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常報全媒體訊（吳燕翎 蔡霜霜 張敬怡 文 朱臻 攝）面朝大海、背靠大陸，港口一直是開放與希望的象征。一座座繁忙的碼頭、一艘艘滿載的貨輪，釋放出經(jīng)濟穩(wěn)中向好的信號，更是暢通國內(nèi)大循環(huán)、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要載體。

時下的常州港，正是一派熱火朝天的作業(yè)景象。岸邊，橋吊不斷抓取集裝箱，對講機中傳來此起彼伏的調度口令；水中，滿載的巨輪來回穿梭，裝卸各式各樣的貨品。

時光倒回到1991年。當年11月3日，常州港第一座長江碼頭、位于長江南岸德勝河口新華村的德勝港正式竣工投運，結束了常州沒有長江港口的歷史。港區(qū)兼顧江海內(nèi)河水運業(yè)務，向北，經(jīng)新孟河出長江口與沿海各港口相連，又由高港進入下里河，貫通蘇南蘇北水網(wǎng)；向南，由德勝河進入京杭大運河，與奔牛港相銜接，常州港形成了內(nèi)外貫通，鐵路、公路、水路聯(lián)運的格局，成為常州通江達海的門戶。

【一段講述憶發(fā)展】

碼頭當家，以汗水和夢想連接世界

講述人：黃興躍

年齡：52歲

身份：常州啟凱德勝港口物流有限公司總經(jīng)理

我是一個“老碼頭”了，說來真巧，今年正好是我到港口工作的第30個年頭，你看我這黑黢黢的皮膚，也是一份見證。

德勝港是1989年開始建設的，1991年11月3日正式開港。1992年7月13號，我從三里職中畢業(yè)后，來到了這里。我是土生土長的江邊人，錄安洲的島民，那時候這里是常州最窮最困難的地方。也就是上世紀90年代初，常州提出了“通江達海、以港興市”的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，我覺得這是一個機遇，展現(xiàn)了我們鉚定開放路徑、開放動力、開放方式的新氣象！

在學校我學的是商業(yè)財務管理，到港口公司的第一個職務是會計。當時單位的名稱叫武進港務管理處德勝作業(yè)區(qū)。為了順利開港，我們的第一艘貨船是73米長的噸船，還是從俄羅斯買回來的，號稱“千噸級”，起重能力有5噸。加上港口的2臺吊機，整個作業(yè)區(qū)年設計量在70萬噸。我們的碼頭主要是內(nèi)貿(mào)碼頭，運載的主要是砂石、煤炭，剛開始碼頭的吞吐量不大，甚至有時候連續(xù)一周都沒有貨物，全年的吞吐量也就三十四萬噸。但后來就不一樣了。

1998年，國有單位體制改革，我們也迎來了新起點。業(yè)務量逐年攀升，業(yè)務范圍也擴大了，還承接了鋼材、建筑材料的運輸。2008年，碼頭啟動了改擴建工程，目前我們有3個5000噸級的泊位，1個1000噸級的泊位，年設計量達到了180萬噸。這幾年，公司的業(yè)務量創(chuàng)了新高，去年吞吐量達到了730萬噸。你看我們的視頻里，吊機正在運輸?shù)木褪侨A潤化學材料科技控股有限公司的原材料，這也是我們的重點客戶。

現(xiàn)在，長江邊一共有6個碼頭公司，依托著長江這條“黃金水道”，成為對外開放的“橋頭堡”。更讓人欣喜的是，變化的不僅僅是港口的建設規(guī)模，更是長江邊的生態(tài)環(huán)境。

我們現(xiàn)在的辦公樓，也是長江大保護縱深推進的成果之一。這里原來是江蘇港益重工股份有限公司，一家低效企業(yè)。2020年5月，在推進長江大保護工作中拆除了德勝港后方陸域所有房屋及設施，以碼頭、機械設備等出資，與常州濱江投資發(fā)展集團有限公司共同成立常州啟凱德勝港口物流有限公司，同時收購了港益重工。

