近日，全國裝船容量、推進(jìn)功率最大純電動拖輪——“云港電拖二號”輪建造工程在江蘇連云港港全面鋪開。這是繼“云港電拖一號”成功投用以后，連云港港口控股集團(tuán)自主設(shè)計、建造的第二艘純電動拖輪。港作電動拖輪技術(shù)日漸成熟，將為連云港港綠色港口建設(shè)增添新動力。
拖輪是港口拖動駁船和協(xié)助大型貨輪靠離碼頭的必備輔助船舶，船身小、牽引力大、操縱靈活。我國雖是港口大國，但港作拖輪核心動力設(shè)備卻長期依賴進(jìn)口，且常規(guī)拖輪都以柴油機為動力。2017年開始，港口控股集團(tuán)輪駁分公司開啟自主建造拖輪之路，由其直管的、負(fù)責(zé)船舶修造業(yè)務(wù)的連云港鴻云實業(yè)有限公司實施拖輪建造任務(wù)，打響“鴻云制造”品牌。2021年8月16日，國內(nèi)首艘具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動拖輪——“云港電拖一號”在連云港港投用。
△ 連云港港輪駁鴻云公司的造船現(xiàn)場
2022年10月，“云港電拖二號”取得交通運輸部海事局批復(fù)，這是繼“云港電拖一號”成功投用以后，連云港港口控股集團(tuán)聯(lián)合中船708研究所、712研究所共同設(shè)計研發(fā)建造。該船設(shè)計總長39米，型寬10.8米，型深4.8米，最大航速大于等于13節(jié)，拖力大于65噸，是國內(nèi)目前裝船容量最大的純電池動力拖輪。目前大部分圖紙已通過審核，主船體的三維模型設(shè)計已經(jīng)完成，舾裝、管系、電氣生產(chǎn)設(shè)計也在穩(wěn)步推進(jìn)。
△ 2021年8月16日，國內(nèi)首艘具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動拖輪——“云港電拖一號”在連云港港成功投用。
相較于“云港電拖一號”，“云港電拖二號”電池容量達(dá)到7224耗電量，功率更強、艙室布局更加合理。
△ “云港電拖一號”資料圖
連云港港造電動拖輪是有先天優(yōu)勢的，得到了業(yè)界專家的認(rèn)可。2011年，連云港港在全國首次采用岸電技術(shù)，被交通運輸部列為全國首個低碳示范港。近年來，連云港港積極推動岸電建設(shè)，目前已完成37個泊位的岸電建設(shè)布置，為實現(xiàn)純電港作拖輪的建造夢想奠定了堅實的基礎(chǔ)。
純電拖輪，綠色低碳，如果大規(guī)模投用，對綠色低碳港口建設(shè)意義非凡。據(jù)測算，雖然純電動拖輪的初始投資較常規(guī)拖輪高約25%，但由于油電價差和柴油機后期維護(hù)費高，從長期效應(yīng)來看，純電拖輪運營維護(hù)成本將大大降低，投資回收期約3—5年，具有較高的商業(yè)投資價值，推廣意義重大。（王文 楊開林 尹靚）
