光明日?qǐng)?bào)記者 章 文 李 韻
2月24日，“逐夢(mèng)寰宇問(wèn)蒼穹——中國(guó)載人航天工程三十年成就展”在國(guó)家博物館正式開展，一幅承載著中國(guó)載人航天工程三十年發(fā)展建設(shè)成就的宏偉畫卷在公眾面前徐徐展開——
1992年9月21日，中國(guó)載人航天工程正式立項(xiàng)實(shí)施。2022年12月31日，國(guó)家主席習(xí)近平在新年賀詞中向全世界鄭重宣布“中國(guó)空間站全面建成”。
從藍(lán)圖繪夢(mèng)到奮斗圓夢(mèng)，幾代中國(guó)航天人用了整整30年，完成了“三步走”戰(zhàn)略任務(wù)，建成了自主建造、獨(dú)立運(yùn)行的“天宮”空間站，在建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)、攀登科技高峰的征程上增添了又一座彪炳史冊(cè)的里程碑，在浩瀚宇宙書寫了用航天夢(mèng)托舉中國(guó)夢(mèng)的壯麗篇章。
在不斷攀登的過(guò)程中，中國(guó)航天人越來(lái)越強(qiáng)烈感到，中華民族偉大復(fù)興絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實(shí)現(xiàn)的，也沒(méi)有誰(shuí)會(huì)把到手的戰(zhàn)略制高點(diǎn)輕易讓出來(lái)。
要想彎道超車必先自信自強(qiáng)。正因如此，中國(guó)航天人從起步之初便徹底丟掉幻想，堅(jiān)定不移走獨(dú)立自主發(fā)展之路，闖出了一條具有中國(guó)特色的飛天之路。
保持定力，制定符合國(guó)情的“中國(guó)方案”
20世紀(jì)90年代初，在那個(gè)波譎云詭、風(fēng)云激蕩的時(shí)代，國(guó)際格局深刻劇變，為搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)，世界上主要航天大國(guó)都競(jìng)相發(fā)展載人航天，美國(guó)等16國(guó)醞釀聯(lián)合建造國(guó)際空間站，卻沒(méi)有將中國(guó)納入其中。
1992年，中國(guó)載人航天工程正式立項(xiàng)實(shí)施，中國(guó)決心獨(dú)立自主建造自己的空間站。
這是一場(chǎng)站在不同起跑線上的比賽。一邊是美國(guó)、蘇聯(lián)已發(fā)射了9個(gè)空間站，將上百名航天員送入太空，并實(shí)現(xiàn)了登月；而中國(guó)這邊，空間站、載人飛船、載人火箭等還停留在圖紙上。
中國(guó)載人航天工程首任總設(shè)計(jì)師王永志院士曾說(shuō)過(guò)：“跟在別人后面把所有程序都走一遍，那樣我們就永遠(yuǎn)落在后面。”
的確，起步?jīng)Q定后程。發(fā)展載人航天首先要解決起點(diǎn)問(wèn)題，是選載人飛船還是航天飛機(jī)？這關(guān)系到后續(xù)發(fā)展的走向。
最初準(zhǔn)備搞飛船。但到了20世紀(jì)80年代，國(guó)際上航天飛機(jī)進(jìn)入“黃金期”，1981年美國(guó)“哥倫比亞號(hào)”成功首飛，1988年蘇聯(lián)“暴風(fēng)雪號(hào)”進(jìn)入太空，日本、歐洲也在加緊研制。
看著世界航天強(qiáng)國(guó)一窩蜂地涌了過(guò)去，國(guó)內(nèi)不少專家坐不住了，轉(zhuǎn)向支持航天飛機(jī)，認(rèn)為飛船是一次性的，運(yùn)載量有限，已經(jīng)進(jìn)入“衰退期”；而航天飛機(jī)可以重復(fù)發(fā)射、運(yùn)載量也大，優(yōu)勢(shì)明顯，代表國(guó)際航天發(fā)展潮流。但也有部分專家堅(jiān)定支持載人飛船，認(rèn)為航天飛機(jī)無(wú)論制造還是維修都相當(dāng)昂貴，國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)還不具備生產(chǎn)工藝條件；而飛船既可送人也可運(yùn)貨，還能作為空間站軌道救生艇使用，且運(yùn)費(fèi)較低，更符合中國(guó)的國(guó)情。
歷史經(jīng)驗(yàn)證明，“拿來(lái)主義”解決不了中國(guó)的問(wèn)題。換言之，鞋合不合腳只有自己試一試才知道。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究論證，大家認(rèn)識(shí)到這次左右載人航天的起點(diǎn)之爭(zhēng)，不只是兩種航天器本身的優(yōu)劣，還有國(guó)家經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力的差別。最終決定從國(guó)情出發(fā)，放棄航天飛機(jī)方案，走載人飛船之路。
