11月16日，在G20峰會上，印尼政府向全世界展示了雅萬高鐵的建設(shè)成果。之后，中印尼兩國元首共同視頻觀摩了雅萬高鐵的成功試驗運行。雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實合作的標(biāo)志性項目，也是中國高鐵在海外落地的首個典范工程。《面對面》專訪了遠(yuǎn)在印尼的雅萬高鐵項目總體設(shè)計負(fù)責(zé)人夏健。
拿下中國高鐵海外第一單
雅萬高鐵是印度尼西亞乃至整個東南亞地區(qū)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，位于印尼爪哇島的西部，連接首都雅加達(dá)和印尼第四大城市萬隆，線路全長142.3公里。
印度尼西亞政府建設(shè)雅萬高鐵的構(gòu)想始于2010年。2015年，作為中國鐵路勘察設(shè)計的“國家隊”，中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司選派精兵強(qiáng)將組建項目團(tuán)隊開始設(shè)計投標(biāo)工作，當(dāng)時只有33歲的夏健成為這個團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人。
夏健：當(dāng)時的壓力還是非常大的，壓力主要是來自兩方面。第一方面，因為雅萬高鐵是我負(fù)責(zé)的第一個境外的項目，兩國元首高度關(guān)注。另一方面，因為境外項目和國內(nèi)的項目不太一樣，國內(nèi)的項目都有非常明確的規(guī)定和步驟，建設(shè)程序也非常清晰，但是國外的項目非常特殊，它整個建設(shè)的管理流程包括法律環(huán)境還有人文環(huán)境都非常特殊，充滿了未知。
挑戰(zhàn)來自自然和人文兩個方面，而首當(dāng)其沖的是來自自然環(huán)境的挑戰(zhàn)。印度尼西亞是全世界最大的群島國家，由一萬七千多個島嶼組成，地形復(fù)雜，且多火山、多地震，這樣的地理條件對鐵路設(shè)計是嚴(yán)峻的考驗。
夏健：我們線路的走向要盡可能繞避這些火山，包括活動斷裂，還有滑坡這些不良地質(zhì)，就需要我們做很多的工作，剛才提到的這些不良地質(zhì)可能我們在國內(nèi)的某一個項目上會遇到一個，但是在雅萬高鐵集中出現(xiàn)了這么多重大的不良地質(zhì)，還是非常罕見的。
2015年5月，夏健帶領(lǐng)團(tuán)隊來到印尼，一方面同印尼國家地理局和知名高校的教授合作，盡可能多地收集當(dāng)?shù)氐牡乩淼刭|(zhì)圖。另一方面，則通過航拍等手段對相關(guān)地域的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算和分析，但這些工作并不能替代實地勘測。
夏?。好看瓮獬龅臅r候，我和我的同事都要準(zhǔn)備防止蚊蟲叮咬，包括治療蛇毒的藥物，戴好護(hù)目鏡，穿好防護(hù)靴，因為好多地方是無人區(qū)，車是進(jìn)不去的，這個時候我們就要雇傭當(dāng)?shù)卮迕?，他們騎著摩托車帶著我們到雨林深處。因為雨林里面以前人跡罕至，好多地面有積水，還有腐殖質(zhì)的覆蓋層，摩托車經(jīng)常陷在里面。
記者：那也很危險。
夏?。河幸淮瓮獬稣{(diào)研，我走在最后面，隊伍的前列有人失聲大喊，發(fā)現(xiàn)一條毒蛇，當(dāng)時非常危險，毒蛇昂起頭吐著舌信，隨時準(zhǔn)備攻擊我們團(tuán)隊里面在前方的人員，當(dāng)時稍微有點混亂，我們回過神來之后，用一些比較長的樹枝把蛇驅(qū)趕走了。
印度尼西亞地跨赤道，而雅萬高鐵全長一百四十多公里，夏健帶著他的團(tuán)隊冒著酷熱和潮濕，幾乎走遍了鐵路預(yù)想線路的角角落落。
2015年8月，按照印尼政府的要求，是參與競標(biāo)的各方遞交雅萬高鐵可行性研究報告的日子。項目可行性研究報告的編制水平是中方能否順利中標(biāo)雅萬高鐵項目的重要一環(huán)。
