11月16日，在G20峰會(huì)上，印尼政府向全世界展示了雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)成果。之后，中印尼兩國(guó)元首共同視頻觀摩了雅萬(wàn)高鐵的成功試驗(yàn)運(yùn)行。雅萬(wàn)高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵在海外落地的首個(gè)典范工程?！睹鎸?duì)面》專訪了遠(yuǎn)在印尼的雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人夏健。
拿下中國(guó)高鐵海外第一單
雅萬(wàn)高鐵是印度尼西亞乃至整個(gè)東南亞地區(qū)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，位于印尼爪哇島的西部，連接首都雅加達(dá)和印尼第四大城市萬(wàn)隆，線路全長(zhǎng)142.3公里。
印度尼西亞政府建設(shè)雅萬(wàn)高鐵的構(gòu)想始于2010年。2015年，作為中國(guó)鐵路勘察設(shè)計(jì)的“國(guó)家隊(duì)”，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司選派精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始設(shè)計(jì)投標(biāo)工作，當(dāng)時(shí)只有33歲的夏健成為這個(gè)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。
夏?。寒?dāng)時(shí)的壓力還是非常大的，壓力主要是來自兩方面。第一方面，因?yàn)檠湃f(wàn)高鐵是我負(fù)責(zé)的第一個(gè)境外的項(xiàng)目，兩國(guó)元首高度關(guān)注。另一方面，因?yàn)榫惩忭?xiàng)目和國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目不太一樣，國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目都有非常明確的規(guī)定和步驟，建設(shè)程序也非常清晰，但是國(guó)外的項(xiàng)目非常特殊，它整個(gè)建設(shè)的管理流程包括法律環(huán)境還有人文環(huán)境都非常特殊，充滿了未知。
挑戰(zhàn)來自自然和人文兩個(gè)方面，而首當(dāng)其沖的是來自自然環(huán)境的挑戰(zhàn)。印度尼西亞是全世界最大的群島國(guó)家，由一萬(wàn)七千多個(gè)島嶼組成，地形復(fù)雜，且多火山、多地震，這樣的地理?xiàng)l件對(duì)鐵路設(shè)計(jì)是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
夏健：我們線路的走向要盡可能繞避這些火山，包括活動(dòng)斷裂，還有滑坡這些不良地質(zhì)，就需要我們做很多的工作，剛才提到的這些不良地質(zhì)可能我們?cè)趪?guó)內(nèi)的某一個(gè)項(xiàng)目上會(huì)遇到一個(gè)，但是在雅萬(wàn)高鐵集中出現(xiàn)了這么多重大的不良地質(zhì)，還是非常罕見的。
2015年5月，夏健帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來到印尼，一方面同印尼國(guó)家地理局和知名高校的教授合作，盡可能多地收集當(dāng)?shù)氐牡乩淼刭|(zhì)圖。另一方面，則通過航拍等手段對(duì)相關(guān)地域的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和分析，但這些工作并不能替代實(shí)地勘測(cè)。
夏?。好看瓮獬龅臅r(shí)候，我和我的同事都要準(zhǔn)備防止蚊蟲叮咬，包括治療蛇毒的藥物，戴好護(hù)目鏡，穿好防護(hù)靴，因?yàn)楹枚嗟胤绞菬o人區(qū)，車是進(jìn)不去的，這個(gè)時(shí)候我們就要雇傭當(dāng)?shù)卮迕瘢麄凃T著摩托車帶著我們到雨林深處。因?yàn)橛炅掷锩嬉郧叭僳E罕至，好多地面有積水，還有腐殖質(zhì)的覆蓋層，摩托車經(jīng)常陷在里面。
記者：那也很危險(xiǎn)。
