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南京是長江中下游的歷史古都、文化重鎮(zhèn)，也是江蘇唯一一座跨長江發(fā)展的城市?！白怨乓詠?，南京依江而生，擁江融合，伴江而興。長江哺育了南京，南京文化也是長江文化的核心文化之一?！痹谀暇┐髮W(xué)文化與自然研究所所長賀云翱教授看來，南京城市文化的誕生與演變、南京城市地位的形成和城市氣質(zhì)的成長，都與長江有著密不可分的共生關(guān)系。從源頭來看，南京早期的文化類型是北陰陽營文化、湖熟文化和吳越文化，皆為典型的長江文化，毫無疑問，南京的文化基因正是孕育于浩蕩長江。

大江東去，奔涌數(shù)千年，在275公里的長江南京段兩岸留下了豐厚的文化遺產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京地區(qū)的長江兩岸，共有棲霞山舍利塔、南京城墻、龍江船廠遺址等9處全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，渡江勝利紀(jì)念碑、和記洋行舊址、揚(yáng)子飯店、下關(guān)火車站、天妃宮碑等30多處江蘇省級、南京市級文物保護(hù)單位。在保護(hù)傳承弘揚(yáng)長江文化的前提下，文化遺產(chǎn)也能“活”起來，他們訴說著長江與這座古城的歷史互構(gòu)與協(xié)同發(fā)展。

詩意縈繞，“人文名山”記錄長江文脈    

大江流日夜，慷慨歌未央。在長江南岸的棲霞山頂，有一處名為“始皇臨江處”的景點(diǎn)。傳說中，秦始皇統(tǒng)一六國后多次巡游，最后一次東巡北返時，他在棲霞山腳下的江乘渡口乘舟渡江，遠(yuǎn)眺大江東去時，發(fā)出“尋狩之樂，莫過于山?！钡目畤@。從那時開始，棲霞山就有了名人足印。此后兩千多年時光里，隨著一代代帝王將相、文人雅士的乘興而來，這座“第一金陵明秀山”（清乾隆語）累積起豐厚的歷史沉淀和絢麗的人文勝景，佛塔、石窟、碑刻遍布山間。南朝初年，高士明僧紹在幾番顛沛流離后，來到緊鄰長江的棲霞山隱居講學(xué)。去世后，他所居住的棲霞精舍被改建為棲霞寺。棲霞山因明僧紹而興，傳承至今的國家級文保單位——有著“江南云岡”之譽(yù)的千佛崖石窟、唐高宗親自題額的明征君碑、被梁思成高度贊譽(yù)的南唐舍利塔，印證著棲霞山綿延千年的璀璨文脈。

在南京的長江邊，類似于棲霞山的“人文名山”比比皆是，幕府山、燕子磯、烏龍山、獅子山、繡球山、三山磯……這些并不算高的山丘無一例外都是登臨望江的好去處，也皆有經(jīng)典的詩詞名篇流傳后世。

“大江來從萬山中，山勢盡與江流東。鐘山如龍獨(dú)西上，欲破巨浪乘長風(fēng)……”明洪武年間，詩人高啟登上雨花臺遠(yuǎn)望長江，留下傳誦千古的《登金陵鳳凰臺望大江》。如今的雨花臺與長江相隔甚遠(yuǎn)，但在六百年前，長江岸線距南京老城區(qū)并不遙遠(yuǎn)，站在雨花臺頂擁有更加開闊的視野。獅子山上的閱江樓始建于明代初年，登樓眺望，奔流向東的江水好似就在腳下流淌?！熬┏侵鞅庇歇{子山，自盧龍蜿蜒而來。長江如虹貫，蟠繞其下?！彼五サ摹堕喗瓨怯洝繁皇杖搿豆盼挠^止》，記錄了這座長江名樓的緣起。

作為長江三大名磯之一，三面臨水、陡峭險峻的燕子磯好比展翅欲飛的燕子，江水在這里展現(xiàn)了激蕩奔流的恢宏氣勢。朱元璋、龔賢、史可法、厲鶚、乾隆等明清人物都在燕子磯揮毫吟詩。“燕子磯兮一秤砣，長虹作桿又如何？天邊彎月是鉤掛，稱我江山有幾多?！敝煸暗摹堆嘧哟墶啡缤蛴驮姡鷦拥貙⑦@位開國之君的豪氣展露無遺。鐫刻在燕子磯“乾隆御碑”上的《題燕子磯》則是寫了四萬多首詩的乾隆皇帝不多的佳作之一：“當(dāng)年聞?wù)f繞江瀾，撼地洪濤足下看。卻喜漲沙成綠野，煙村耕鑿久相安?！边@既描述了長江江岸變遷，也記錄下了江邊安寧的鄉(xiāng)間田園生活。

