曲巖（中）和同事討論焊縫成型原因。資料圖片
朱軍在車間操作設(shè)備。資料圖片
蘇健正在檢查制動(dòng)彎管質(zhì)量。資料圖片
王加全在駕駛吊車。資料圖片
寧允展在處理技術(shù)難題。資料圖片
【踐行總書(shū)記回信精神 深入實(shí)施新時(shí)代人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略】
“勞動(dòng)最光榮、勞動(dòng)最崇高、勞動(dòng)最偉大、勞動(dòng)最美麗。全社會(huì)都應(yīng)該尊敬勞動(dòng)模范、弘揚(yáng)勞模精神，讓誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)、勤勉工作蔚然成風(fēng)?！?018年4月30日，習(xí)近平總書(shū)記給中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院勞模本科班學(xué)員回信，向他們并向全國(guó)所有勞動(dòng)模范、全國(guó)廣大勞動(dòng)者致以節(jié)日的問(wèn)候。
鮮花因汗水而綻放，事業(yè)因奮斗而勃興。4年來(lái)，中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院勞模本科班全體學(xué)員和全國(guó)千千萬(wàn)萬(wàn)的勞動(dòng)者在總書(shū)記回信精神的指引下，用智慧和汗水，綻放最美芳華。
值“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)來(lái)臨之際，本報(bào)記者走近各行各業(yè)一線勞動(dòng)者，看他們?nèi)绾魏霌P(yáng)勞模精神，爭(zhēng)做新時(shí)代的奮斗者。
1.實(shí)干奮斗 奔跑追夢(mèng)
“總書(shū)記在回信中說(shuō)，‘社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的’，我感到熱血沸騰。作為一名工作在港口一線的勞動(dòng)者，我深知，沒(méi)有等出來(lái)的輝煌，只有干出來(lái)的精彩?！敝袊?guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院2018級(jí)勞模本科班學(xué)員、全國(guó)勞動(dòng)模范、山東港口青島港大港分公司吊車司機(jī)王加全表示。
在吊車作業(yè)中，安全難度大、質(zhì)量要求高的，莫過(guò)于進(jìn)行啤酒裝船作業(yè)。由于內(nèi)貿(mào)出口啤酒多用小船，受潮汐影響，船舶穩(wěn)定性不夠，操作稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。王加全利用休息時(shí)間仔細(xì)觀察潮汐對(duì)裝船的影響，并制作吊車手柄模擬操作。功夫不負(fù)有心人，他練就出過(guò)硬的技術(shù)，總結(jié)提煉了“啤酒岸吊作業(yè)”操作法，并創(chuàng)出“億瓶精裝”啤酒裝船作業(yè)品牌。從一名普通的農(nóng)民工司機(jī)成長(zhǎng)為技術(shù)骨干，他用奮斗書(shū)寫(xiě)夢(mèng)想。
結(jié)束學(xué)業(yè)返回工作崗位后，王加全又優(yōu)化了集裝箱作業(yè)工藝流程5項(xiàng)、攻關(guān)機(jī)械設(shè)備難題30余項(xiàng)。“隨著國(guó)家制定實(shí)施‘雙碳’目標(biāo)，我們港口正積極建設(shè)智慧綠色港口，我也開(kāi)始探索油電混合正面吊、純電動(dòng)叉車等新能源機(jī)械的改造。希望將來(lái)我使用的燃油車輛能改為純電動(dòng)車輛，既滿足生產(chǎn)需求又節(jié)能環(huán)保?！彼f(shuō)。
“總書(shū)記在回信中鼓勵(lì)我們‘在各自崗位上繼續(xù)拼搏、再創(chuàng)佳績(jī)’，這不僅是肯定，更是鞭策?！比珖?guó)勞動(dòng)模范、新疆中泰集團(tuán)托克遜能化公司電石一車間值班長(zhǎng)賽福丁·伊斯熱依力表示。
