【連網(wǎng)】近年來(lái)，連云港牢記習(xí)近平總書記的殷殷囑托，提升能級(jí)，集聚資源，創(chuàng)新制度，錨定目標(biāo)接續(xù)奮斗，“一帶一路”強(qiáng)支點(diǎn)上樹(shù)立標(biāo)桿。
潮起潮落，海納百川。
初秋的連云港港，位于黃金地段的中哈連云港物流基地一派繁忙景象：龍門吊來(lái)回穿梭，一個(gè)個(gè)集裝箱碼放整齊，中歐班列整裝待發(fā)。
8年來(lái)，幾乎每天早晨，連云港中哈物流公司副總經(jīng)理孔祥偉都會(huì)到基地轉(zhuǎn)一圈再回到辦公室。他常說(shuō)：“看到一個(gè)個(gè)五顏六色的集裝箱裝在列車上，從連云港駛向世界各地，仿佛觸摸到了經(jīng)濟(jì)的脈動(dòng)。”
在云臺(tái)山下斑斕旖旎的如畫風(fēng)景中，一條新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道在此交匯，物流成線、服務(wù)成體，“兩基地一班列”成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果。
中哈物流基地 是“一帶一路”走深走實(shí)的最好見(jiàn)證者
2013年，“一帶一路”倡議提出，新的機(jī)遇在向連云港招手。
“中國(guó)，就是哈薩克斯坦的大海。”2014年，“一帶一路”首個(gè)實(shí)體平臺(tái)項(xiàng)目中哈物流合作基地落地連云港，讓哈薩克斯坦這個(gè)世界上最大的內(nèi)陸國(guó)，從此有了通向太平洋的出海口。
孔祥偉，就在那一年進(jìn)入中哈物流公司工作。最初，這個(gè)新單位給他最直觀的印象就是——來(lái)了幾個(gè)哈國(guó)同事常駐于此，說(shuō)一堆嘰里咕嚕的哈薩克語(yǔ)。
身邊的哈國(guó)同事來(lái)來(lái)去去，他們學(xué)會(huì)了中文，愛(ài)上了連云港海鮮，雙方頻繁地在工作中打交道，中哈友誼也在悄然升溫。
8年間，孔祥偉從一個(gè)班組長(zhǎng)成長(zhǎng)為公司經(jīng)營(yíng)管理人員，他對(duì)中哈物流基地的認(rèn)知也在不斷加深——這個(gè)獲得習(xí)近平主席四次見(jiàn)簽的地方，是兩國(guó)層面認(rèn)可的哈薩克斯坦的戰(zhàn)略出海口，通過(guò)將連云港——霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為“一帶一路”合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目，連云港在共建“一帶一路”中得以展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為。
在中哈物流合作基地內(nèi)，憑借將理貨、海關(guān)、鐵路等申報(bào)手續(xù)由“串聯(lián)”變成“并聯(lián)”，以往的“落場(chǎng)——提箱——進(jìn)場(chǎng)——等待”中間環(huán)節(jié)被省去，海船靠港后，吊車就能將集裝箱直接轉(zhuǎn)移到一旁的卡車、火車上。
“過(guò)去從集裝箱到港再到裝車發(fā)運(yùn)需要4天，如今壓縮到1天以內(nèi)?！笨紫閭フf(shuō)，更高的作業(yè)效率讓中哈合作更加緊密。
數(shù)據(jù)顯示，中哈物流基地自投產(chǎn)至今年8月底，集裝箱進(jìn)出場(chǎng)量累計(jì)達(dá)161.7萬(wàn)標(biāo)箱。哈薩克斯坦過(guò)境中國(guó)進(jìn)口的日用消費(fèi)品，出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢(shì)貿(mào)易商品80%以上通過(guò)連云港口岸集散分撥。基地已建成集裝箱堆場(chǎng)22萬(wàn)平方米、1763個(gè)集裝箱位。
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“看得見(jiàn)”的速度提升背后，是“看不見(jiàn)”的智慧升級(jí)。沒(méi)有水的港口是什么樣的？在孔祥偉的帶領(lǐng)下，我們通過(guò)基地內(nèi)的智慧大屏，看到哈國(guó)霍爾果斯東門無(wú)水港的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。如今，憑借中哈雙方共同推進(jìn)電子口岸、港口大腦等信息化項(xiàng)目建設(shè)，東門無(wú)水港已與中哈連云港物流場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、人員互派、信息聯(lián)通和資源共享。