夏?。河幸淮瓮獬稣{(diào)研，我走在最后面，隊(duì)伍的前列有人失聲大喊，發(fā)現(xiàn)一條毒蛇，當(dāng)時(shí)非常危險(xiǎn)，毒蛇昂起頭吐著舌信，隨時(shí)準(zhǔn)備攻擊我們團(tuán)隊(duì)里面在前方的人員，當(dāng)時(shí)稍微有點(diǎn)混亂，我們回過神來之后，用一些比較長(zhǎng)的樹枝把蛇驅(qū)趕走了。
印度尼西亞地跨赤道，而雅萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)一百四十多公里，夏健帶著他的團(tuán)隊(duì)冒著酷熱和潮濕，幾乎走遍了鐵路預(yù)想線路的角角落落。
2015年8月，按照印尼政府的要求，是參與競(jìng)標(biāo)的各方遞交雅萬(wàn)高鐵可行性研究報(bào)告的日子。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制水平是中方能否順利中標(biāo)雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目的重要一環(huán)。
夏?。?015年8月初，當(dāng)時(shí)國(guó)鐵集團(tuán)也組織了很多專家來評(píng)審這個(gè)可行性研究報(bào)告，大到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，小到標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，逐字逐句進(jìn)行推敲?？尚行匝芯繄?bào)告我記得當(dāng)時(shí)在8月7日才終于定稿，500多頁(yè)的可行性研究報(bào)告只給了一天的時(shí)間來進(jìn)行翻譯和校對(duì)，難免出現(xiàn)一些紕漏。為了避免這種情況在最后的印刷環(huán)節(jié)里出現(xiàn)，我守在印刷車間，打印出來之后，把每一頁(yè)中文每一頁(yè)英文逐字逐段落進(jìn)行核對(duì)，重點(diǎn)是核對(duì)附表和一些插圖。經(jīng)過不眠不休的72個(gè)小時(shí)，最終在8月9日完成了高質(zhì)量的中英文可行性研究報(bào)告。
記者：其實(shí)當(dāng)時(shí)還是有競(jìng)爭(zhēng)的其他同業(yè)，是嗎？
夏?。寒?dāng)時(shí)我們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日本，因?yàn)槿毡娟P(guān)注雅萬(wàn)高鐵這個(gè)項(xiàng)目也好幾年時(shí)間，2014年、2015年跟我們一起提交了多個(gè)階段可行性研究報(bào)告。
2015年10月6日，印尼總統(tǒng)佐科頒發(fā)總統(tǒng)令，宣布中方在投標(biāo)中最終勝出。隨后，中印尼雙方組建合資公司，共同負(fù)責(zé)雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
按照印尼的法律，中標(biāo)之后，如果要開工建設(shè)，必須獲得政府相關(guān)部門頒發(fā)的建設(shè)許可。而要獲得這個(gè)建設(shè)許可，必須提交基礎(chǔ)設(shè)計(jì)報(bào)告。原本約定中方提交基礎(chǔ)設(shè)計(jì)報(bào)告的時(shí)間是2016年1月下旬，但2016年1月11日下午6點(diǎn)多，夏健團(tuán)隊(duì)突然接到通知，要求他們第二天上午八點(diǎn)之前，必須把基礎(chǔ)設(shè)計(jì)報(bào)告提交印尼交通部。
夏?。寒?dāng)時(shí)收到這個(gè)通知之后我們也非常緊張，在第一時(shí)間尋求國(guó)內(nèi)的支持，晚上9點(diǎn)經(jīng)過各方部署，中國(guó)鐵設(shè)從上而下召開了專題會(huì)議，迅速傳達(dá)到各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，一場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)大會(huì)戰(zhàn)拉開了序幕。當(dāng)時(shí)我作為雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目承包商聯(lián)合體的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，自然而然成為這場(chǎng)會(huì)戰(zhàn)的總指揮，一方面也是迅速分解工作內(nèi)容，下達(dá)工作通知，優(yōu)化各專業(yè)之間的接口，縮短對(duì)接的流程。