多年后，美國(guó)“挑戰(zhàn)者號(hào)”和“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)先后失事，航天飛機(jī)很快成為“國(guó)際棄兒”，美國(guó)一度陷入沒(méi)有運(yùn)載工具，要向俄羅斯“蹭”飛船上天的窘境。
這也從側(cè)面印證了當(dāng)年我國(guó)堅(jiān)持從國(guó)情出發(fā)、沒(méi)有盲目跟風(fēng)，是明智的！
起點(diǎn)定了，才有后來(lái)載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；第二步，突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)、空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模、短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題；第三步，建造空間站，解決大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。
30年來(lái)，工程全線始終堅(jiān)持實(shí)事求是、保持戰(zhàn)略定力，始終“一張藍(lán)圖繪到底”，扎扎實(shí)實(shí)向著建成空間站的目標(biāo)奮進(jìn)。
穩(wěn)中發(fā)力，跑出震撼世界的“中國(guó)速度”
回首中國(guó)載人航天三十年，一個(gè)鮮明特點(diǎn)就是穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中提速：前二十年扎實(shí)夯基壘石，后十年全力加速?zèng)_刺。
1992年至2002年，在這十年里，完成神舟一號(hào)到四號(hào)4次無(wú)人飛行任務(wù)，全面驗(yàn)證了各系統(tǒng)功能性能、系統(tǒng)間接口協(xié)調(diào)匹配性，健全完善了研制試驗(yàn)組織指揮體系和相關(guān)基礎(chǔ)條件建設(shè)，為執(zhí)行首次載人飛行任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2003年到2012年，又用將近十年時(shí)間，先后執(zhí)行神舟五號(hào)、六號(hào)、七號(hào)、九號(hào)4次載人飛行，以及神舟八號(hào)與天宮一號(hào)交會(huì)對(duì)接任務(wù)，先后突破掌握天地往返、空間出艙、交會(huì)對(duì)接等關(guān)鍵技術(shù)，一舉跨越發(fā)達(dá)國(guó)家近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程。
征途漫漫，唯有奮斗。進(jìn)入新時(shí)代，志存高遠(yuǎn)的中國(guó)航天人沒(méi)有躺在“功勞簿”上酣睡，他們揚(yáng)起民族復(fù)興的風(fēng)帆向著太空進(jìn)軍。
從2016年6月到2017年4月，不到一年時(shí)間里，密集執(zhí)行長(zhǎng)征七號(hào)、天宮二號(hào)、神舟十一號(hào)、天舟一號(hào)4次任務(wù)，考核綠色、無(wú)毒、低污染的新型火箭，啟用生態(tài)、環(huán)保、開放的新發(fā)射場(chǎng)，建成我國(guó)首個(gè)真正意義上的空間實(shí)驗(yàn)室，開展大量空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，突破掌握航天員中期駐留、空間站貨物運(yùn)輸、推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加等關(guān)鍵技術(shù)，工程“第二步走”圓滿收官！
2020年5月，長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛成功，拉開了空間站階段飛行任務(wù)的序幕。2021年4月29日，天和核心艙發(fā)射圓滿成功。“這僅僅是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步?！痹诒娙藲g欣鼓舞之時(shí)，空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊宏依舊保持冷靜，“核心艙要在軌進(jìn)行多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，此后還要在軌評(píng)估才能組裝建造，組裝建造完成后還要開啟10年的長(zhǎng)壽命，通過(guò)航天員的維修、維護(hù)、延壽還要在軌運(yùn)行更長(zhǎng)的時(shí)間，后面任重而道遠(yuǎn)。”