8年來(lái)，“一帶一路”不斷走深走實(shí)，中哈連云港物流基地?zé)o疑是最好的見(jiàn)證者，正如9月13日，習(xí)近平主席在《推動(dòng)中哈關(guān)系在繼往開(kāi)來(lái)中實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展》署名文章中所言——“中哈連云港物流合作基地為哈薩克斯坦產(chǎn)品提供了從太平洋揚(yáng)帆起航的出?？凇！?/p>
上合物流園 打造上合組織成員國(guó)共用出海口
一輪紅日從海平面冉冉升起，在山的另一邊，上合組織（連云港）國(guó)際物流園悄然開(kāi)啟一天的忙碌。
一聲汽笛鳴響，列車奔馳在全長(zhǎng)19公里的上合鐵路專用線上，借助鐵路的開(kāi)通，這里與中亞國(guó)家實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
2013年11月29日，在上海合作組織成員國(guó)總理第十二次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理提出，中國(guó)愿在新亞歐大陸橋東端的連云港為上合組織各成員國(guó)提供物流、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。上合物流園因此掛牌成立。作為“一帶一路”建設(shè)的重要實(shí)體平臺(tái)，現(xiàn)規(guī)劃面積擴(kuò)展為69.79平方公里。
新云臺(tái)碼頭邊，一批通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)诌_(dá)的集裝箱，被轉(zhuǎn)運(yùn)到貨輪上，一個(gè)小時(shí)后，它們將登上海船發(fā)往東南亞。海河聯(lián)運(yùn)，不僅讓貨物揚(yáng)帆出海變得更加便捷，也大大降低了運(yùn)輸成本。9年來(lái)，園區(qū)累計(jì)建成44個(gè)千噸級(jí)泊位，開(kāi)通并穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)內(nèi)河集裝箱航線11條，通過(guò)疏港航道連接淮河、京杭運(yùn)河、長(zhǎng)江水系，助力構(gòu)建蘇魯豫皖內(nèi)河聯(lián)盟。
上合組織物流園管委會(huì)對(duì)外合作部部長(zhǎng)楊艷，主要負(fù)責(zé)園區(qū)對(duì)外開(kāi)放工作。她說(shuō)，在定位上，上合物流園與中哈物流基地是統(tǒng)一的，圍繞出海口這個(gè)功能，這些年在“一帶一路”倡議下，園區(qū)與上合組織國(guó)家逐步形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共謀發(fā)展、互利互惠、實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展的新格局。先后成功舉辦2019、2021兩屆上合組織國(guó)際圓桌會(huì)議，與上合組織國(guó)家建立起常態(tài)化聯(lián)絡(luò)機(jī)制；2020年，以園區(qū)為載體，連云港成功獲批掛牌中國(guó)——哈薩克斯坦江蘇省地方聯(lián)絡(luò)辦公室，成為全國(guó)首個(gè)非省會(huì)城市獲批中哈地方聯(lián)絡(luò)辦的城市。
開(kāi)放為“本”，構(gòu)建全面合作的陸橋聯(lián)盟。到年底前，楊艷的工作行程都已安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。翻開(kāi)她的記事本，上面一筆一畫勾勒出園區(qū)的美好未來(lái)——
上合哈薩克斯坦阿拉木圖海外倉(cāng)10月份建成運(yùn)營(yíng)、里海阿克套海外倉(cāng)年內(nèi)建成；
推動(dòng)中亞等國(guó)家龍頭物流企業(yè)在園區(qū)中外運(yùn)、鑫港高標(biāo)倉(cāng)等項(xiàng)目掛牌不少于4個(gè)；
提前做好上合組織國(guó)際圓桌會(huì)議籌備工作；
加快推動(dòng)上合鐵路專線中歐班列中吉烏通道年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)通；
