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海法新港碼頭 王炯供圖

海法新港擁有以色列目前最大的橋吊設(shè)備 王炯攝/光明圖片

【記者連線】?

近日，記者走訪了以色列海法新港，它是“一帶一路”倡議地中海沿岸重要支點港口之一。

2015年，以色列為擴大進出口貿(mào)易，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，決定在北部樞紐城市海法建一座新港。在建港國際招標(biāo)中，上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司（以下簡稱“上港集團”）在競標(biāo)中脫穎而出，成功與以色列港口發(fā)展及資產(chǎn)公司簽署協(xié)議，獲得海法新港自2021年起共計24年11個月的特許經(jīng)營權(quán)。

海法新港港口建設(shè)工程于2018年正式啟動。項目計劃分兩期建設(shè)。一期碼頭岸線長度為805.5米，年設(shè)計吞吐量為106萬標(biāo)準(zhǔn)箱；二期碼頭岸線長度為715.7米，年設(shè)計吞吐量為80萬標(biāo)準(zhǔn)箱。一期建設(shè)項目此前已如期完成，并于2019年9月1日正式開港運營。

“中國方案”創(chuàng)造奇跡

與以色列其他港口不同，海法新港全面采用了“中國方案”。在港口最初設(shè)計時，以色列當(dāng)?shù)刈稍児こ處煾鶕?jù)以色列標(biāo)準(zhǔn)和常規(guī)做法，提出海法新港參照海法老港、阿什杜德老港的建設(shè)慣例。但上港集團根據(jù)上海港的碼頭建設(shè)實踐經(jīng)驗，以及對海法新港的地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況分析，評估認為以方的慣例并不適合新港建設(shè)。為了說服以方采用“中國方案”，上港集團邀請當(dāng)?shù)刈稍児こ處煂ι虾８圻M行實地考察，并用翔實的數(shù)據(jù)和上海港碼頭堆場進行具體說明，最終得到了以色列相關(guān)管理部門的認同。

上港集團以色列公司總經(jīng)理繆強告訴記者，海法新港完全采用“中國芯”。不論是建設(shè)還是運營，新港都移植了上海洋山深水港區(qū)四期自動化碼頭積累的技術(shù)成果和成熟經(jīng)驗，全部使用“中國大腦、中國制造、中國品牌、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國服務(wù)”，核心系統(tǒng)是上港集團全自主研發(fā)的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能自動化碼頭操作系統(tǒng)。

繆強表示，海法新港是目前中東地區(qū)最先進、自動化程度最高的港口之一。新港使用的橋吊設(shè)備由中國上海振華重工集團建造，都是在國內(nèi)組裝后，整體運輸?shù)叫赂鄞a頭安裝使用，巨型橋吊入港時的壯觀場景，曾吸引大批海法居民圍觀。同時，上港集團還將中國重汽集團生產(chǎn)的電動集裝箱卡車引入新港，海法新港是目前全球唯一大量使用電動集裝箱卡車的港口?？姀娭赋?，海法新港電動集裝箱卡車的推廣使用，大幅降低了碼頭運營的環(huán)境污染，用行動向以色列民眾和世界展示了“中國方案”的綠色環(huán)保理念。

“中國服務(wù)”廣獲贊譽

海法新港全面踐行上港集團企業(yè)精神，用“服務(wù)、專業(yè)、質(zhì)量、保證”推行“中國服務(wù)”，獲得了以色列政府、公司和民眾的廣泛認可?？姀娊榻B，2021年五六月間，以色列出現(xiàn)了全國累計7萬個標(biāo)準(zhǔn)箱空箱積壓的問題，海法港也出現(xiàn)大規(guī)?？障浞e壓，許多公司不得不租用場地存放空箱，給以色列物流暢通和經(jīng)濟發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙。當(dāng)時，海法新港還未正式開港運營，不具備按流程運作空箱資質(zhì)。為幫助當(dāng)?shù)毓竞兔癖娊鉀Q困難，上港集團積極回應(yīng)以色列政府請求，進行了為期數(shù)月的免費空箱作業(yè)，累計解決3.5萬個標(biāo)準(zhǔn)箱積壓的問題，得到了以色列各界的高度評價和認可。

今年以來，海法港因大量進口建材，港口周邊地區(qū)大量貨船排隊，嚴(yán)重時有超過80艘船滯留附近海面等待作業(yè)。以色列政府因此出面協(xié)商，請上港集團幫忙解決船只積壓問題。為此自2月份起，在海法新港二期建設(shè)項目尚未啟動的情況下，上港集團經(jīng)以政府批準(zhǔn)，使用部分二期項目海岸線承擔(dān)了大量件雜貨作業(yè)任務(wù)，截至目前已累計完成27艘次船舶作業(yè)及16萬噸件雜貨作業(yè)量，大大緩解了海法港周邊船只積壓的困難局面，受到以政府和以制造協(xié)會的高度贊許。

“中國精神”攻堅克難

繆強表示，回顧海法新港建設(shè)歷程，從開始籌劃、中標(biāo)簽約、全面建設(shè)、正式開港到投入運營，上港集團和中以員工在“中國精神”的指導(dǎo)和激勵下，共同克服了許多困難與阻礙。

持續(xù)的新冠肺炎疫情給海法新港項目建設(shè)造成了很大影響。繆強指出，新港的建設(shè)高峰期恰好集中在疫情期間。受疫情影響，原定赴以參加建設(shè)的300余名中國工人只有約100人到位，上港集團只能在以色列臨時雇傭大量當(dāng)?shù)毓と藚⑴c新港建設(shè)，這就大大影響了新港建設(shè)進度。同時，疫情也影響了物流的穩(wěn)定，使新港建設(shè)不時面臨材料供應(yīng)延誤等問題。面對這些困難，在外界紛紛不看好的情況下，上港集團始終堅持疫情防控與安全生產(chǎn)兩手抓、兩手硬，以團隊零感染的驕人成績，按期、保質(zhì)完成了所有新港建設(shè)項目，成為疫情期間以色列建設(shè)過程最流暢、建設(shè)速度最快的重大項目，用“中國精神”創(chuàng)造了中國企業(yè)在以色列的“中國速度”。

另外，某些西方大國的干擾和破壞，也給海法新港項目的順利建設(shè)和運營帶來了嚴(yán)重阻礙。在得知中國公司中標(biāo)海法新港建設(shè)和運營后，某些西方大國便不斷在以色列炒作所謂“中國威脅論”，誣蔑抹黑中國和中國企業(yè)，并以中止軍事和安全合作等相威脅，試圖施壓以色列政府干擾上港集團在海法新港的正常運營。但上港集團來到以色列后充分發(fā)揚“中國精神”，積極幫助當(dāng)?shù)卣?、公司和民眾解決實際困難，贏得以色列各界的普遍認可，用實際行動詮釋了互利共贏和合作發(fā)展理念，讓某些西方大國對中國和中國企業(yè)的誣蔑抹黑不攻自破。

（本報特拉維夫8月19日電 本報駐特拉維夫記者 王炯）