我還記得小時候，這里的環(huán)境可好了，男孩子皮實，都是穿著褲衩下江灘的，但是后來化工企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)來了，環(huán)境就變差了。不過這幾年，長江大保護的“鐵腕治污”，化工企業(yè)陸續(xù)搬走或拆除，長江水又清了，空氣也好了。天氣好的傍晚，我還會和家人沿著錄安洲島大道散散步，很放松。

【一組數(shù)據(jù)】構建“一港三區(qū)”發(fā)展格局

1998年，常州港獲省政府批準為二類開放口岸，2003年通過一類開放口岸國家驗收。2008年，常州港錄安洲港區(qū)碼頭對外開放，年吞吐量260萬噸，2015年，錄安洲碼頭4號泊位建成運行，成為常州港首個可以停泊10萬噸級以下貨輪的碼頭。目前，常州港由錄安洲港區(qū)、圩塘港區(qū)和夾江港區(qū)構成的“一港三區(qū)”的總體發(fā)展格局。

2019年，常州綜合港務區(qū)在常州綜合保稅區(qū)正式掛牌。綜合港務區(qū)涵蓋常州市新北區(qū)范圍的奔牛國際機場空港、長江常州港、大運河奔牛港與鐵路奔牛貨場、常州綜合保稅區(qū)“三港一區(qū)”， 總面積約48.8平方公里。綜合港務區(qū)發(fā)揮常州交通中軸優(yōu)勢，建成長三角物流匯聚地、長三角現(xiàn)代物流中心“橋頭堡”。

常州港擁有口岸線8.5公里，泊位28個（萬噸級以上10個），通過能力超3000萬噸。2021年，常州港口岸完成貨物運輸量5202萬噸，其中對外貿(mào)易貨運量1206萬噸；集裝箱運量35.5萬標箱，其中對外貿(mào)易集裝箱運量9.9萬標箱；到港國際航行船舶1585艘次。

內(nèi)河奔牛港擁有7條鐵路專用線，總長10公里，可實現(xiàn)水鐵聯(lián)運的無縫銜接。常州海鐵聯(lián)運業(yè)務分別從常州火車東站和奔牛港出發(fā)，至上海蘆潮港的國際貨運集裝箱海鐵聯(lián)運班列，2019年開始運行。

常州空港為4E級機場，2021年，年貨郵吞吐量1.9萬噸，同比增長6.37%。成功引進跨境速運全貨機，實現(xiàn)全市及周邊地區(qū)“跨省6小時”速達。

常州綜合保稅區(qū)是國內(nèi)功能最全面的海關特殊監(jiān)管區(qū)域。2016年，長三角跨境電商樞紐常州跨境電商產(chǎn)業(yè)園在綜保區(qū)內(nèi)成立。截至2021年，跨境電商產(chǎn)業(yè)園累計吸引30余家企業(yè)入駐，進出口清單達227萬票，金額2.2億元，位列全省第二。

【一張藍圖向未來】打造內(nèi)聯(lián)外通的中軸新支點

常州高新區(qū)將充分發(fā)揮交通引領作用，以交通提能級，進一步放大綜合交通優(yōu)勢，打造“長三角中軸樞紐”的重要支點。發(fā)揮“三港一區(qū)”聯(lián)動優(yōu)勢，重點推進奔牛鐵路物流基地建設、常州港功能布局優(yōu)化調整、常州機場改擴建，構建“公鐵水空”多式聯(lián)運綜合物流體系，助力全市打造長三角現(xiàn)代物流中心。

擴大“一帶一路”朋友圈，多元化開拓國際市場，高標準建設綜合港務區(qū)，加快江蘇自貿(mào)試驗區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新發(fā)展區(qū)建設，努力實現(xiàn)更高水平對外開放。

進一步打通對外“大動脈”、暢通對內(nèi)“微循環(huán)”。積極推動綜合港務區(qū)內(nèi)外高效聯(lián)動，進一步整合長江岸線碼頭資源，支持奔牛港提標提檔，引進培育一批物流龍頭企業(yè)，全力打造現(xiàn)代物流樞紐體系。

（編輯 高淼）