加快促成與霍爾果斯等通道沿線達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈深度合作……
中歐班列 鋪畫“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)互利共贏之路
駝鈴聲聲，舟楫相望，綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年。依托“兩基地”，連云港中歐班列加快“走出去”。
作為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”，2015年以來(lái)，連云港中歐班列從有到優(yōu)，運(yùn)力倍速增長(zhǎng)，輻射范圍不斷擴(kuò)大。
近日，一列滿載貨物的中歐班列駛出中哈物流基地，一路奔赴中亞、歐洲。目送列車一路向西駛離，站在鐵軌旁的錢明軍長(zhǎng)長(zhǎng)地松了口氣。發(fā)這批貨前，企業(yè)再三催促，希望口岸安排更早驗(yàn)放，以便產(chǎn)品趕上本次班列。經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，海關(guān)人員連續(xù)加班，貨物最終順利查驗(yàn)放行。
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作為親歷者、參與者，錢明軍對(duì)于中歐班列的快速發(fā)展如數(shù)家珍。
“在2015年之前，還不叫中歐班列，我們都稱之為國(guó)際班列。2015年以后，才叫中歐班列?！?擔(dān)任新絲路公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理的錢明軍說(shuō)。以前，連云港發(fā)出的中歐班列從新亞歐大陸橋零公里處出發(fā)，現(xiàn)在統(tǒng)一放到中哈基地發(fā)出去，以后上合物流園也要參與進(jìn)來(lái)。
受疫情等因素影響，海運(yùn)受阻情況時(shí)有發(fā)生，中歐班列的重要性這幾年得到顯現(xiàn)。連云港抓住自貿(mào)區(qū)建設(shè)重要機(jī)遇，積極探索國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”等制度化創(chuàng)新，重塑業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)與信息技術(shù)相結(jié)合?！爸袣W班列‘保稅﹢出口’貨物集裝箱混拼”案例，于日前獲選中國(guó)（江蘇）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)首批十佳制度創(chuàng)新案例。
“多年發(fā)展，連云港中歐班列已經(jīng)成為江蘇參與‘一帶一路’建設(shè)的實(shí)力擔(dān)當(dāng)?！卞X明軍自豪地說(shuō)。從2015年起，至今年9月18日，連云港已累計(jì)開(kāi)行中歐班列超過(guò)4667列，每年不僅運(yùn)量位居江蘇首位，過(guò)境運(yùn)量在全國(guó)也是領(lǐng)先的。
為了進(jìn)一步做實(shí)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大通道，連云港中歐班列現(xiàn)已布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什4個(gè)過(guò)境口岸，實(shí)現(xiàn)對(duì)中亞地區(qū)主要站點(diǎn)的全覆蓋，至土耳其、波蘭、德國(guó)和日中蒙、中吉烏等班列線路穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，班列滿載率基本達(dá)到100%。
繁忙往來(lái)的車輛，拉來(lái)的是浙江的窗簾、山東的輪胎、廣州的空調(diào)，拖走的是烏茲別克斯坦的鉀肥與棉紗、哈薩克斯坦的鉻鐵合金……東西雙向的貨物在連云港交匯，又通過(guò)水運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)奔赴他方。
作為“一帶一路”交匯點(diǎn)上的戰(zhàn)略支點(diǎn)，連云港積極參與共建全球物流黃金通道，同頻著中國(guó)崛起和發(fā)展的步伐。（記者 王文 通訊員 楊開(kāi)林）
（編輯 高霞）
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