶一路”倡議深入實施，往來中國與歐亞國家的“中歐班列”越來越多。這當中，烏魯木齊國際陸港區(qū)以“中歐班列”為媒的運輸新引擎正在激活絲路物流新潛能。
烏魯木齊國際陸港區(qū)2015年底啟動至今，從“硬件”設施、到“軟性”制度，從“東聯(lián)西出”到“西聯(lián)東出”，實現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的連接貫通。經(jīng)過6年探索和發(fā)展，烏魯木齊國際陸港區(qū)在商貿(mào)物流、加工制造、跨境電商等領域不斷創(chuàng)新，其“國際物流樞紐”的形象正在逐漸變得清晰。
烏魯木齊國際陸港區(qū)“樞紐”地位何在
陸港區(qū)也就是“旱碼頭”、“無水港”，烏魯木齊國際陸港區(qū)具有國際陸港完備功能，為進出口企業(yè)、國際物流企業(yè)提供一站式辦公的國際物流單證作業(yè)、保稅物流和公鐵聯(lián)運國際集裝箱運輸服務，是本地區(qū)直接對外貿(mào)易大門，同時是提升外向型投資環(huán)境的窗口。
“作為‘中歐班列’出境前最后一個及入境后首個編組站，陸港區(qū)所在區(qū)域是商貿(mào)物流集聚區(qū)，是連通亞歐兩大經(jīng)濟圈的重要樞紐，也是‘中歐班列’西通道距離中西亞、歐洲最近的物流樞紐?！睘豸斈君R國際陸港區(qū)發(fā)展服務中心主任吳曉嬌告訴記者。
12日，初冬暖陽照耀著整個烏魯木齊國際陸港區(qū)貨場。遠處眺望，一條條密密麻麻的軌道如同“毛細血管”交錯著伸向遠方，貨場內(nèi)巨大的龍門塔吊正在忙碌地裝運各種集裝箱，一派繁忙景象。走進烏魯木齊國際陸港區(qū)業(yè)務大廳，隨處都能感受到創(chuàng)新、智能化的魅力。
近年來，烏魯木齊國際陸港區(qū)積極構建對外開放大通道，通過產(chǎn)業(yè)、資本、智慧等一系列舉措促使國際陸港區(qū)蓬勃發(fā)展，成為“一帶一路”上具有影響力、競爭力、輻射力、帶動力的現(xiàn)代國際物流樞紐。
吳曉嬌說：“烏魯木齊國際陸港最大的特色是具有鐵路口岸、綜合保稅等多個功能區(qū)疊加優(yōu)勢，可實現(xiàn)貨物快速出關、入關，提高通關便利性，有效降低區(qū)域物流總體成本，有力提升烏魯木齊在絲綢之路經(jīng)濟帶的集聚輻射效能。”
“多式聯(lián)運”打造樞紐經(jīng)濟圈
截至今年10月，烏魯木齊國際陸港區(qū)已開行‘中歐班列’線路達21條，通達中亞及中東、東歐等19個國家、26個城市，形成了多點多向的班列開行方式。運載的貨物由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機械設備、汽車零配件等200多個品類。
目前，烏魯木齊國際陸港區(qū)與100余家企業(yè)建立攬貨聯(lián)盟，運載貨物品類更加廣泛，實行24小時通關模式，實現(xiàn)貨物快速聚集、集散分撥。
近年來，烏魯木齊國際陸港區(qū)不斷打造“多式聯(lián)運”為核心的樞紐經(jīng)濟圈，采用“集拼集運”的物流組織模式，讓“中歐班列”在烏魯木齊由“過路”變?yōu)椤凹Y”，大大提高了整體“帶貨”能力。
不僅如此，烏魯木齊國際陸港區(qū)不斷加速產(chǎn)業(yè)集聚，大力發(fā)展商貿(mào)物流、先進制造和高端服務等重點產(chǎn)業(yè)，推動外向型產(chǎn)業(yè)集聚。助力其所在的經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)先后引進正威國際集團、河南保稅集團等大型企業(yè)，初步形成商貿(mào)物流業(yè)為主，工業(yè)、服務業(yè)為輔的產(chǎn)業(yè)新格局。
在培育新業(yè)態(tài)上持續(xù)發(fā)力，培育壯大具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，引進企業(yè)業(yè)務范圍涵蓋了國際運輸，代理報關、報檢，保稅物流、非保稅物流和工業(yè)項目物流、國際貿(mào)易、轉口貿(mào)易等全方位的綜合物流服務，打造多元化樞紐“經(jīng)濟圈”。
“培育”陸港區(qū)物流網(wǎng)絡體系
多年運作，烏魯木齊國際陸港區(qū)正在加快打造內(nèi)陸開放新高地，以外循環(huán)促進內(nèi)循環(huán)，提升內(nèi)外循環(huán)互促發(fā)展。在用足用好對外開放新平臺矩陣上，烏魯木齊國際陸港區(qū)正以前所未有的開放姿態(tài)站在新時代現(xiàn)代化建設的潮尖浪頭，將通道價值轉化為產(chǎn)業(yè)價值，全力推進招商引資工作。
今年烏魯木齊國際陸港區(qū)招商引資30家企業(yè)，引入的杭州菜鳥供應鏈管理有限公司、新疆極速兔供應鏈管理有限公司等大型物流供應鏈企業(yè)，通過建立本地倉，進一步完善陸港區(qū)物流網(wǎng)絡體系。經(jīng)過多年的發(fā)展，“中歐班列”成為沿線國家和地區(qū)貨物運輸?shù)闹匾緩剑辛Ψ€(wěn)定了區(qū)域供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。
當下，烏魯木齊已經(jīng)形成了強大的產(chǎn)業(yè)基地，已建立起冶金、煤炭、石油加工、紡織、建材，化工、皮革、印刷、食品、家具制造等工業(yè)體系，每年有大量卷鋼、PVC、三聚氰胺、番茄醬等貨品在烏魯木齊國際陸港區(qū)進行集結發(fā)運出口，因此，“中歐班列”對新疆產(chǎn)品‘走出去’尤為重要。
“新疆出境的‘中歐班列’有很大的地緣優(yōu)勢，新疆位于中蒙俄通道、新亞歐大陸橋通道、中國—西亞通道、中巴經(jīng)濟走廊交匯處，又是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，向西開放窗口作用明顯。中歐班列開通以來，新疆與中亞、西亞貿(mào)易往來駛入了快車道，雙邊貿(mào)易量迅速攀升?！毙陆畤H陸港集團物流事業(yè)部副部長鄭躍說。