回到工作崗位后，賽福丁主動(dòng)申請(qǐng)到扶貧一線。2019年受公司委派，他來(lái)到新疆和田地區(qū)于田縣先拜巴扎鎮(zhèn)中泰東展服裝有限公司支援?！肮究?cè)藬?shù)有上千人，少數(shù)民族就占80%。為讓大家盡快熟悉專業(yè)技能，我積極對(duì)他們進(jìn)行國(guó)家通用語(yǔ)言文字培訓(xùn)?，F(xiàn)在大家已經(jīng)由‘靠比畫(huà)學(xué)技能’變?yōu)榱恕繙贤▽W(xué)技能’，大大提高了工作效率。”他說(shuō)。
“年少的我，還有過(guò)‘大道之行，天下為公’的豪言壯志。而現(xiàn)在的我越發(fā)感覺(jué)到，帶動(dòng)更多人用手里的技術(shù)過(guò)上幸福日子，才是我的使命與擔(dān)當(dāng)?！辟惛６≌f(shuō)。
2.既要破舊 更要立新
隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)，我國(guó)正逐漸從制造大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國(guó)，其中，技術(shù)創(chuàng)新是重要的推動(dòng)力。對(duì)此，全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、中國(guó)兵器工業(yè)江麓機(jī)電集團(tuán)有限公司綜合傳動(dòng)分廠數(shù)控車工高級(jí)技師朱軍感觸很深。
由于朱軍所在的公司承擔(dān)著特種車輛綜合傳動(dòng)裝置很多關(guān)鍵零部件的精密加工任務(wù)，經(jīng)常會(huì)碰到一些精度要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，這意味著往往要做大量試驗(yàn)，才能設(shè)計(jì)出最佳的工藝方案。
有一次，公司要求把零件誤差范圍從0.05毫米縮小為0.015毫米。當(dāng)時(shí)大家紛紛搖頭，這可能嗎？朱軍卻在心里想：“試一試吧，竭盡所能也許能成功?！?/p>
之后不管白天還是黑夜，朱軍一直在想解決辦法，有時(shí)甚至半夜還在看書(shū)。他積極向師傅請(qǐng)教，翻閱專業(yè)書(shū)籍，做大量試驗(yàn)，整理相關(guān)數(shù)據(jù)……最終通過(guò)不懈努力，他大膽突破固有工藝，順利完成了任務(wù)。
“那一刻我體會(huì)到，創(chuàng)新才是最大的快樂(lè)?！敝燔娦χf(shuō)。
“進(jìn)入新時(shí)代，我們技術(shù)工人更應(yīng)該爭(zhēng)做創(chuàng)新發(fā)展的奮斗者！”中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院2017級(jí)勞模本科班學(xué)員、全國(guó)勞動(dòng)模范、中車唐山機(jī)車車輛有限公司管工高級(jí)技師蘇健談起收到回信的那一刻，仍激動(dòng)不已。
這些年，蘇健始終致力于開(kāi)展“制動(dòng)管路國(guó)產(chǎn)化”攻關(guān)。要知道，動(dòng)車組全列共有管路1100根，它們和電線組成了動(dòng)車組的“神經(jīng)系統(tǒng)”。經(jīng)過(guò)近4500次試驗(yàn)，采集了12000多個(gè)數(shù)據(jù)，蘇健最終將彎管角度誤差控制在0.1度，長(zhǎng)度誤差控制在1毫米，并實(shí)現(xiàn)了互換性裝配和批量生產(chǎn)。成功的那一刻，他驕傲地說(shuō)：“外國(guó)公司沒(méi)有做到的，我們中國(guó)工人做到了！”
未來(lái)蘇健有一個(gè)愿望，讓復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組的組裝實(shí)現(xiàn)數(shù)字化智能化。他表示，所在單位承擔(dān)著動(dòng)車組的組裝工作，基本都是手工作業(yè)，將傳統(tǒng)裝備制造業(yè)的手工操作實(shí)現(xiàn)數(shù)字化智能化，是國(guó)家數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。