夏?。?015年8月初，當(dāng)時國鐵集團(tuán)也組織了很多專家來評審這個可行性研究報告，大到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，小到標(biāo)點符號，逐字逐句進(jìn)行推敲?？尚行匝芯繄蟾嫖矣浀卯?dāng)時在8月7日才終于定稿，500多頁的可行性研究報告只給了一天的時間來進(jìn)行翻譯和校對，難免出現(xiàn)一些紕漏。為了避免這種情況在最后的印刷環(huán)節(jié)里出現(xiàn)，我守在印刷車間，打印出來之后，把每一頁中文每一頁英文逐字逐段落進(jìn)行核對，重點是核對附表和一些插圖。經(jīng)過不眠不休的72個小時，最終在8月9日完成了高質(zhì)量的中英文可行性研究報告。
記者：其實當(dāng)時還是有競爭的其他同業(yè)，是嗎？
夏?。寒?dāng)時我們最大的競爭對手是日本，因為日本關(guān)注雅萬高鐵這個項目也好幾年時間，2014年、2015年跟我們一起提交了多個階段可行性研究報告。
2015年10月6日，印尼總統(tǒng)佐科頒發(fā)總統(tǒng)令，宣布中方在投標(biāo)中最終勝出。隨后，中印尼雙方組建合資公司，共同負(fù)責(zé)雅萬高鐵項目的建設(shè)和運營。
按照印尼的法律，中標(biāo)之后，如果要開工建設(shè)，必須獲得政府相關(guān)部門頒發(fā)的建設(shè)許可。而要獲得這個建設(shè)許可，必須提交基礎(chǔ)設(shè)計報告。原本約定中方提交基礎(chǔ)設(shè)計報告的時間是2016年1月下旬，但2016年1月11日下午6點多，夏健團(tuán)隊突然接到通知，要求他們第二天上午八點之前，必須把基礎(chǔ)設(shè)計報告提交印尼交通部。
夏?。寒?dāng)時收到這個通知之后我們也非常緊張，在第一時間尋求國內(nèi)的支持，晚上9點經(jīng)過各方部署，中國鐵設(shè)從上而下召開了專題會議，迅速傳達(dá)到各個專業(yè)設(shè)計團(tuán)隊，一場基礎(chǔ)設(shè)計大會戰(zhàn)拉開了序幕。當(dāng)時我作為雅萬高鐵項目承包商聯(lián)合體的設(shè)計負(fù)責(zé)人，自然而然成為這場會戰(zhàn)的總指揮，一方面也是迅速分解工作內(nèi)容，下達(dá)工作通知，優(yōu)化各專業(yè)之間的接口，縮短對接的流程。在精心組織和有條不紊的指揮下，中國鐵設(shè)的團(tuán)隊僅用一個晚上的時間，大概12個小時就完成了高鐵全套的基礎(chǔ)設(shè)計文件，共300多頁，圖紙還有200多頁。在早上6點50，我們現(xiàn)場的項目人員就把打印好的文件裝車送到印尼交通部，也創(chuàng)造了我們中國鐵設(shè)12小時奇跡。后面大概在1月底的時候，印尼交通部就簽發(fā)這個項目全線的建設(shè)許可，為我們后續(xù)的項目先期開工段開工儀式的合法性，包括我們后續(xù)的詳細(xì)設(shè)計報批打下了堅實的基礎(chǔ)。
“量身定制”建設(shè)方案
2018年6月，雅萬高鐵全面開工建設(shè)，并舉行了開工儀式。作為雅萬高鐵承包商聯(lián)合體設(shè)計負(fù)責(zé)人，夏健的工作進(jìn)入了一個新階段。
夏?。鹤鳛樵O(shè)計師，我們在那一段最艱難的時刻常駐在現(xiàn)場，我們也會到隧道里面去，因為隧道在掘進(jìn)的時候粉塵非常大，而且隧道里面是非常悶熱潮濕的，有時候溫度能達(dá)到四五十度，能見度也非常差，當(dāng)時我和我的團(tuán)隊堅持在這個隧道里面，見證隧道開挖的每一個環(huán)節(jié)。為什么要見證？因為它是一個地下工程，每掘進(jìn)五米或每開挖十米這個地層都會變化，這個時候就需要我和我的設(shè)計師能夠動態(tài)地根據(jù)實際開挖出來的情況，及時調(diào)整防護(hù)的措施。
雅萬高鐵2號隧道是全線施工難度最大的一個隧道，隧道周邊廣泛分布著泥巖。泥巖在封閉環(huán)境下非常穩(wěn)定和堅硬，但一旦被隧道開發(fā)和空氣接觸后，就會遇水膨脹，用手一捏就碎。2號隧道的建設(shè)選擇了地表注漿的方案加固隧道主體，又因為相比橋梁和路基，隧道在地震等地質(zhì)災(zāi)害中，受損的可能性最大，所以要采取專門的防震措施。
夏?。旱乇碜{這個方案通俗說就是把隧道的側(cè)面和頂部注入水泥砂漿，注入水泥砂漿之后，隧道洞頂包括兩側(cè)松散的土體就會被加固，能夠形成一個穩(wěn)固的整體，這樣的話能夠減少這個隧道在掘進(jìn)過程中的一些變形。
