交匯點(diǎn)訊 5月25日上午10點(diǎn)，南通機(jī)場機(jī)坪上，一輛輛拖車正緊張有序地將貨物運(yùn)至機(jī)下，機(jī)場工作人員彭翔操作升降平臺車，將貨物運(yùn)至飛機(jī)腹倉。不久，這架裝有27.3噸貨物的飛機(jī)從南通起飛。
“江蘇是制造業(yè)大省，電子信息類高科技產(chǎn)品以及高端裝備制造、新材料、新能源和生物醫(yī)藥等高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品，對航空物流有著較高的依賴度?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳航空處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受疫情制約，我省國際航空貨運(yùn)遭遇一定影響，目前正多措并舉積極開辟航空貨運(yùn)航線，努力帶動貨運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步回升。
國際及地區(qū)貨運(yùn)航線方面，當(dāng)前南京開通3條國際貨運(yùn)航線，分別為南京——安克雷奇機(jī)場、南京——奧黑爾國際機(jī)場、南京——阿姆斯特丹史基浦機(jī)場；無錫開通2條國際貨運(yùn)航線，分別為無錫——底特律大都會機(jī)場、無錫——奧黑爾國際機(jī)場；南通開通2條國際貨運(yùn)航線，分別為南通——東京/成田、南通——大阪關(guān)西國際機(jī)場。
東麗合成纖維（南通）有限公司是一家位于南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的日資企業(yè)，與日本、泰國、孟加拉國、法國、德國、美國等國家或地區(qū)有著密切的貿(mào)易往來。
“以前我們進(jìn)出口口岸主要依賴于上海港和上海機(jī)場。自從南通機(jī)場的國際貨運(yùn)航線開通后，已將原來利用上?！筅婧骄€空運(yùn)出口的貨物，改成南通——大阪航線出貨。”東麗合成纖維（南通）有限公司購買物流部部長嚴(yán)嶺婭告訴記者，這不僅節(jié)省了空運(yùn)費(fèi)，而且機(jī)場采取“貨到即報(bào)關(guān)”的方式，大大縮短了進(jìn)倉時(shí)間和通關(guān)時(shí)間?！艾F(xiàn)在的空運(yùn)價(jià)格相對穩(wěn)定，為企業(yè)空運(yùn)業(yè)務(wù)提供有力的支撐。即使是去名古屋的客戶，也會選擇南通——大阪航線，再轉(zhuǎn)運(yùn)至名古屋，在時(shí)效性上也比利用其他機(jī)場更具優(yōu)勢?！?/p>
疫情管控期間，多處道路實(shí)施管控，企業(yè)面臨貨物轉(zhuǎn)運(yùn)銜接不暢，運(yùn)輸受限的問題。“南通機(jī)場執(zhí)飛的航線始終保持正常飛行。不僅為我們企業(yè)開通綠色通道，協(xié)助申請通行證，而且保障貨運(yùn)車輛將貨物送達(dá)機(jī)場趕上航班，確保貨物如期送達(dá)客戶手上?！眹?yán)嶺婭說，從海外進(jìn)境的貨物存在附著新冠病菌，造成病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)。為了防止通過貨物傳染，南通機(jī)場對所有進(jìn)境貨物安排專人實(shí)施消殺，讓企業(yè)放心地進(jìn)口和使用海外貨物。
受本輪疫情影響，長三角“包郵區(qū)”物流壓力增大。南通機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，對來自中、高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的車輛、貨物，進(jìn)場前實(shí)施消殺工作，貨運(yùn)司機(jī)與操作人員實(shí)行無接觸交接。與此同時(shí)，組貨站員工加班加點(diǎn)對進(jìn)場的國際貨物隨時(shí)收運(yùn)，保障發(fā)貨人的貨物正常出口。航班保障人員在確保航空器安全的前提下，精準(zhǔn)組板保證最大限度的艙位空間，全力保障貨運(yùn)供應(yīng)鏈暢通。“今年以來截至5月12日，大阪航班出港3114.9噸，同比增長64.32%；東京航班出港3150.87噸，同比增長1032.23%?！?/p>
“為無錫及周邊地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)保障空中生命線，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供有力支撐。”蘇南碩放機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，碩放機(jī)場保持每班出港滿載百余噸貨物，并穩(wěn)定運(yùn)營各類企業(yè)所需生產(chǎn)原料、零配件進(jìn)口業(yè)務(wù)。