好似一道綠色的屏風(fēng)，連綿6000多米的幕府山豎立在南京長江南岸，山崖瀕江，陡峭雄偉?！敖介_壯觀，風(fēng)日澹清秋”，面對眼前的如畫江山，登頂?shù)拿鞔娙祟櫗U曾發(fā)出如此贊嘆。頭臺洞、二臺洞、三臺洞、弘濟(jì)寺石刻……幕府山人文勝跡星羅棋布，緊靠長江的地理優(yōu)勢給這里留下了一則則歷史佳話。

山下的五馬渡是西晉滅亡之際，瑯琊王司馬睿與汝南王、南頓王、彭城王、西陽王等五位藩王渡江抵達(dá)江南之處。傳說中，五位皇族分乘五匹馬登上江南土地。突然，司馬睿的坐騎化龍飛去。這是一個吉祥的預(yù)兆，不久后，司馬睿果然當(dāng)上皇帝，是為晉元帝，他以南京為中心，開創(chuàng)了東晉王朝的百年基業(yè)?！拔羼R浮渡江，一馬化為龍”，如今的五馬渡口樹立起一組“化龍麗地”的鑄銅雕塑，再現(xiàn)了這個兩晉更替、衣冠南渡時期的瑰麗傳說。幕府山的夾蘿峰、達(dá)摩洞則見證了佛教禪宗初祖達(dá)摩與梁武帝的一段掌故。相傳達(dá)摩從天竺而來，拜見梁武帝，卻話不投機(jī)。他離開皇宮，過夾蘿峰，在達(dá)摩洞小憩，又在幕府山下江邊折一支蘆葦渡江。在江北上岸后，達(dá)摩又留下了定山寺、長蘆寺等相關(guān)遺址。

擁江達(dá)海，南京長江文化蘊(yùn)含海洋因子

直掛云帆濟(jì)滄海，長江最終匯入廣闊的大海，長江文化也因此被賦予了濃厚的海洋文化因子。

南京通江達(dá)海，早在六朝時期，咸咸的海風(fēng)就已吹拂到這座古城。沿著海上絲綢之路而來的各國商船溯江而來，停泊在秦淮河入江口、越城與石頭城之間夾江邊的良港“石頭津”。同樣，東晉和南朝也常常派出船隊(duì)，從石頭津出發(fā)，南至東南亞、南洋諸國，北至朝鮮半島和日本，進(jìn)行海外貿(mào)易。明代初年，偉大的航海家鄭和七次下西洋，航跡遍布太平洋和印度洋，28年間航行30多個國家。南京不僅是鄭和下西洋的決策地，也是下西洋船只的重要打造基地，更是鄭和船隊(duì)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的出發(fā)地。至今，在長江南京段兩岸，分布著多處海上絲綢之路遺址點(diǎn)。

走入位于南京市鼓樓區(qū)長江邊的鄭和寶船遺址公園，眼前的三口長方形池塘看似普通卻身份不凡，它們是當(dāng)年打造鄭和寶船的塢式工作臺——“作塘”，也是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位“龍江船廠遺址”的重要組成部分。幾十年來的多次考古中，這片國內(nèi)目前保存面積最大的船廠遺址上，出土了和古代造船相關(guān)的鐵錨、舵桿、船板、棕纜、木料等大量文物，充分印證了發(fā)生在這里的造船歷史。據(jù)《明史》記載，鄭和船隊(duì)的船只種類繁多，其中大號寶船“長四十四丈，闊一十八丈”，大致相當(dāng)于136.8米長，55.9寬。如此規(guī)模宏大的“巨艦”，正是在長江邊的船廠一艘艘“誕生”。江面之上，分工明確的鄭和船隊(duì)集結(jié)完畢，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，駛向遙遠(yuǎn)的蔚藍(lán)海洋。

靜海寺和天妃宮建筑群矗立在長江南岸、南京城墻儀鳳門之外。從名稱就可推測，它們都是和海上絲綢之路關(guān)系密切的古建筑。明永樂九年（1411），鄭和第二次下西洋平安歸來，明成祖朱棣下旨在江邊建靜海寺，以放置鄭和從海外帶回來的奇珍異寶和名貴樹種 。一百多年后的萬歷年間，李時珍寓居靜海寺，考察鄭和帶回來的花草，增補(bǔ)了《本草綱目》相關(guān)內(nèi)容。明永樂十四年（1416），鄭和第三次下西洋歸來，又在靜海寺旁建天妃宮，以表達(dá)對保佑海上航行平安的天妃娘娘的感念之情。豎立于同年的“御制弘仁普濟(jì)天妃宮之碑”至今保存完好，字跡清晰，是研究鄭和下西洋歷史的重要文物，記錄了下西洋遠(yuǎn)航途中大量珍貴的史料，被列為江蘇省級重點(diǎn)文物單位。

