船舶一字排開，在操作員遠(yuǎn)程熟練操控下，一排排高大的“鋼鐵俠”揮舞手臂，將五顏六色的集裝箱輕輕抓起，又穩(wěn)穩(wěn)地放在自動(dòng)導(dǎo)引車上。
這是太倉港四期碼頭的忙碌一景，新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者在現(xiàn)場看到，近處集裝箱堆積如山，而港口外，萬噸巨輪緩緩駛向遠(yuǎn)方的海平線。9月7日，由中央網(wǎng)信辦傳播局指導(dǎo)，江蘇省委網(wǎng)信辦、江蘇省交通運(yùn)輸廳組織開展的“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡(luò)主題江蘇站活動(dòng)來到了第二站——太倉港。
智能化改造創(chuàng)造太倉速度
太倉港始興于隋唐，曾是鄭和七下西洋起錨地，具有通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是我國內(nèi)河第一大港——蘇州港的重要組成部分，也是打造蘇州開放再出發(fā)的“門戶港”。潮平岸闊，時(shí)代巨輪滾滾向前，如今的太倉港集裝箱四期碼頭已是江蘇省政府重點(diǎn)工程、交通運(yùn)輸部示范工程，也是全國內(nèi)河及長江流域首個(gè)堆場自動(dòng)化碼頭。
隨著智能化時(shí)代的到來，四期碼頭設(shè)計(jì)配置15臺(tái)無人雙懸臂梁自動(dòng)化軌道吊，軌道吊通過AR和人工智能技術(shù)可自動(dòng)識(shí)別集卡位置進(jìn)行裝卸操作?！爸锌厥蚁喈?dāng)于碼頭的智慧大腦，將碼頭的運(yùn)作置于后場的實(shí)時(shí)監(jiān)控之下?！碧珎}正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理徐寧龍告訴記者：“現(xiàn)在我們15臺(tái)軌道吊已全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，如果說以前軌道吊機(jī)都是‘一人一車’、‘一人一機(jī)’的模式，那么現(xiàn)在我們是‘一對(duì)多’的遠(yuǎn)程操控模式，減少設(shè)備作業(yè)人員約70%，一天能裝卸超過1萬箱?！睋?jù)悉，目前四期碼頭共建設(shè)4個(gè)5萬噸級(jí)集裝箱泊位，水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬噸級(jí)集裝箱船舶設(shè)計(jì)，年集裝箱通過能力200萬標(biāo)箱。
“太倉港這10年的變化非常大，今年1月到8月，整個(gè)港口的生產(chǎn)數(shù)據(jù)已經(jīng)到了517萬標(biāo)箱，同比增長16.1%?！苯K太倉港口管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長王敏勇告訴記者，經(jīng)過10年發(fā)展，太倉港已基本建成江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋和內(nèi)貿(mào)集裝箱干線港、遠(yuǎn)洋集裝箱喂給港?！霸诮?jīng)濟(jì)形勢(shì)整體趨緩的情況下，太倉港貨物生產(chǎn)數(shù)據(jù)依舊逐步上升，累計(jì)完成貨物吞吐量1.73億噸，同比增長9.2%?！?/p>
“滬太同港”擦亮太倉名片
太倉港地處長江出?？?，是上海國際航運(yùn)中心北翼重要組成部分，早在2014年，太倉港就與上海港進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，以正和國際碼頭為起點(diǎn)和平臺(tái)，滬太兩港先后構(gòu)建了長江遠(yuǎn)洋貨物經(jīng)由太倉港中轉(zhuǎn)洋山港的物流模式，以及蘇南遠(yuǎn)洋貨物經(jīng)由太倉港中轉(zhuǎn)洋山港的“陸改水”物流模式，在全國率先實(shí)現(xiàn)了滬太通關(guān)一體化。
在剛剛過去的8月，太倉港吹響了全力沖刺年度800萬標(biāo)箱目標(biāo)的沖鋒號(hào)。王敏勇表示，下一步太倉港將按照長三角一體化實(shí)施綱要和虹橋國際開放樞紐建設(shè)方案，進(jìn)一步拓展太倉港航線和物流通道建設(shè)，進(jìn)一步深化跟上海港以及寧波港的合作，積極地融入整個(gè)長三角一體化中，“我們將充分發(fā)揮太倉港地處長江經(jīng)濟(jì)帶，以及長三角一體化的疊加區(qū)優(yōu)勢(shì)，把我們的航線通過我們的鐵路、公路、水路延伸到全國各地，甚至全世界。”
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 林惠虹 劉暢方達(dá)
