【連網(wǎng)】中國到歐洲的距離有多遠？漢使張騫用13年立下絲綢之路“鑿空”之功，意大利旅行家馬可波羅用4年徒步到元都。
時隔2000多年，由現(xiàn)代科技打通的新絲綢之路更加繁華，貿(mào)易往來更為密切。借助現(xiàn)代化交通工具——火車，相距46000多公里的中歐變?yōu)榻彙?/p>
“鋼鐵駝隊”中歐班列，成為共建“一帶一路”國家互聯(lián)互通的重要交通紐帶。
從2011年至今，許多城市成為中歐班列飛馳之旅的起點。其中，連云港中歐班列因承擔陸橋過境運量全國第一而占據(jù)一席之地。作為“一帶一路”交匯點上的戰(zhàn)略支點，連云港積極參與共建全球物流黃金通道，中歐班列印證著中國的崛起和發(fā)展。
一個起點
11月27日清晨，連云港港28號泊位邊，一個個五顏六色的集裝箱漂洋過海而來，滿載著日韓汽車配件、家用電器和機械設(shè)備等產(chǎn)品，被集卡運往咫尺之隔的中哈（連云港）物流基地。幾個小時之后，它們將搭乘中歐班列，經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，發(fā)往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦。
善行致遠，交游天下。相較而言，連云港中歐班列的品牌歷史沉淀更為厚重，在國際上尤其是中亞國家中更有影響力。
“嚴格意義上來說，連云港是最早開行班列到歐洲的城市?！备劭谛陆z路公司運營部經(jīng)理錢明軍介紹，1992年12月1日，“東風1808號”列車從連云港啟程，西行穿越中亞地區(qū)，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等歐洲口岸，最終到達荷蘭鹿特丹港，一座嶄新的連接太平洋和大西洋的亞歐大陸橋正式開通運營。從此，中國真正擁有了貫通亞歐板塊的陸上運輸大通道。
30年來，連云港作為新亞歐大陸橋東端起點，通過阡陌延展的鐵路網(wǎng)，觸達8省65地市的經(jīng)濟動脈。以陸橋為依托，30多種貨物從產(chǎn)地經(jīng)過連云港走向世界。
2015年起，連云港中歐班列發(fā)貨地從新亞歐大陸橋零公里處轉(zhuǎn)移到中哈（連云港）物流基地。
“起點意義非凡，大陸橋成果豐碩。連云港中歐班列不僅歷史悠久，我們的中哈物流基地建成、投用和發(fā)展也得到總書記4次見證?！备劭诳毓杉瘓F董事長楊龍說，就在今年9月13日，習近平總書記發(fā)表的署名文章中指出，“中哈連云港物流合作基地為哈薩克斯坦產(chǎn)品提供了從太平洋揚帆起航的出?？凇！笨隙诉B云港在服務“一帶一路”建設(shè)上所作的努力。
內(nèi)陸國擁有了“出海口”，揚帆起航太平洋。連云港中歐班列馳騁不息，路徑不斷多元化，如今已不再局限于新亞歐大陸橋線路，布局阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里5個出境口岸，開行6條線路覆蓋104個國際貨運站點。自2015年至2022年10月，從連云港出發(fā)的中歐班列累計開行4758列，穩(wěn)居江蘇第一。
一場變局
2015年12月13日，（連云港—哈薩克斯坦—歐洲）中歐班列開通運行，這是自使用統(tǒng)一名稱后，連云港正式開行的首趟中歐班列。港口控股集團副總裁王新文直言“當年有幸參與其中”。
多年過去，不少參與連云港中歐班列建設(shè)的人到今天仍在和鐵路打交道。王新文總會拿出中歐班列運行地圖，向朋友推薦這組跨國列車。他說，中歐班列讓來自不同國家、說著不同語言的人們走到了一起，“大家都是為了完成同一件事情，這是一件非常有成就感的事?！?/p>
一批敢于嘗試的青年為這支“鋼鐵駝隊”尋路，也感受著中歐班列帶來的變化。
