上月23日，無(wú)錫與蘇州簽訂《蘇州無(wú)錫協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施互通共融、公共服務(wù)一體共享等五大重點(diǎn)領(lǐng)域，其中，兩市首度攜手“官宣”：合作建設(shè)“軌道上的蘇錫”，為兩地軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“并肩作戰(zhàn)”布下“路線圖”：兩地將共同構(gòu)建多層次、常態(tài)化協(xié)同工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)更加融合、更可持續(xù)、更高質(zhì)量的協(xié)同發(fā)展。
一次攜手，打開(kāi)協(xié)同發(fā)展“大格局”?！靶值堋焙狭Γ瑑墒熊壗痪€網(wǎng)延伸接通、加密互聯(lián)載入“加速度”：根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩地有多條市域線路將先一步打通，同時(shí)通過(guò)市域軌交將蘇州客流引入碩放機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步錨固碩放機(jī)場(chǎng)在長(zhǎng)三角一體化中的交通樞紐地位。
黨的二十大報(bào)告明確提出“促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”，為蘇錫軌交一體化進(jìn)程定下總基調(diào)。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，兩地將形成4條國(guó)鐵干線、3條城際鐵路、2條軌交地鐵，在協(xié)同發(fā)展的大勢(shì)下，這些“牽手”線如何加快推進(jìn)，協(xié)同共建還需破除哪些瓶頸？
【補(bǔ)短】 加速兩地軌交“斷點(diǎn)”牽手
錫蘇共擁太湖灣，山水相連，人緣相親，路網(wǎng)相互輻射，在歷史淵源或地理位置上都宛如一家。無(wú)錫新吳區(qū)與蘇州相城區(qū)共享望虞河，蕩口古鎮(zhèn)南面就是蘇州漕湖濕地公園。
“雖然很近，但不像在一個(gè)城市那么方便?！奔易o(wú)錫經(jīng)開(kāi)區(qū)、在蘇州工業(yè)園區(qū)上班的市民劉先生說(shuō)，錫蘇兩地，以及江陰、宜興和昆山、常熟、太倉(cāng)等城市之間缺乏“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”交通，無(wú)法依托地鐵、多站點(diǎn)的城際快線實(shí)現(xiàn)在兩市城區(qū)自由切換，給兩市協(xié)同發(fā)展帶來(lái)阻礙。
本網(wǎng)曾在2014年報(bào)道《無(wú)錫蘇州地鐵真正無(wú)縫對(duì)接需等到兩地3號(hào)線開(kāi)通》，如今，無(wú)錫地鐵3號(hào)線已接入碩放機(jī)場(chǎng)站，并預(yù)留接口，蘇州地鐵3號(hào)線2019年底建成，呈東西走向串聯(lián)蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州新區(qū)火車站、東方之門等多個(gè)地標(biāo)。雙方“蓄勢(shì)待發(fā)”，只待此前定下的“牽手”之約加快落實(shí)。
此外，蘇錫常城際快線建設(shè)是錫蘇兩地協(xié)同發(fā)展的硬核支撐項(xiàng)目。該線路全長(zhǎng)242公里，規(guī)劃線路從奔牛機(jī)場(chǎng)引出，經(jīng)過(guò)常州、無(wú)錫、蘇州至太倉(cāng)站，對(duì)接上海嘉閔線。“這是一條促進(jìn)長(zhǎng)三角都市圈融合發(fā)展，兼顧蘇錫常城際客流和市域客流的軌道交通骨干線，建成后將強(qiáng)勢(shì)貫通三地軌交?！睙o(wú)錫地鐵集團(tuán)總工辦人士表示，正全力配合主管部門深化方案設(shè)計(jì)和節(jié)點(diǎn)樞紐的一體化研究，銜接推進(jìn)中。
當(dāng)前，無(wú)錫軌道交通已形成4條線112公里的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)里程，隨著地鐵4號(hào)線二期的建設(shè)以及地鐵5號(hào)線一期工程的開(kāi)工，無(wú)錫地鐵線網(wǎng)密度將再提升；蘇州在運(yùn)營(yíng)軌交線路總長(zhǎng)超200公里，兩地有諸多可以打通的“斷頭線”、共享的“連接段”，亟待合力攻堅(jiān)，共同補(bǔ)鏈。
【協(xié)同】合力按下規(guī)劃建設(shè)“快進(jìn)鍵”
攜手簽約，共謀發(fā)展，錫蘇兩地軌道交通如何對(duì)接正逐漸清晰。
根據(jù)最新“約定”：蘇州地鐵3號(hào)線將北延至碩放機(jī)場(chǎng)站，蘇州軌交10號(hào)線（蘇虞張線）將連通江陰，錫虞S3線將從碩放機(jī)場(chǎng)經(jīng)無(wú)錫東站繼續(xù)向東接入常熟。
在上月23日共同簽下協(xié)議之前，錫蘇兩地多個(gè)層面已為兩市軌道交通對(duì)接加快了節(jié)奏。年初，兩市交通互聯(lián)互通召開(kāi)首次會(huì)商會(huì)議，一個(gè)“合”字讓兩地共同按下軌道交通規(guī)劃建設(shè)的“快進(jìn)鍵”。