記者：像這個隧道是不是在防震的設(shè)計上會有更特別的要求？
夏?。菏堑模热缯f像印尼這種高烈度震區(qū)國家，我們隧道抗震等級都在8度到9度，等級是非常高的，在國內(nèi)遇到的比較少，我們會在這個隧道里面加強(qiáng)配筋。比方說我們國內(nèi)的鋼筋可能是一排，但我們雅萬的鋼筋可能是兩排三排，鋼筋做到非常密。鋼筋密了之后，配筋率就會變高了，這樣能跟我們的混凝土形成一個有效的整體，能夠更好抵抗地震沖擊力的破壞。
2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情席卷全球。雅萬高鐵建設(shè)所需的材料設(shè)備和人員往來均受到不同程度影響。正在國內(nèi)享受久違假期的夏健主動提出立刻返回印尼項目現(xiàn)場，他和同事跨越三國四地，歷時30余個小時，行程6000余公里，如期抵達(dá)項目工地。
夏?。?021年6月20日，我出發(fā)去現(xiàn)場參加一個業(yè)主公司牽頭的會議，在會上我們討論一些現(xiàn)場施工進(jìn)展，討論還是非常激烈的，坐在我旁邊的一位印尼方的現(xiàn)場施工項目經(jīng)理，當(dāng)時看起來狀態(tài)不是很好，精神比較萎靡，而且還時不時咳嗽，會議進(jìn)行到一半的時候他突然就起身告訴大家，他上午核酸檢測報告出來了是陽性，非常抱歉，他需要離開這個會場。開完之后，我回到宿舍之后第一時間洗澡做消毒，雖然做了這些防護(hù)，當(dāng)時心里還是非常忐忑的。過了幾天就收到一個消息，因為當(dāng)時德爾塔病毒非常兇險，這位項目經(jīng)理從確診到最后去世總共不到一個星期的時間。當(dāng)時得到這個消息之后內(nèi)心還是非常忐忑的，一直到現(xiàn)在也沒有把這個情況告訴給家里人，因為說了只會讓他們擔(dān)心。
記者：但是作為總設(shè)計師，你當(dāng)時在內(nèi)心評估過工程進(jìn)度和個人危險之間的平衡嗎？怎么評估？
夏?。阂驗槲覀冞@個項目中方有很多參建單位在現(xiàn)場，我們中國鐵設(shè)是負(fù)責(zé)這個項目的勘查和設(shè)計，另外還有國鐵集團(tuán)國際公司還有像中國中鐵、中國電建這些施工單位，中方最多人員在現(xiàn)場的時候有幾千人上萬人。從疫情這幾年情況來看，雖然疫情先后經(jīng)歷了德爾塔病毒、奧密克戎病毒，但是我們雅萬高鐵建設(shè)實際上沒有停止過一天，一直在按照黨中央國務(wù)院包括印尼政府的要求在穩(wěn)步推進(jìn)。
目前，雅萬高鐵項目土建工程已經(jīng)完成93%。按照計劃，雅萬高鐵項目將于2023年6月正式建成全線通車，屆時雅加達(dá)到萬隆的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，極大方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂校辛Υ龠M(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對深化中印尼兩國經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進(jìn)“一帶一路”合作等都具有十分重要的意義。
記者：在雅萬高鐵正式運營通車之后，可能對于設(shè)計負(fù)責(zé)人而言，您的任務(wù)就結(jié)束了，對于未來您自己還有什么樣的規(guī)劃或者任務(wù)目標(biāo)嗎？
夏健：如果可以，疫情形勢如果允許的話，我想首先能帶著我的家人到雅萬來，乘坐一下凝結(jié)萬千雅萬高鐵建設(shè)者心血的時速350公里的高鐵，帶著他們參觀每一座融合印尼傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代時尚元素的高鐵車站。當(dāng)這一刻到來的時候，我想我的妻子和孩子一定會為中國高鐵走出去的第一單感到驕傲和自豪，也能夠理解一個丈夫一個父親多年來的付出是為了什么。
制片人丨劉斌
記者丨古兵
策劃丨孟克
編導(dǎo)丨銀建章
責(zé)編丨王楓
編輯丨張宏飛
攝像丨王揚 王忠仁 孫磊