世界上最大的內(nèi)陸國哈薩克斯坦借助中歐班列開辟了出?？?，將小麥等優(yōu)勢產(chǎn)品經(jīng)連云港發(fā)往東南亞市場；與連云港往來密切的阿拉山口，正從傳統(tǒng)印象中“一年一場風，從春刮到冬”的西部小城，變?yōu)槿谌搿耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)的先行軍，經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列可到達德國、波蘭等18個國家；連云港港與哈薩克斯坦合作共建的霍爾果斯東門無水港，99%的員工是哈薩克斯坦人，其中80%是當?shù)厝耍麄€霍爾果斯東門經(jīng)濟特區(qū)的建設(shè)和運營工程將創(chuàng)造2.5萬個工作崗位；在德國杜伊斯堡，平均每周有包括連云港中歐班列在內(nèi)的60趟中歐班列往來中德兩國之間，當?shù)赜谐^5萬個工作崗位直接或間接同杜伊斯堡港相關(guān)……
連云港中哈國際物流公司副總經(jīng)理阿茲感慨，中歐班列不再是單純的物流運輸項目，新絲綢之路代表的是中國與歐亞國家間充滿活力的貿(mào)易關(guān)系。
發(fā)揮海陸交匯點的地理優(yōu)勢，山海之間，東西雙向貨物在以連云港為重要節(jié)點的新亞歐陸海聯(lián)運通道上川流不息。
青島遠洋大亞連云港分公司總經(jīng)理曹望圣介紹：“我們之所以選擇和連云港中歐班列合作，在于它的線路豐富、安全穩(wěn)定，聯(lián)運渠道和模式更加多元。相比之前，綜合物流成本可以節(jié)約8%至20%?！?/p>
一股暖流
進入新時代，連云港中歐班列的發(fā)展與人類共同的發(fā)展愿景緊緊相連。
新冠肺炎疫情發(fā)生以來，海運和空運受阻，連云港中歐班列克服全球流通不暢、運力不足的逆風，優(yōu)先保障國際合作防疫物資運輸，確保國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，成為與世界各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運紐帶”。
就在不久前，中國駐烏茲別克斯坦大使館向省班列公司發(fā)來感謝信，對連云港港積極保障烏重大項目和活動、助力上合組織元首峰會召開表示感謝。致信指出，在上海合作組織成員國元首理事會第二十二次會議前夕，連云港港新絲路公司在省班列公司的領(lǐng)導下，積極響應會議保障單位撒馬爾罕汽車廠貨物運輸需求，短期內(nèi)有力保障了其在連云港165個集裝箱貨物有序發(fā)運，受到烏方好評。
從2020年以來，從連云港中哈物流基地發(fā)出的中歐班列向哈薩克斯坦等國運送過新冠疫苗試劑瓶、醫(yī)用外科口罩、紅外測溫儀、防護服等防疫物資，將友誼和關(guān)愛傳送到了友好鄰邦。原上海合作組織秘書長諾羅夫曾專門致感謝函給連云港：“請允許我向這座光榮城市、上合組織國際物流園以及所有居民在抗擊疫情中作出的重要貢獻表達衷心的感謝?！?/p>
疫情期間，連云港中歐班列堅持不間斷開行，服務國際防疫合作，向國際社會表達了維護全球公共衛(wèi)生安全的決心，為全球抗疫注入了一股暖流。
從“有去無回”到“滿載而歸”，飛馳的連云港中歐班列逐步成為共建“一帶一路”的標桿項目，成為沿線國家廣泛認同的國際公共物流產(chǎn)品。
沿著中歐班列跑出的黃金物流通道，連云港積極搭建平臺，放大向東開放優(yōu)勢，做好向西開放文章。2021年，全市實現(xiàn)外貿(mào)進出口總值936.7億元、同比增長45.6%，其中，與“一帶一路”沿線國家（地區(qū)）進出口額達307.4億元、增長56.3%。
千年之前，絡繹不絕的駝鈴商隊曾撐起一路繁華；千年之后，呼嘯穿梭的中歐班列續(xù)寫著古老亞歐大陸的勃勃生機。
“下一步，我們將牢記習近平總書記的囑托，以中歐班列合作論壇為契機，突出發(fā)揮連云港‘一帶一路’強支點和新亞歐陸海聯(lián)運通道東方起點的作用，加快建設(shè)橫貫歐亞、便捷高效的陸海多式聯(lián)運‘大通道’，助力連云港高質(zhì)量發(fā)展?！笔邪l(fā)改委副主任王振意表示。（記者 王文 通訊員 楊開林 張新語）