滄桑巨變，長江兩岸記錄百年風(fēng)云

中國近代史始于第一次鴉片戰(zhàn)爭，而第一次鴉片戰(zhàn)爭則是以《南京條約》（時稱《江寧條約》）的簽訂而宣告結(jié)束，這也標(biāo)志著中國開始淪為半殖民地半封建社會?！赌暇l約》正是在靜海寺議定，在停泊于長江江面上的英國軍艦“康華麗”號上簽訂。不止于此，翻開中國近現(xiàn)代史，一系列里程碑的事件也發(fā)生于長江南京段，太平天國運(yùn)動、洋務(wù)運(yùn)動興起、辛亥革命成功、孫中山奉安大典、渡江戰(zhàn)役勝利等等，在南京江邊留下了一系列重要史跡。

南京西站如今已停用多年，其保留至今的建筑由楊廷寶先生設(shè)計(jì)。和如今的“落寞”不同的是，在100多年前，它是滬寧鐵路的西端終點(diǎn)，也是中國最重要的火車站之一。1912年1月1日，孫中山由上海抵達(dá)南京，就任臨時大總統(tǒng)，便是在下關(guān)火車站下車進(jìn)入南京城的。1937年12月南京淪陷，侵華日軍制造了慘絕人寰的“南京大屠殺”，無數(shù)中國軍民在長江南京段的江邊被日軍殺害，至今江灘附近還有上新河、煤炭港、中山碼頭、燕子磯、魚雷營、草鞋峽六處叢葬地，均列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。1949年4月21日，渡江戰(zhàn)役正式打響。4月23日，三野35軍的指戰(zhàn)員們渡過長江，解放了古都南京。位于熱河路廣場的渡江勝利紀(jì)念碑落成于1979年4月，遠(yuǎn)望猶如一艘在長江江面上乘風(fēng)破浪的戰(zhàn)艦，如今為江蘇省級文物保護(hù)單位。

南京是江蘇唯一一座跨江發(fā)展的城市，最早可追溯到明初朱元璋在長江對岸修筑浦子口城，但直到1899年南京下關(guān)才真正實(shí)現(xiàn)開埠，成為通商口岸，城市建設(shè)和跨江發(fā)展得以大大提速。在長江兩岸，一系列保存至今的交通地標(biāo)、工業(yè)遺址見證了南京城市發(fā)展的百年滄桑歷史。

中山碼頭和浦口碼頭隔江對望，下關(guān)火車站和浦口火車站遙相呼應(yīng)，它們彰顯了水路和鐵路交通對于這座城市的重要意義。已列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位的浦口火車站是津浦鐵路的南端終點(diǎn)，落成于1914年，是一組保存完整的英式建筑群。這座異國風(fēng)情的車站，記錄了朱自清寫在散文《背影》中的感人親情，見證了孫中山靈柩運(yùn)抵南京，更是今天中國僅存的幾座老式火車站之一，成為文藝青年熱衷的拍照取景地。而建成于1933年的下關(guān)浦口鐵路輪渡橋、開通于1968年的南京長江大橋，同樣是重要的交通地標(biāo)，它們代表了百年來鐵路、橋梁技術(shù)在不同年代的發(fā)展成就。

1899年南京下關(guān)開埠，江邊商埠的碼頭、馬路、銀行、飯店、戲院、郵局、學(xué)校如雨后春筍般涌現(xiàn)，各種工廠也紛紛建立，為這座城市不斷添加活力。如今，在長江南岸，人們能找到揚(yáng)子飯店、江蘇郵政管理局舊址、中國銀行南京分行舊址、招商局舊址、江南水師學(xué)堂舊址、和記洋行舊址、下關(guān)電廠舊址、江南水泥廠舊址；在長江北岸，人們能尋訪浦鎮(zhèn)車輛廠英式建筑、浦口電廠舊址、津浦鐵路浦口機(jī)務(wù)段英式建筑、永利硫酸铔廠舊址……近現(xiàn)代建筑和工業(yè)遺產(chǎn)星羅棋布于長江南京段兩岸，向后人勾勒著這座城市依江而生、擁江融合、伴江而興的發(fā)展軌跡。

新華日報·交匯點(diǎn)記者 于鋒