隨著春節(jié)的腳步逐漸臨近，全國鐵路系統(tǒng)再次迎來了年度最繁忙的春運。然而，對于南京南站客服中心的值班站長張發(fā)林來說，今年的春運卻有著特殊的意義，這是他作為鐵路客服中心值班站長最后一次參與這項年度大考。從南站開站到如今，他也一路見證了南站及鐵路的成長。
旅客有困難，他毫不猶豫掏出工資
南京南站自2017年7月1日通車，作為當時的“亞洲第一大站”，南站“開站即巔峰”。巨大的站房、平均每5分鐘就?？恳惶说臏麑幐哞F、飛速增長的客流……對于張發(fā)林來說，每年都是“新考驗”。
面對“考驗”，張發(fā)林從未退縮，所有線路的“排班布局”他都“爛熟于心”，南站里面每一個角落，他都非常熟悉?！肮ぷ鞲珊?，沒有什么訣竅，就是耐心再耐心。干鐵路服務得不厭其煩，即便旅客每天相似的問題問一百遍，也要一遍遍重復并解決?，F場工作酸甜苦辣皆有，但必須情緒穩(wěn)定地逐一處理。”
每到春運，都是鐵路人最忙碌的時候，各種突發(fā)情況層出不窮。旅客漏乘、掉手機等狀況時有發(fā)生，張發(fā)林和同事們總是全力以赴應對。去年春運期間，一場大雪導致列車晚點十幾甚至二十個小時，“我們工作人員都是堅守崗位，24小時不休息。困難不是我一個人的困難，大家都有困難，我遇到困難也是我們同事的困難，每個人都在一起扛。”
記者在現場看到，張發(fā)林站在問訊臺前，常被旅客圍得水泄不通，但他總是耐心細致地回答，有時還會“搭把手”。在張發(fā)林的記憶中，春運總是充滿了挑戰(zhàn)和感動。他曾在大雪中幫助旅客推車，也曾在深夜為迷路的孩子找到家人。還曾有旅客因手機丟失身無分文，向他求助借錢給孩子吃飯，張站長毫不猶豫地從工資里轉出200元：“只要旅客有實際困難，我們是百分百幫。”
他說，鐵路對他“很重要”！
從早期普客時代過渡到高鐵時代，客流從最初的3萬多，逐年增長到現在的15萬。張發(fā)林見證了中國鐵路從綠皮車到高速動車組的巨大變遷。他的職業(yè)生涯幾乎與改革開放后的中國鐵路發(fā)展同步，每一次技術革新和服務升級都留下了他辛勤付出的身影。
春運期間，高鐵站內人流如織，南京南站更是鐵路中的特等站每天客發(fā)都在近二十萬人，張發(fā)林和他的同事們忙碌著引導旅客、解答咨詢、處理突發(fā)情況。張發(fā)林說：“雖然這是我最后一次參加春運，但我會像第一次那樣，全力以赴。”
退休之際，他想對并肩作戰(zhàn)的同事們說：“努力工作，打造自己的幸福小家庭。”2023年入職南京南站的胡競寒，張發(fā)林站長親切地喊他 “小同志”。胡競寒面對業(yè)務難題，常向張站長請教。如今即將分別，“?；丶铱纯础笔呛偤雽埌l(fā)林說的話 。
站在高鐵站的站臺上，目送著一列列滿載著歸家心切旅客的列車駛離。他的眼中既有不舍，也有自豪。不舍的是，他將告別這個陪伴了他大半生的崗位；自豪的是，他為鐵路事業(yè)貢獻了自己的力量，見證了中國鐵路的輝煌成就。張發(fā)林站長出身鐵路世家，父親也曾是鐵路工人。在鐵路工作的44年，當被問及鐵路對他意味著什么時，他堅定地回答：“很重要！”
通訊員 趙奕姿 彭俊 施芊如 揚子晚報/紫牛新聞記者 徐媛園
校對 陶善工
