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近期，“中國心”2021年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)頒獎(jiǎng)典禮在北京隆重舉行。經(jīng)過行業(yè)專家及媒體評審組的評選，比亞迪DM-i超級混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)榮獲“中國心”2021年十佳新能源動(dòng)力系統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)，目前搭載這套系統(tǒng)的車型有秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、宋ProDM-i、宋MAXDM-i及驅(qū)逐艦05，其中，秦PLUSDM-i作為推薦車型，一同出現(xiàn)在榜單上。

實(shí)力突圍 DM-i超級混動(dòng)脫穎而出

“中國心”年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評選，由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦，至今已有六屆。此次入圍的多款動(dòng)力系統(tǒng)，幾乎囊括整個(gè)新能源車市場。比亞迪DM-i超級混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過初審、技術(shù)交流會(huì)、場地實(shí)車測試等層層環(huán)節(jié)，在眾多競爭者中脫穎而出，最終獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

全方位認(rèn)可 DM-i獲專家高度贊譽(yù)

此次，評審團(tuán)專家分別對入圍車型進(jìn)行試駕、實(shí)車測試和研討評分。評選中，專家們對比亞迪DM-i超級混動(dòng)給予了高度評價(jià)。上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評選專家評審委員會(huì)主任殷承良說，“采用插電式混動(dòng)技術(shù)的比亞迪秦PLUSDM-i，油耗秒殺燃油車，動(dòng)力及平順性上表現(xiàn)也不錯(cuò)，更重要的是免除了用戶的里程焦慮?！?/span>

上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評委會(huì)主任殷承良試駕秦PLUSDM-i車型

比亞迪資深工程師為評審團(tuán)講解DM-i超級混動(dòng)技術(shù)

值得一提的是，本次入圍的動(dòng)力系統(tǒng)中，比亞迪DM-i超級混動(dòng)是唯一在眾多量產(chǎn)車型上搭載的系統(tǒng)。評審團(tuán)通過整車動(dòng)力、能耗、駕駛體驗(yàn)、NVH等多方面層層檢驗(yàn)和考察，DM-i超級混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)得到專家一致認(rèn)可，“以電為主”的混動(dòng)架構(gòu)讓評審團(tuán)高度贊譽(yù)，獲獎(jiǎng)是實(shí)至名歸。

創(chuàng)新技術(shù) DM-i憑硬實(shí)力顛覆傳統(tǒng)

歷經(jīng)14年的沉淀積累與技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)造性地定義了“以電為主”的混動(dòng)技術(shù)，是圍繞著大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)、大容量動(dòng)力電池供能為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)，顛覆了傳統(tǒng)混動(dòng)“以油為主”的設(shè)計(jì)。

DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)

DM-i超級混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括三大核心部件。驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)具有全球領(lǐng)先的熱效率43.04%，15.5：1超高壓縮比，采用阿特金森循環(huán)、冷卻EGR、分體冷卻、超低摩擦、無輪系設(shè)計(jì)的行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。EHS電混系統(tǒng)的電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)16000rpm；扁線電機(jī)，最高效率達(dá)到97.5%，高效區(qū)占比高達(dá)90.3%（高效區(qū)指效率超過90%），達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

DM-i超級混動(dòng)專用功率型刀片電池，憑借磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定性和刀片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過了各類嚴(yán)苛的安全測試；同時(shí)，磷酸鐵鋰穩(wěn)定的材料晶體結(jié)構(gòu)和熱管理系統(tǒng)，保證了刀片電池長久的壽命，打造了超級安全和超長壽命的動(dòng)力電池。《中國汽車報(bào)》總編輯桂俊松對此套系統(tǒng)給予了高度認(rèn)可，“比亞迪DM-i超級混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)代表著我們中國乃至全球，插電混動(dòng)的最高水平。”

搭載DM-i超級混動(dòng)的車型真正實(shí)現(xiàn)了超低油耗、靜謐平順、卓越動(dòng)力的整車表現(xiàn)。在NEDC工況下，虧電油耗僅為3.8L/100km。同時(shí)，可油可電，綜合續(xù)駛里程高達(dá)1245km，提供了無限接近純電般的駕乘體驗(yàn)。另外，還擁有百公里加速7.3s的強(qiáng)勁動(dòng)力，遠(yuǎn)超同級別2.0T燃油車。

DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)寫進(jìn)清華教科書《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》

自2021年1月發(fā)布以來，DM-i超級混動(dòng)憑借“以電為主”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，得到了行業(yè)的廣泛認(rèn)可。2021年8月寫進(jìn)了清華大學(xué)教科書《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》。同年9月，歐陽明高院士在電動(dòng)車百人會(huì)上，對DM-i超級混動(dòng)給予了高度評價(jià)，認(rèn)為“比亞迪超級混動(dòng)是世界第一！”

2022年4月3日，比亞迪汽車宣布自3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，成為全球首家停產(chǎn)燃油車的車企。在我國追求綠色低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，得益于比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈布局及技術(shù)垂直整合，比亞迪更專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力“兩條腿”走路的戰(zhàn)略，堅(jiān)持“創(chuàng)新”、“綠色”的新發(fā)展理念，以技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)自身的力量，全力加速實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

通訊員 小王