正是憑著這份清醒，中國(guó)載人航天的每一步都邁得無(wú)比堅(jiān)實(shí)——自天和核心艙發(fā)射到神舟十四號(hào)返回，在20個(gè)月里密集實(shí)施11次發(fā)射、3次飛船返回、2次艙段轉(zhuǎn)位、7次航天員出艙，4個(gè)飛行乘組12名航天員接續(xù)在軌駐留，航天員乘組首次完成在軌輪換，突破掌握航天員長(zhǎng)期在軌駐留、空間站組裝建造、再生式環(huán)控生保等8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
空間站，如期建成！整個(gè)過(guò)程穩(wěn)扎穩(wěn)打、連戰(zhàn)連捷、堪稱完美，創(chuàng)造了世界航天史上空間站組裝建造最快紀(jì)錄，在探索浩瀚宇宙的新征程上跑出中國(guó)航天的“加速度”。
守正創(chuàng)新，彰顯獨(dú)具特色的“中國(guó)智慧”
實(shí)踐一再證明，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買不來(lái)、討不來(lái)的。
1995年，航天科技集團(tuán)有限公司八院對(duì)接機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人張崇峰到國(guó)外研制單位考察。“世界上所有的對(duì)接機(jī)構(gòu)都是我們這里生產(chǎn)的”，外方專家說(shuō)得很直接，對(duì)接機(jī)構(gòu)研制難度非常大，不如直接購(gòu)買他們的產(chǎn)品。可是，費(fèi)用上開出的卻是天文數(shù)字，僅設(shè)計(jì)專利費(fèi)就高達(dá)一億美元。張崇峰暗下決心：“一定要研制屬于中國(guó)人自己的對(duì)接機(jī)構(gòu)！”
不經(jīng)一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香。經(jīng)過(guò)16年刻苦攻關(guān)，2011年11月3日凌晨1時(shí)29分，經(jīng)歷近43小時(shí)飛行和五次變軌的神舟八號(hào)與天宮一號(hào)成功對(duì)接，我國(guó)成為世界上第3個(gè)獨(dú)立掌握交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國(guó)家。
老航天人都說(shuō)，搞航天來(lái)不得半點(diǎn)虛假，掌握核心技術(shù)才能不被“卡脖子”。工程全線大力弘揚(yáng)自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，先后突破掌握一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)——
探索出“三垂一遠(yuǎn)”測(cè)試發(fā)射、“N+1”空間站交會(huì)對(duì)接技術(shù)驗(yàn)證、一級(jí)半構(gòu)型火箭直接入軌等創(chuàng)新方案；
自主研制出8型飛行器和3型火箭，貨運(yùn)飛船貨重比居世界第一；
獨(dú)立自主研制出“飛天”艙外航天服，讓中國(guó)航天員穿著中國(guó)人自己造的“飛天戰(zhàn)袍”漫步太空……
據(jù)統(tǒng)計(jì)，30年來(lái)，載人航天共獲得國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)2項(xiàng)、一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)677項(xiàng)，專利4000余項(xiàng)。
統(tǒng)帥“千軍萬(wàn)馬”，離不開科學(xué)頂層設(shè)計(jì)和高效組織領(lǐng)導(dǎo)。載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平深有感觸：“實(shí)施這樣宏大的工程，沒(méi)有黨中央集中統(tǒng)攬，沒(méi)有全國(guó)大協(xié)作，是不可想象的?！?/p>
工程上下高度重視管理創(chuàng)新，把總體設(shè)計(jì)部思想貫穿研制建設(shè)全過(guò)程，建立起“橫向到邊、縱向到底”的矩陣式組織管理體系——