在精心組織和有條不紊的指揮下，中國(guó)鐵設(shè)的團(tuán)隊(duì)僅用一個(gè)晚上的時(shí)間，大概12個(gè)小時(shí)就完成了高鐵全套的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)文件，共300多頁(yè)，圖紙還有200多頁(yè)。在早上6點(diǎn)50，我們現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目人員就把打印好的文件裝車送到印尼交通部，也創(chuàng)造了我們中國(guó)鐵設(shè)12小時(shí)奇跡。后面大概在1月底的時(shí)候，印尼交通部就簽發(fā)這個(gè)項(xiàng)目全線的建設(shè)許可，為我們后續(xù)的項(xiàng)目先期開工段開工儀式的合法性，包括我們后續(xù)的詳細(xì)設(shè)計(jì)報(bào)批打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“量身定制”建設(shè)方案
2018年6月，雅萬(wàn)高鐵全面開工建設(shè)，并舉行了開工儀式。作為雅萬(wàn)高鐵承包商聯(lián)合體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，夏健的工作進(jìn)入了一個(gè)新階段。
夏?。鹤鳛樵O(shè)計(jì)師，我們?cè)谀且欢巫钇D難的時(shí)刻常駐在現(xiàn)場(chǎng)，我們也會(huì)到隧道里面去，因?yàn)樗淼涝诰蜻M(jìn)的時(shí)候粉塵非常大，而且隧道里面是非常悶熱潮濕的，有時(shí)候溫度能達(dá)到四五十度，能見度也非常差，當(dāng)時(shí)我和我的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持在這個(gè)隧道里面，見證隧道開挖的每一個(gè)環(huán)節(jié)。為什么要見證？因?yàn)樗且粋€(gè)地下工程，每掘進(jìn)五米或每開挖十米這個(gè)地層都會(huì)變化，這個(gè)時(shí)候就需要我和我的設(shè)計(jì)師能夠動(dòng)態(tài)地根據(jù)實(shí)際開挖出來的情況，及時(shí)調(diào)整防護(hù)的措施。
雅萬(wàn)高鐵2號(hào)隧道是全線施工難度最大的一個(gè)隧道，隧道周邊廣泛分布著泥巖。泥巖在封閉環(huán)境下非常穩(wěn)定和堅(jiān)硬，但一旦被隧道開發(fā)和空氣接觸后，就會(huì)遇水膨脹，用手一捏就碎。2號(hào)隧道的建設(shè)選擇了地表注漿的方案加固隧道主體，又因?yàn)橄啾葮蛄汉吐坊淼涝诘卣鸬鹊刭|(zhì)災(zāi)害中，受損的可能性最大，所以要采取專門的防震措施。
夏健：地表注漿這個(gè)方案通俗說就是把隧道的側(cè)面和頂部注入水泥砂漿，注入水泥砂漿之后，隧道洞頂包括兩側(cè)松散的土體就會(huì)被加固，能夠形成一個(gè)穩(wěn)固的整體，這樣的話能夠減少這個(gè)隧道在掘進(jìn)過程中的一些變形。
記者：像這個(gè)隧道是不是在防震的設(shè)計(jì)上會(huì)有更特別的要求？
夏?。菏堑模热缯f像印尼這種高烈度震區(qū)國(guó)家，我們隧道抗震等級(jí)都在8度到9度，等級(jí)是非常高的，在國(guó)內(nèi)遇到的比較少，我們會(huì)在這個(gè)隧道里面加強(qiáng)配筋。比方說我們國(guó)內(nèi)的鋼筋可能是一排，但我們雅萬(wàn)的鋼筋可能是兩排三排，鋼筋做到非常密。鋼筋密了之后，配筋率就會(huì)變高了，這樣能跟我們的混凝土形成一個(gè)有效的整體，能夠更好抵抗地震沖擊力的破壞。
2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情席卷全球。雅萬(wàn)高鐵建設(shè)所需的材料設(shè)備和人員往來均受到不同程度影響。正在國(guó)內(nèi)享受久違假期的夏健主動(dòng)提出立刻返回印尼項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，他和同事跨越三國(guó)四地，歷時(shí)30余個(gè)小時(shí)，行程6000余公里，如期抵達(dá)項(xiàng)目工地。
