近日，全國(guó)裝船容量、推進(jìn)功率最大純電動(dòng)拖輪——“云港電拖二號(hào)”輪建造工程在江蘇連云港港全面鋪開(kāi)。這是繼“云港電拖一號(hào)”成功投用以后，連云港港口控股集團(tuán)自主設(shè)計(jì)、建造的第二艘純電動(dòng)拖輪。港作電動(dòng)拖輪技術(shù)日漸成熟，將為連云港港綠色港口建設(shè)增添新動(dòng)力。
拖輪是港口拖動(dòng)駁船和協(xié)助大型貨輪靠離碼頭的必備輔助船舶，船身小、牽引力大、操縱靈活。我國(guó)雖是港口大國(guó)，但港作拖輪核心動(dòng)力設(shè)備卻長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口，且常規(guī)拖輪都以柴油機(jī)為動(dòng)力。2017年開(kāi)始，港口控股集團(tuán)輪駁分公司開(kāi)啟自主建造拖輪之路，由其直管的、負(fù)責(zé)船舶修造業(yè)務(wù)的連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司實(shí)施拖輪建造任務(wù)，打響“鴻云制造”品牌。2021年8月16日，國(guó)內(nèi)首艘具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)拖輪——“云港電拖一號(hào)”在連云港港投用。
△ 連云港港輪駁鴻云公司的造船現(xiàn)場(chǎng)
2022年10月，“云港電拖二號(hào)”取得交通運(yùn)輸部海事局批復(fù)，這是繼“云港電拖一號(hào)”成功投用以后，連云港港口控股集團(tuán)聯(lián)合中船708研究所、712研究所共同設(shè)計(jì)研發(fā)建造。該船設(shè)計(jì)總長(zhǎng)39米，型寬10.8米，型深4.8米，最大航速大于等于13節(jié)，拖力大于65噸，是國(guó)內(nèi)目前裝船容量最大的純電池動(dòng)力拖輪。目前大部分圖紙已通過(guò)審核，主船體的三維模型設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，舾裝、管系、電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)也在穩(wěn)步推進(jìn)。
△ 2021年8月16日，國(guó)內(nèi)首艘具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)拖輪——“云港電拖一號(hào)”在連云港港成功投用。
相較于“云港電拖一號(hào)”，“云港電拖二號(hào)”電池容量達(dá)到7224耗電量，功率更強(qiáng)、艙室布局更加合理。
△ “云港電拖一號(hào)”資料圖
連云港港造電動(dòng)拖輪是有先天優(yōu)勢(shì)的，得到了業(yè)界專(zhuān)家的認(rèn)可。2011年，連云港港在全國(guó)首次采用岸電技術(shù)，被交通運(yùn)輸部列為全國(guó)首個(gè)低碳示范港。近年來(lái)，連云港港積極推動(dòng)岸電建設(shè)，目前已完成37個(gè)泊位的岸電建設(shè)布置，為實(shí)現(xiàn)純電港作拖輪的建造夢(mèng)想奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
純電拖輪，綠色低碳，如果大規(guī)模投用，對(duì)綠色低碳港口建設(shè)意義非凡。據(jù)測(cè)算，雖然純電動(dòng)拖輪的初始投資較常規(guī)拖輪高約25%，但由于油電價(jià)差和柴油機(jī)后期維護(hù)費(fèi)高，從長(zhǎng)期效應(yīng)來(lái)看，純電拖輪運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本將大大降低，投資回收期約3—5年，具有較高的商業(yè)投資價(jià)值，推廣意義重大。（王文 楊開(kāi)林 尹靚）
