2023年1月7日5時(shí)35分，天色仍暗。列車長梁卉在對(duì)講機(jī)里發(fā)出聯(lián)控指令：“0G2577次司機(jī)，請(qǐng)關(guān)閉車門。”當(dāng)天，南京南站最早的一趟高鐵列車，由1站臺(tái)始發(fā)。6點(diǎn)半，這列復(fù)興號(hào)載著春運(yùn)首日G2578次旅客，從宜興開往北京南。2023年的江蘇高鐵春運(yùn)便從列車長的關(guān)門指令中正式拉開了帷幕。
不管車上有人無人，客多客少，在車門關(guān)閉前，每位列車長都有這樣一套“眼看手劃口呼”安全的作業(yè) 。 “左側(cè)無旅客，右側(cè)無旅客，可以登車”，是確保旅客安全乘降、列車安全行駛前的一項(xiàng)重要作業(yè)保障。這套安全作業(yè)流程被南京客運(yùn)段高鐵二車隊(duì)的列車長們形象的比喻成“關(guān)門安全操”。
“春運(yùn)期間，以旅客為中心，確保旅客出行安全是我們鐵路的責(zé)任，我們必須全方位地做到做好，首先就是關(guān)注好車門口旅客乘降安全………”高鐵二車隊(duì)李娟隊(duì)長在春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)向列車長們這樣講述列車安全的要求。
記者了解到，從2022年底開始，這套“關(guān)門安全操”逐步在列車長作業(yè)中進(jìn)行推廣。起初，在推行時(shí)列車長在站臺(tái)旅客面前礙于情面，執(zhí)行起遮遮掩掩，礙手礙腳，總感覺在旅客面前做這樣的動(dòng)作，難為情。難以將安全規(guī)定內(nèi)化于心，外化于形。
車隊(duì)干部察覺到這一現(xiàn)象后，組織列車長到南京南站附近的主要交通路口，觀實(shí)地觀看交警同志的路口指揮行為，與交警同志進(jìn)行面對(duì)面交流。交警同志的一句“路口指揮操，關(guān)系交通路口人的安危，來不得半點(diǎn)馬虎和遮掩，如果動(dòng)作不到位，給路口車輛通行人是造成錯(cuò)誤理解，會(huì)引發(fā)交通事故滴，這是一種責(zé)任”讓列車長身為觸動(dòng)，深刻的認(rèn)知到車門口“安全操”，是確保旅客車門安全乘降最后一道關(guān)。
通過春運(yùn)前期的集中培訓(xùn)和強(qiáng)化作業(yè)演練，車隊(duì)列車長們已逐養(yǎng)成作業(yè)習(xí)慣，列車關(guān)門作業(yè)，面相車門站立，頭轉(zhuǎn)左90度、視角觀察寬度270度、眼觀長度800米、右手手臂向左平舉，食指中指并攏與手臂平齊指向左側(cè)，左手手臂緊貼褲縫，口呼“左無旅客”，2S后右手手臂向右平移180度，頭轉(zhuǎn)右180度，角觀察寬度270度、眼觀長度800米、右手手臂向右伸直，食指中指并攏與手臂平齊指向右側(cè)，左手手臂緊貼褲縫，口呼“右無旅客”，2S后右手手臂向左平移90度指向車門，頭轉(zhuǎn)左90度看向車門，口呼“可以登車”，2S后登車右手緊握車門扶手，呼叫司機(jī)關(guān)閉車門。
列車長的“關(guān)門安全操”中的一眼一語一行的有行化，以規(guī)范的動(dòng)作，敏捷的行為，標(biāo)準(zhǔn)的用語，時(shí)常被乘車的旅客留影拍照。成為高鐵站車中的一道亮麗的風(fēng)景線，為春運(yùn)中出行的旅客提供了安全保障。
通訊員 孔令武 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?石小磊
視頻 陳金剛
校對(duì) 盛媛媛
