今年汛期，東北地區(qū)多地降水量較常年同期偏多。在吉林省，今年入汛以來(lái)已先后經(jīng)歷6輪強(qiáng)降雨過(guò)程，多條河流水位超警戒，多座水庫(kù)水位超汛限，最近又有強(qiáng)對(duì)流天氣。
吉林永吉有一座山區(qū)小站——口前火車站，這座車站曾在7年時(shí)間里，先后三次遭遇洪水，水位最高時(shí)，站內(nèi)一片汪洋。眼下，緊抓防汛、確保安全度汛，站里20多名職工都格外用心，他們?cè)趺催^(guò)“防汛關(guān)”？之前又經(jīng)歷了什么?
沈鐵吉林車務(wù)段口前站職工 孫雷：眼瞅著水一點(diǎn)一點(diǎn)增高，到最高的3.36米只用了4個(gè)小時(shí)左右。
41歲的孫雷，是口前站的一名調(diào)車長(zhǎng)。這段時(shí)間正值汛期，每到這個(gè)時(shí)候，他就要承擔(dān)一項(xiàng)臨時(shí)但又非常重要的工作，就是定期清點(diǎn)和檢查防汛物資裝備。
口前火車站是沈吉線上的一個(gè)三等站，除了貨運(yùn)列車，也會(huì)有普客列車經(jīng)過(guò)。小站地處兩山之間，一河之畔，2010年7月28日，吉林永吉發(fā)生特大洪災(zāi)，洪水沖毀鐵路線、沖走車輛。水位最高時(shí)，口前站內(nèi)一片汪洋，內(nèi)燃機(jī)車只剩不到半米就被淹沒(méi)，兩位司機(jī)在車頂撐傘等待救援。
當(dāng)時(shí)，孫雷和同事迅速組織正在候車的30多名旅客轉(zhuǎn)移到2樓，這已經(jīng)是車站最高的樓層，但水位仍在快速上漲，他們只好又踩著架設(shè)在3米高空、卻仍被洪水淹沒(méi)的通信電纜，組織被困旅客轉(zhuǎn)移到旁邊其他單位更高的樓層。水流湍急，短短的6米，孫雷至今還記得自己當(dāng)時(shí)的感覺(jué)。
沈鐵吉林車務(wù)段口前站職工 孫雷：這是唯一的安全通道了，當(dāng)時(shí)的水已經(jīng)沒(méi)過(guò)鋼纜線了，腳踩在鋼纜線上邊已經(jīng)看不著腳的位置了，只能摸黑往前走了。當(dāng)時(shí)心里非常害怕，怕水把自己淹沒(méi)。
而7年之后，洪水再次襲來(lái)。2017年7月13日和20日，短短一星期內(nèi)，永吉縣先后兩次遭遇洪水，第一次水深超過(guò)車站一層的窗戶，第二次水深將近一米。
沈鐵吉林車務(wù)段口前站職工 孫雷：當(dāng)時(shí)2017年的大水，漲上來(lái)的速度也是非?？?。我們有了2010年的經(jīng)驗(yàn)，就做好了分工，有的人拿著電腦主機(jī)，這里有非常重要的資料，拿著客運(yùn)票據(jù)非常有序地跑到了二樓。我當(dāng)時(shí)主要負(fù)責(zé)燈顯電臺(tái)，還有聯(lián)系電臺(tái)、照明設(shè)備，還有飲用水、食品等方面物資轉(zhuǎn)移到二樓。
當(dāng)時(shí)車站并沒(méi)有旅客候車，需要撤離的是值班的七八位職工，大家這些年都會(huì)參與車站定期組織的防洪演練，熟練掌握了逃生通道的位置、工具使用等逃生方法，很多人還在2010年的洪水之后，學(xué)會(huì)了游泳。更為不同的是，車站在通訊電纜的上方，架設(shè)了橫梯和安全繩。
沈鐵吉林車務(wù)段口前站職工 孫雷：從這個(gè)窗戶，從這個(gè)梯子跑到對(duì)面。當(dāng)時(shí)水流非常急，先過(guò)去的職工幫助后過(guò)去的職工轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)。
今年入汛以來(lái)，吉林省強(qiáng)降雨天氣明顯增加，永吉縣也不例外。車站與當(dāng)?shù)厮块T建立了預(yù)警通報(bào)機(jī)制，并確定了多處防洪重點(diǎn)地段，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情隨時(shí)上報(bào)。與此同時(shí)，在距離口前站不遠(yuǎn)的地方，幾項(xiàng)防洪工程也在持續(xù)建設(shè)。
沈鐵吉林車務(wù)段口前站職工 孫雷：我們排查出5處重點(diǎn)地段，這里地勢(shì)低洼，非常容易積水。通過(guò)視頻檢查確認(rèn)，還要人工檢查，積水嚴(yán)重我們就采取限速或攔停列車，確保列車運(yùn)行安全。