“對前來辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的外地貨車實(shí)行網(wǎng)上預(yù)約，經(jīng)審核通過方可納入白名單進(jìn)入貨站，截至4月底，已審核通過224輛貨車，審核通過率已達(dá)100%。同時(shí)，我們將貨車裝卸貨區(qū)擴(kuò)大，確保每輛進(jìn)場貨車單獨(dú)作業(yè)，避免病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)，并對進(jìn)場貨車司機(jī)提供專人代辦服務(wù)，通過“一人盯一車”形式，完成司機(jī)無接觸辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。此外，建立‘天眼’+人眼監(jiān)察雙機(jī)制，在庫區(qū)增加5個(gè)監(jiān)控探頭，做到貨車進(jìn)出通道全覆蓋?！碧K南碩放機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前進(jìn)口的主要為集成電路板、電容器、印刷電路等電子零部件，用于滿足海力士、海太、卡特彼勒等本土大型電子企業(yè)生產(chǎn)需求，出口產(chǎn)品主要以成品為主。
省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)，1-4月份，全省機(jī)場共完成國際航線貨郵吞吐量28979.2噸，同比較2019年增長18.4%。
“目前我省國際貨運(yùn)航線開辟力度不足、航班密度低、運(yùn)行不穩(wěn)定。眼下，最迫切的是提高航空貨運(yùn)保障能力和服務(wù)品質(zhì)?！庇衅髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示，希望江蘇機(jī)場可以增加更多的國際貨運(yùn)航線，簡化進(jìn)倉申報(bào)手續(xù)，與優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)代理加深合作，為企業(yè)的國際貿(mào)易發(fā)展保駕護(hù)航。
“航空物流在支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定中的作用明顯?！笔∩缈圃菏澜缃?jīng)濟(jì)研究所研究員黎峰認(rèn)為，江蘇是開放大省，國際貨運(yùn)能力關(guān)聯(lián)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，必須要保障國際物流航空通道的穩(wěn)定和暢通，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，加大新開國際地區(qū)全貨機(jī)航線力度，積極穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈，滿足進(jìn)出口航空運(yùn)輸需求。
江蘇省“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃提出，要按照專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場的定位，全力推動淮安航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)，與連云港海港、徐州國際陸港互為支撐，共同打造蘇北“物流金三角”。支持南京祿口機(jī)場、無錫碩放機(jī)場、南通機(jī)場加強(qiáng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)，打造客貨并舉的航空樞紐機(jī)場，重點(diǎn)滿足本地需求，積極參與上海樞紐分工協(xié)作；支持淮安漣水機(jī)場按照專業(yè)型貨運(yùn)機(jī)場要求，加快推進(jìn)機(jī)場三期工程；形成“3+1”的航空貨運(yùn)機(jī)場布局，全面提升航空貨運(yùn)能力。
一直以來，我省缺乏強(qiáng)有力的航空物流龍頭企業(yè)。5月23日，中國民航局發(fā)布通告，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司（籌）2021年8月經(jīng)民航局批準(zhǔn)籌建，目前籌建工作已基本完成，申請頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證。民航華東地區(qū)管理局已完成對其初審。
“這是江蘇本土首家貨運(yùn)航空公司，將進(jìn)一步提升全省航空貨運(yùn)保障能力。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司主運(yùn)營基地機(jī)場為南通興東國際機(jī)場，經(jīng)營范圍是國內(nèi)（含港澳臺）、國際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。民航局批準(zhǔn)其引進(jìn)3架B737貨機(jī)，已批準(zhǔn)其貨運(yùn)單樣式。目前，公司已與14名飛行人員、42名維修人員、18名簽派人員、7名運(yùn)輸人員簽訂了勞動合同。京東全球航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃總占地162.64畝，分兩期實(shí)施，一期項(xiàng)目總投資2.23億元，主要包含存儲倉庫、冷凍倉庫、信息中心、聯(lián)絡(luò)道等。
新華日報(bào)·交匯點(diǎn)記者 梅劍飛 田墨池