在頂層，國(guó)家有關(guān)部門聯(lián)合成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，于1993年專門成立中國(guó)載人航天工程辦公室。
在工程全線，不斷優(yōu)化管理和技術(shù)“兩條線”。在加強(qiáng)統(tǒng)一管理的同時(shí)，面向全系統(tǒng)遴選總設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師，工程總體和各大系統(tǒng)均選強(qiáng)配齊總指揮、總設(shè)計(jì)師兩套班底，建立“兩總”聯(lián)席會(huì)議制度；任務(wù)期間，成立任務(wù)總指揮部，相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)合成立發(fā)射場(chǎng)區(qū)、測(cè)控通信、著陸場(chǎng)區(qū)指揮部；針對(duì)空間站階段新情況特點(diǎn)，成立空間站運(yùn)管委員會(huì)，構(gòu)建具有中國(guó)特色的空間站運(yùn)營(yíng)管理體系。
30年來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，如同“鳥之兩翼”“車之兩輪”相輔相成，為工程建設(shè)發(fā)展注入不竭動(dòng)力。
開放自信，源自厚積薄發(fā)的“中國(guó)底氣”
2020年5月，長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛成功后，中國(guó)載人航天工程辦公室對(duì)外宣布，將在2022年前后建成中國(guó)空間站。
消息很快引發(fā)關(guān)注。在當(dāng)時(shí)還未發(fā)射一個(gè)空間站艙段的情況下，如此自信地對(duì)外宣布“時(shí)間表”，似乎不太符合中國(guó)載人航天一貫嚴(yán)謹(jǐn)、留有余地的宣傳風(fēng)格。這，僅僅是個(gè)開始——
在后來(lái)的新聞發(fā)布會(huì)上，官方一次性公布全年6次任務(wù)計(jì)劃；在重大任務(wù)前，宣布發(fā)射窗口精確到“分”；對(duì)過(guò)去“秘而不宣”的火箭殘骸再入，官方網(wǎng)站定期公布軌道信息；空間站實(shí)體模型接連亮相各種大型展覽……宣傳報(bào)道中的些許變化，讓外界明顯感到“中國(guó)航天變得越來(lái)越開放自信了”。
之所以“敢說(shuō)”，關(guān)鍵在于“能做”。中國(guó)載人航天向來(lái)是說(shuō)到做到，言必信行必果，有底氣、有實(shí)力、有自信——
這種自信，源自黨中央的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，時(shí)刻給予航天人政治上的親切關(guān)懷和精神上的巨大鼓勵(lì)，堅(jiān)定必勝的信心；
這種自信，源自新型舉國(guó)體制的制度優(yōu)勢(shì)，能在短時(shí)間內(nèi)動(dòng)員足夠多的資源和力量進(jìn)行集中攻關(guān)；
這種自信，源自改革開放以來(lái)國(guó)家積累的物質(zhì)、技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)，能為“下餃子”般的發(fā)射速度提供堅(jiān)強(qiáng)后盾；
這種自信，源自先進(jìn)的科研試驗(yàn)條件和成熟的重大工程組織管理體系，突破掌握一大批關(guān)鍵核心技術(shù)，能夠游刃有余地統(tǒng)籌抓好各項(xiàng)任務(wù)；
這種自信，源自擁有一支平均年齡僅30多歲、梯次配備合理，能夠在關(guān)鍵時(shí)候拉得出、打得贏的人才隊(duì)伍；
這種自信，更是源自這些年中國(guó)航天人面對(duì)各種考驗(yàn)，所磨礪出的那股敢于斗爭(zhēng)善于斗爭(zhēng)的志氣、骨氣、底氣，能夠時(shí)刻做到不看別人眼色、不受外部干擾、不怕風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，心無(wú)旁騖地把自己的事情辦好。
三十載厚積薄發(fā)，牢牢地掌握自己命運(yùn)的中國(guó)載人航天櫛風(fēng)沐雨、碩果累累。我們完全可以相信，有一代代航天人的接續(xù)奮斗，中國(guó)載人航天必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)、未來(lái)可期！
《光明日?qǐng)?bào)》（ 2023年02月25日 07版）
