陸止于此，海始于斯!是望洋興嘆，還是飄揚(yáng)涉海，六百多年前的鄭和在太倉劉家港給出了答案：起錨!遠(yuǎn)航!
中國人開啟了大航海時(shí)代，第一次在世界面前展現(xiàn)了劈波斬浪、走向深藍(lán)的豪邁!
六百多年后的今天，手握“江蘇第一外貿(mào)大港”的王牌，把握臨滬近海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，面對(duì)大航運(yùn)時(shí)代的發(fā)展新機(jī)遇，太倉將再次起錨遠(yuǎn)航，奮楫江海!
太倉，因倉而名，被譽(yù)為上海的“后花園”。從我國第一條商辦省際公路“滬太路”開始，滬太之間就如同走親戚般熱絡(luò)。作為臨滬板塊，太倉今年疫情防控面臨很大壓力，周期長、任務(wù)重、考驗(yàn)大，廣大干部群眾同心協(xié)力經(jīng)過80多天的艱苦戰(zhàn)疫，牢牢守住了蘇州的“東部防線”。
疫后歸來，太倉全市各部門助企紓困，一家家企業(yè)走、一個(gè)個(gè)難關(guān)過，從解決用工不足、出貨不暢等一件件“切身小事”入手，細(xì)以至精，穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本盤。
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我們看到了一個(gè)逆勢(shì)飛揚(yáng)的太倉
受疫情沖擊，從4月份主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅下降，到5月逐步恢復(fù)，再到6月加速回升，太倉頂?shù)米?、扛得牢。今年?月，太倉規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)增長3%、實(shí)際使用外資增長37.7%。
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我們看到了一個(gè)乘勢(shì)而上的太倉
看準(zhǔn)了就上，看好了就干，緊緊抓住項(xiàng)目建設(shè)不放松，9個(gè)省重大項(xiàng)目8個(gè)已經(jīng)開工，47個(gè)蘇州市重點(diǎn)項(xiàng)目投資完成率59.4%。全市集聚443家德資企業(yè)，90%以上的早期落戶企業(yè)完成了增資擴(kuò)產(chǎn)。
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我們看到了一個(gè)蓄勢(shì)勃發(fā)的太倉
長遠(yuǎn)謀劃發(fā)展空間，精心布局科創(chuàng)空間，國土空間全域整治騰出土地2萬多畝，用456天建起了一座西北工業(yè)大學(xué)太倉校區(qū)，刷新了全國同等規(guī)模高校建設(shè)的新紀(jì)錄。
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我們看到了一個(gè)優(yōu)勢(shì)彰顯的太倉
從居民人均可支配收入近三年年均增長7.3%，到縣域養(yǎng)老模式全國推廣，從建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)41.9%、人均公園綠地面積達(dá)到世界先進(jìn)城市水平，到10次入選“中國最具幸福感城市”、連續(xù)6年列縣級(jí)市榜首，太倉的幸福模樣已經(jīng)成為一張城市名片。
靜水深流的太倉，一如太倉港。激流勇進(jìn)的太倉，需要太倉港。依港而興、向海而生，太倉需要以海的視野、海的胸襟，搏擊出海一般寬廣的天地。
港口，是太倉江海聯(lián)動(dòng)的結(jié)點(diǎn)。太倉港區(qū)是蘇州港的主港區(qū)、核心區(qū)，太倉是蘇州建設(shè)全國性綜合交通樞紐城市、港口型國家物流樞紐的主陣地。港、產(chǎn)、城已融為一體，不可分割?！案邸笔钱a(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展的平臺(tái)，“產(chǎn)”是港口和城市發(fā)展的支撐，而“城”則是港口和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的依托。
港，是天然稟賦。
今年1-7月太倉港完成集裝箱吞吐量445.5萬標(biāo)箱，同比增長15.4%，去年太倉港集裝箱吞吐量超700萬標(biāo)箱，排名上升5位、躍居全球第25位，增速列全球百強(qiáng)港口第一?！敖K僅有、長江唯一、世界少有”的良港資源，是率先發(fā)展的硬核資本，也是建立發(fā)展優(yōu)勢(shì)的重要支撐。
港，是起跳平臺(tái)。
隨著長三角一體化向縱深推進(jìn)，依托長三角腹地，長三角世界級(jí)港口群加快崛起，在世界航運(yùn)版圖中的重要性日益凸顯。這也給了太倉不斷爭取更多資源和政策的機(jī)會(huì)。利用港口區(qū)位，帶動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，繼而助推金融、信息技術(shù)業(yè)依港而興，因勢(shì)利導(dǎo)“陸改水”，加快蘇州本地貨從家門口出海。
港，是增量爆點(diǎn)。
港口的效益不局限于港口，港口功能的發(fā)揮更體現(xiàn)在對(duì)整個(gè)城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)、支撐和保障。當(dāng)港口規(guī)劃與國土空間規(guī)劃統(tǒng)籌銜接，港區(qū)按照城市形態(tài)打造，港產(chǎn)城的融合效益將幾何級(jí)地釋放出來。
籍于此，太倉提出要建設(shè)港口型國家物流樞紐城市，這是一個(gè)既大膽又深謀的目標(biāo)。
8月16日，蘇州市委常委會(huì)專題調(diào)研太倉工作，為這一目標(biāo)，明確了更為精準(zhǔn)的戰(zhàn)略導(dǎo)向：把港產(chǎn)城一體化作為第一戰(zhàn)略，優(yōu)化城市空間布局，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，全力做好“以港強(qiáng)市、以市興港”這篇文章。
會(huì)上首次亮相的《關(guān)于推進(jìn)蘇州港改革創(chuàng)新發(fā)展的意見》也描繪了一張以太倉港區(qū)為龍頭，太倉港區(qū)、常熟港區(qū)、張家港港區(qū)和內(nèi)河港區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的蘇州港航事業(yè)發(fā)展新藍(lán)圖。
如何讓港口成為支撐高質(zhì)量發(fā)展的“硬核力量”。
太倉謀定而動(dòng)，瞄準(zhǔn)“一體系一平臺(tái)一樞紐一示范”定位，加快物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)體系，提升樞紐服務(wù)效能，壯大樞紐經(jīng)濟(jì)能級(jí)，推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。
領(lǐng)銜蘇州港這一更高能級(jí)的整體型港打造，太倉港將立足“港口、港區(qū)、港城”三個(gè)層次，全力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)港向商貿(mào)港轉(zhuǎn)型，力爭到2025年，貨物吞吐量達(dá)3億噸、集裝箱年吞吐量達(dá)1000萬標(biāo)箱，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長10%;2035年，服務(wù)長三角、承接國內(nèi)、連通國際的樞紐服務(wù)功能不斷提升，樞紐經(jīng)濟(jì)規(guī)模持續(xù)壯大。
太倉深明只有不斷把“港口流量”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖?jīng)濟(jì)增量”、城市功能轉(zhuǎn)化為港口優(yōu)勢(shì)，才能真正以港強(qiáng)市。
有人說，沿海如果沒有港口，大海就是盡頭，但如果有了港口，就能打開面向世界的窗口。
融江追海的氣魄注入開放基因，通江達(dá)海的稟賦廣聚各方資源。下一個(gè)十年，太倉以“志在萬里”的開闊胸襟、“要做就做最好”的堅(jiān)強(qiáng)韌勁，奔向深藍(lán)，擁抱未來!
（編輯 高淼）