夏?。?021年6月20日，我出發(fā)去現(xiàn)場(chǎng)參加一個(gè)業(yè)主公司牽頭的會(huì)議，在會(huì)上我們討論一些現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展，討論還是非常激烈的，坐在我旁邊的一位印尼方的現(xiàn)場(chǎng)施工項(xiàng)目經(jīng)理，當(dāng)時(shí)看起來狀態(tài)不是很好，精神比較萎靡，而且還時(shí)不時(shí)咳嗽，會(huì)議進(jìn)行到一半的時(shí)候他突然就起身告訴大家，他上午核酸檢測(cè)報(bào)告出來了是陽(yáng)性，非常抱歉，他需要離開這個(gè)會(huì)場(chǎng)。開完之后，我回到宿舍之后第一時(shí)間洗澡做消毒，雖然做了這些防護(hù)，當(dāng)時(shí)心里還是非常忐忑的。過了幾天就收到一個(gè)消息，因?yàn)楫?dāng)時(shí)德爾塔病毒非常兇險(xiǎn)，這位項(xiàng)目經(jīng)理從確診到最后去世總共不到一個(gè)星期的時(shí)間。當(dāng)時(shí)得到這個(gè)消息之后內(nèi)心還是非常忐忑的，一直到現(xiàn)在也沒有把這個(gè)情況告訴給家里人，因?yàn)檎f了只會(huì)讓他們擔(dān)心。
記者：但是作為總設(shè)計(jì)師，你當(dāng)時(shí)在內(nèi)心評(píng)估過工程進(jìn)度和個(gè)人危險(xiǎn)之間的平衡嗎？怎么評(píng)估？
夏健：因?yàn)槲覀冞@個(gè)項(xiàng)目中方有很多參建單位在現(xiàn)場(chǎng)，我們中國(guó)鐵設(shè)是負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的勘查和設(shè)計(jì)，另外還有國(guó)鐵集團(tuán)國(guó)際公司還有像中國(guó)中鐵、中國(guó)電建這些施工單位，中方最多人員在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候有幾千人上萬(wàn)人。從疫情這幾年情況來看，雖然疫情先后經(jīng)歷了德爾塔病毒、奧密克戎病毒，但是我們雅萬(wàn)高鐵建設(shè)實(shí)際上沒有停止過一天，一直在按照黨中央國(guó)務(wù)院包括印尼政府的要求在穩(wěn)步推進(jìn)。
目前，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目土建工程已經(jīng)完成93%。按照計(jì)劃，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目將于2023年6月正式建成全線通車，屆時(shí)雅加達(dá)到萬(wàn)隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，極大方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂?，有力促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)深化中印尼兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進(jìn)“一帶一路”合作等都具有十分重要的意義。
記者：在雅萬(wàn)高鐵正式運(yùn)營(yíng)通車之后，可能對(duì)于設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人而言，您的任務(wù)就結(jié)束了，對(duì)于未來您自己還有什么樣的規(guī)劃或者任務(wù)目標(biāo)嗎？
夏?。喝绻梢?，疫情形勢(shì)如果允許的話，我想首先能帶著我的家人到雅萬(wàn)來，乘坐一下凝結(jié)萬(wàn)千雅萬(wàn)高鐵建設(shè)者心血的時(shí)速350公里的高鐵，帶著他們參觀每一座融合印尼傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代時(shí)尚元素的高鐵車站。當(dāng)這一刻到來的時(shí)候，我想我的妻子和孩子一定會(huì)為中國(guó)高鐵走出去的第一單感到驕傲和自豪，也能夠理解一個(gè)丈夫一個(gè)父親多年來的付出是為了什么。
制片人丨劉斌
記者丨古兵
策劃丨孟克
編導(dǎo)丨銀建章
責(zé)編丨王楓
編輯丨張宏飛
攝像丨王揚(yáng) 王忠仁 孫磊
