疫情防控同時，上海也在積極推進復工復產各項工作，不過目前公路貨運面臨著不同程度的阻滯，出現(xiàn)進出口貨物運輸延誤，生產原料不能及時送達情況。連日來，面對長三角公路運輸受阻狀況，長三角港航在長江沿線各港口開通“陸改水”服務，發(fā)揮新通道優(yōu)勢，優(yōu)先保障防疫物資和重要生產、民生物資運輸。
與此同時，為確保企業(yè)上下游產業(yè)鏈以及物流穩(wěn)定，上海組合港各單位通力協(xié)作，互聯(lián)互認互助，協(xié)力破解堵點難點問題，高標準、高效率統(tǒng)籌保障水路暢通。由于通過公路集卡運輸至洋山港等區(qū)域的出口線路不暢，不少企業(yè)改用鐵路將集裝箱運至上海蘆潮港站，再駁運至洋山港出口。
為此，鐵路蘆潮港中心站承接了上海90%的海鐵聯(lián)運任務，3月以來，海鐵聯(lián)運班列已經開行655列，業(yè)務量達8.4萬標準箱，同比增長42%。上海國際航運研究中心大數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，結合“集裝箱陸改水”舉措，上海港的運輸和中轉情況較兩周前，更加順暢。
復旦大學經濟學院院長張軍認為，陸改水、海鐵聯(lián)運等方式可以填補一些公路運輸?shù)牟蛔?，但是在全國物流體系中，公路運輸占比約70%，所以想要疏通物流“大動脈”，必須要加緊打通公路運輸上的堵點，只有這樣才能確保全國產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定暢通。
打通交通運輸堵點的同時，上海在首批復工復產重點企業(yè)名錄中，著重確保了汽車產業(yè)鏈核心企業(yè)，這是在結合上下游產業(yè)鏈實際所作出的決定。從汽車零部件來看，目前上海的汽車零部件企業(yè)有1000多家，電動車零部件企業(yè)的規(guī)模也有上百家，全國有很許多汽車廠商需要依賴上海的汽車零部件來維持正常生產。
從整車制造來看，2021年全國汽車整體產量為2608.2萬輛，新能源汽車產量為354.5萬。其中,上海市汽車產量達283.3萬輛，新能源汽車產量為63.2萬輛，全國每生產十輛車，就有一輛來自上海。上海有力推動企業(yè)復工復產，對長三角乃至全國的產業(yè)鏈、供應鏈安全穩(wěn)定有著積極影響。
隨著復工復產的推進，如何在做好生產的同時，也做好防疫，成為重中之重。4月23日，上海市衛(wèi)健委通報，從近期疫情數(shù)據(jù)情況來看，新增陽性感染者數(shù)量還是比較多，處于高位波動狀態(tài)，部分建設工地、企業(yè)等聚集性疫情有所抬頭。針對建設工地、企業(yè)等聚集性情況，市、區(qū)兩級防控部門將進一步強化“四方責任”，加強健康監(jiān)測和人員篩查，做好有關區(qū)域內的環(huán)境消毒，嚴格落實個人防護措施。
對于復工復產后工地和企業(yè)的防控，復旦大學公共衛(wèi)生學院教授胡善聯(lián)認為堅持閉環(huán)管理非常重要，不過也要建立感染預防控制的預案，堅持強調工人的個人防護，特別要防止病例輸入，特別是新參加工作的人員，要堅持每天核酸抗原的檢測，并且了解工人疫苗接種的情況，在各個環(huán)節(jié)都要落實到位。
隨著復工復產的推進，企業(yè)、工地與外界交流日漸頻繁，對外來物資和生產資料等，胡善聯(lián)強調目前還是要堅持無接觸的傳遞方式。盡量避免或減少人員流動，企業(yè)或公司內部要避免聚集開會，要盡可能地使用信息化的模式來進行辦公。并且在一些公共部位要定時做好預防性的消毒工作。
當前是上海復工復產的關鍵期，企業(yè)要做到防疫、生產兩不誤，確實壓力很大。相關部門應該通過制度的供給，相關配套政策的支持、指導，讓企業(yè)更為主動、更為科學地打好這場“雙線戰(zhàn)役”。
（看看新聞Knews編輯 畢俊杰）