從合作備忘錄可見(jiàn)：“十四五”期間將共同錨固一批軌道交通的重大項(xiàng)目，加快推進(jìn)蘇錫常城際快線開(kāi)工建設(shè)，明確無(wú)錫至常熟S3線、無(wú)錫至張家港S4線開(kāi)工“時(shí)間表”，共同研究蘇州地鐵S6線（蘇州地鐵3號(hào)線延伸線）接無(wú)錫地鐵3號(hào)線進(jìn)入碩放機(jī)場(chǎng)，蘇州地鐵12號(hào)線接無(wú)錫地鐵5號(hào)線，高質(zhì)量推進(jìn)南沿江鐵路建設(shè)……一項(xiàng)項(xiàng)可以看得到時(shí)序的建設(shè)項(xiàng)目，為軌道交通協(xié)同化注入“干貨”。
如果說(shuō)蘇州地鐵3號(hào)線北延至碩放機(jī)場(chǎng)呼聲已久，那么錫虞S3線將打通錫蘇兩地市縣（區(qū)）間城際線，則給兩地市民帶來(lái)驚喜。據(jù)悉，錫虞S3線全長(zhǎng)39公里，線路從碩放機(jī)場(chǎng)站引出，向東經(jīng)無(wú)錫東站后進(jìn)入常熟，接入蘇嘉甬常熟西站?！盁o(wú)錫地鐵3號(hào)線與蘇州地鐵S6線連接，‘十四五’期間可望開(kāi)工。”蘇州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士透露，該線路規(guī)劃里程57.2公里，線位走向?yàn)樘K州同里至碩放機(jī)場(chǎng)，可將目前在運(yùn)營(yíng)的蘇州地鐵3號(hào)線接入規(guī)劃S6線，實(shí)現(xiàn)蘇州地鐵3號(hào)線北延至碩放機(jī)場(chǎng)站的“約定”。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，蘇州地鐵12號(hào)線還將連接無(wú)錫地鐵5號(hào)線，該線路規(guī)劃里程63.9公里，始于蘇州相城區(qū)北橋街道，經(jīng)高鐵新城、蘇州工業(yè)園區(qū)至太湖新城，已預(yù)留與無(wú)錫地鐵5號(hào)線接口，約在錫山區(qū)“雙湖”片區(qū)“牽手”。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著規(guī)劃落地，錫蘇之間將從南到北全面對(duì)接，錫虞S3線將新吳、錫山與常熟連接，錫張S4線串聯(lián)起新吳、錫山、江陰和蘇州張家港，無(wú)錫地鐵3號(hào)線、5號(hào)線以及蘇州地鐵S6線、12號(hào)線則將新吳、經(jīng)開(kāi)、錫山與蘇州相城區(qū)“黏合”，并通過(guò)各條線路的換乘線織密兩市軌道交通“一張網(wǎng)”。
【融合】貫通運(yùn)營(yíng)加快協(xié)同發(fā)展
今年5月，無(wú)錫地鐵高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)為“十四五”軌道交通建設(shè)錨定“關(guān)鍵詞”，其中，加快市域線規(guī)劃報(bào)批建設(shè)、貫通運(yùn)營(yíng)、四網(wǎng)融合等“硬目標(biāo)”亮點(diǎn)頻頻。
軌交高質(zhì)量發(fā)展明確，2024年通車的錫澄S1線將率先落實(shí)貫通運(yùn)營(yíng)，在“軌道上的蘇錫常”上實(shí)現(xiàn)“四網(wǎng)融合”；在新線建設(shè)中加速無(wú)人駕駛等智能城軌建設(shè)落地，這些戰(zhàn)略指向也為蘇錫協(xié)同發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)前，滬寧高速約有一半的出行起終點(diǎn)位于蘇錫常滬地區(qū)，“但下了高鐵，中間層次的軌道交通建設(shè)相對(duì)滯后，導(dǎo)致不少人短途出行選擇公路”。業(yè)內(nèi)人士分析，一個(gè)重要因素是便捷性不夠，以錫蘇之間為例，“空隙”相對(duì)較大，比如從蘇州到江陰或宜興某地，坐高鐵到了無(wú)錫城區(qū)，難以通過(guò)市域交通線換乘到目的地。
“城市交通的無(wú)縫換乘，關(guān)鍵在于做好‘四網(wǎng)融合’，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展，加速運(yùn)營(yíng)層面的一體化?！卞a蘇會(huì)商會(huì)議上，專家一致認(rèn)為，協(xié)同發(fā)展要加速互通線路的共同運(yùn)營(yíng)。
織密干線“大軌道”與城際“小軌道”之間的空隙，運(yùn)營(yíng)層面加速協(xié)同，毗鄰城市間出行將更便捷。眼下，在建的錫澄S1線、即將開(kāi)工的錫宜S2線，將先行示范連上市域“斷點(diǎn)”，貫通運(yùn)營(yíng)；蘇錫常城際快線“一線穿三城”，僅在無(wú)錫境內(nèi)就途經(jīng)惠山高鐵站、無(wú)錫南站、碩放機(jī)場(chǎng)等樞紐。未來(lái)，江陰、常州、常熟、太倉(cāng)等地將在南沿江鐵路與蘇錫常多條市域軌交線輻射半徑內(nèi)實(shí)現(xiàn)“一站式”換乘。
隨著軌道交通建設(shè)提速，市域間的交通設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理也已提上議程。錫蘇兩地交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人都表示，下一步，將成立共同運(yùn)營(yíng)的管理部門，在頂層設(shè)計(jì)上先一步實(shí)現(xiàn)“融合”。（孫倩茹）
