2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。作為“一帶一路”合作倡議提出后首個落地的實體項目，多年來，中哈（連云港）物流合作基地依托連云港沉淀雕琢出的新亞歐陸海聯(lián)運通道，用中歐班列跑出了一條“一帶一路”黃金物流通道。
自2014年7月正式運營以來，中哈（連云港）物流合作基地已經(jīng)布局阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里5個出境口岸，開行了至中亞五國以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土（跨里海）共6條班列線路，滿載率、重箱率基本達(dá)到100%，探索了遠(yuǎn)親近鄰共同發(fā)展的新辦法，開拓了造福各國、惠及世界的“幸福路”。
“雙樞紐”創(chuàng)造新亞歐陸海聯(lián)運“標(biāo)桿”
一面大屏幕，密密麻麻地顯示著接發(fā)車數(shù)據(jù)、場站實時運轉(zhuǎn)情況，還能同時看到相隔萬里的兩處作業(yè)現(xiàn)場。中哈（連云港）物流合作基地新建的數(shù)字化調(diào)度中心，通過互聯(lián)系統(tǒng)，讓中哈合作伙伴數(shù)據(jù)同步，雙方能及時了解彼此動向，提高作業(yè)效率。
連云港國際物流有限公司生產(chǎn)操作部經(jīng)理陳軍指向一處畫面：屏幕上，4000公里外的中哈邊境，距中國霍爾果斯口岸僅15公里的“霍爾果斯—東大門”無水港一派繁忙。
自中哈雙方聯(lián)合經(jīng)營以來，“霍爾果斯—東大門”無水港、中哈（連云港）物流合作基地已經(jīng)成為新亞歐陸海聯(lián)運通道上兩個最重要的物流樞紐節(jié)點?！半p樞紐”成功實現(xiàn)了業(yè)務(wù)互動、人員互派、信息互通，2022年業(yè)務(wù)量合計完成48.7萬標(biāo)箱，同比增幅7%。
當(dāng)前，通過設(shè)施聯(lián)通、信息溝通，連云港正在成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟平臺。
“陸橋國際過境運輸?shù)谝桓邸卑鎴D持續(xù)延伸
5月中旬，一列裝有約2200噸烏茲別克斯坦鉀肥的中歐班列抵達(dá)中哈（連云港）物流合作基地，這批貨物已經(jīng)搭上最近的一班海運班輪發(fā)往東南亞。
1992年12月1日，首列國際集裝箱專列“東風(fēng)1808”從連云港發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖，成為連云港開出的首個國際貨運班列，新亞歐大陸橋由此正式開通運營。
30年走來，陸橋完成國際貨運量超過120萬標(biāo)箱，連云港一度成為“陸橋國際過境運輸?shù)谝桓邸薄?/p>
“一帶一路”合作倡議提出以來，連云港加入“跨里海國際運輸線路”國際協(xié)會，穩(wěn)定運營至阿拉木圖、塔什干點對點直達(dá)班列。這個“腹地版圖”不斷擴大，運輸線路由中亞五國逐步拓展到了土耳其、波蘭、德國、俄羅斯、蒙古等國家，6條精品班列線路覆蓋了中亞、西亞、歐洲等104個國際貨運站點。
過去的一年，連云港通過“無錫—連云港”接續(xù)班列，進(jìn)一步打開“無錫—連云港—海外”（“錫連歐”）國際鐵路物流通道，保障物流供應(yīng)鏈暢通，幫助江蘇品牌貨物走出國門、走向國際市場。
“中哈（連云港）物流合作基地不僅對哈薩克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品出口起到了非常重要的作用，還推動了哈薩克斯坦的汽車制造業(yè)發(fā)展。中國和韓國的汽車零部件正是通過這條物流通道發(fā)往中亞，在當(dāng)?shù)毓S完成組裝?！边B云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理阿孜說。
跨境物流開拓國際“幸福路”
物流是經(jīng)濟的血脈。為了加速“血脈”流通，連云港立足國內(nèi)大循環(huán)、國際國內(nèi)雙循環(huán)，著眼于陸海聯(lián)運通道建設(shè)，全力提升港口樞紐功能及貿(mào)易便利化水平。
一直以來，除了陸上國際班列線路布局外，連云港不斷推動海上航線向“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的港口覆蓋，目前共向全球開通了86條集裝箱航線。2023年，連云港新開通了泰國至哈薩克斯坦的商品汽車過境通道。
“打造‘出口+過境’品牌，這是中哈基地多年的堅持和努力，從中亞地區(qū)到連云港出海，可以直接通達(dá)日本、韓國、東南亞等其他國際市場，國際過境中轉(zhuǎn)功能充分顯現(xiàn)。”連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理左學(xué)梅表示。
下一步，連云港將不斷放大中哈合作優(yōu)勢，推動哈國鐵路搭建統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺，將中方信息化系統(tǒng)復(fù)制于“霍爾果斯—東大門”無水港，實現(xiàn)兩國物流場站補短強能、業(yè)態(tài)升級。