“目前我們已經(jīng)進(jìn)行了制動(dòng)系統(tǒng)氣密性實(shí)驗(yàn)智能化柔性化創(chuàng)新攻關(guān)，相關(guān)成果獲得2020年河北省職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)，并取得了2項(xiàng)專利授權(quán)。今后我要加倍努力，為中國(guó)夢(mèng)提速！”蘇健說(shuō)。
3.技藝超群 追求極致
“‘用你們的干勁、闖勁、鉆勁鼓舞更多的人’，總書(shū)記的話擲地有聲，激勵(lì)著我努力成為一名懂理論、能創(chuàng)新的技能人才！”談到回信，全國(guó)勞動(dòng)模范、大國(guó)工匠、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工高級(jí)技師寧允展這樣說(shuō)。
50微米，細(xì)如發(fā)絲，是寧允展精雕細(xì)琢的最大空間。他的工作，是研磨高鐵列車的定位臂，磨少了，高鐵安全性無(wú)法保證；磨多了，高鐵轉(zhuǎn)向架可能報(bào)廢。
為此，寧允展大膽摒棄外方研磨工藝，研發(fā)出“風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法”，將研磨效率提高了一倍多，這項(xiàng)長(zhǎng)期制約轉(zhuǎn)向架批量生產(chǎn)的瓶頸被打破。
有統(tǒng)計(jì)顯示，從寧允展和他團(tuán)隊(duì)手中研磨的轉(zhuǎn)向架，已經(jīng)隨著1400多列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組奔馳20多億公里，相當(dāng)于繞地球5萬(wàn)多圈。
如今，作為公司新車型的重點(diǎn)項(xiàng)目，碳纖維項(xiàng)目備受關(guān)注，但新材料、新設(shè)備的廣泛應(yīng)用，卻時(shí)常為生產(chǎn)帶來(lái)各種困難。2022年年初以來(lái)，碳纖維項(xiàng)目構(gòu)架側(cè)梁鈦合金部件安裝困難。寧允展通過(guò)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，碳纖維表面光潔度不夠，鈦合金部件由于加工問(wèn)題發(fā)生彎曲，從而難以裝入安裝孔。為此他積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，在原有工藝基礎(chǔ)上，加入測(cè)量檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)，保障產(chǎn)品順利組裝。
在中鐵山橋集團(tuán)有限公司的廠房里，形狀各異的鋼鐵板材是最常見(jiàn)的“鐵疙瘩”，但經(jīng)過(guò)全國(guó)勞動(dòng)模范、大國(guó)工匠、中鐵山橋焊接實(shí)驗(yàn)室特級(jí)技師曲巖的處理，它們又被雕琢成一件件“藝術(shù)品”。
2012年，中鐵山橋成立以曲巖名字命名的創(chuàng)新工作室。隨后，曲巖工作室參與了美國(guó)紐約維拉扎諾大橋的橋面維修以及港珠澳大橋、孟加拉國(guó)帕德瑪大橋等一系列大工程的攻關(guān)項(xiàng)目。
港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，鋼箱梁節(jié)段拼裝時(shí)對(duì)接焊縫多，斜底板爬坡對(duì)接、腹板立位對(duì)接焊縫多，焊接難度極大。為此，曲巖和團(tuán)隊(duì)優(yōu)選焊接工藝參數(shù)應(yīng)用于鋼箱梁整體拼裝和鋼錨箱的焊接生產(chǎn)，內(nèi)部質(zhì)量一次探傷合格率100%，這一工藝創(chuàng)新填補(bǔ)了我國(guó)鋼橋制造領(lǐng)域的空白。
如今，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，很多人穿起了短褲短袖，但為了避免焊接時(shí)被濺起的火花燙傷，曲巖始終穿著厚厚的工作服。他始終覺(jué)得，能夠?qū)Ｗ⒌卦阡撹F上“繡花”，是一種享受?！跋Ｍ磥?lái)我和團(tuán)隊(duì)能在自動(dòng)化焊接方面有所突破，早日實(shí)現(xiàn)用自動(dòng)化裝置替代人工操作的夢(mèng)想。”曲巖笑著說(shuō)。
（本報(bào)記者 任歡）
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