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“最近春運(yùn)返程車流量增大，加上雨雪天氣多，作為五峰山過江通道的‘智慧大腦’，指揮中心要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行車環(huán)境以及各項(xiàng)智慧設(shè)施的使用情況。”“陳科，檢測(cè)到路面溫度已達(dá)5.8℃，融雪劑自動(dòng)噴淋系統(tǒng)已停止作業(yè)?！?月6日，在五峰山段指揮調(diào)度中心內(nèi)，負(fù)責(zé)首條智慧高速營(yíng)運(yùn)工作的陳濤與指揮調(diào)度中心管理員陶書謙交流路面情況。

春運(yùn)期間，南北縱橫的高速路網(wǎng)中過江通道的保安保暢重要性日益劇增，今年，江蘇省又多了一條過江通道選擇——五峰山過江通道。2021年6月，五峰山過江通道正式通車運(yùn)營(yíng)。它的建成，是江蘇建設(shè)智慧高速公路的有力嘗試，對(duì)推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展等具有重要意義。而作為五峰山過江通道重要組成部分，五峰山長(zhǎng)江大橋的建成通車填補(bǔ)了世界高速鐵路懸索橋、中國(guó)公鐵兩用懸索橋和中國(guó)鐵路懸索橋三項(xiàng)空白，使揚(yáng)州市進(jìn)一步接軌蘇南，融入上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

“五峰山過江通道是江蘇省首條智慧高速，它許多智慧設(shè)施使用效果都需要在特定環(huán)境下檢測(cè)，而冬季的雨雪、低溫、霧霾等惡劣天氣是檢測(cè)智慧設(shè)施最好的時(shí)機(jī)?！痹谖宸迳焦芾硖帲C合科科員殷美霞說道，“我們對(duì)春運(yùn)返程工作非常有信心?！?/p>

殷美霞告訴記者，今年是五峰山過江通道通車運(yùn)營(yíng)后迎接的第一個(gè)春運(yùn)，也是各項(xiàng)智慧設(shè)施設(shè)備首次實(shí)際運(yùn)用，經(jīng)過幾輪雨雪、低溫等惡劣天氣“考驗(yàn)”，霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)、熱纜融雪系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)均使用正常。“如果返程路上遇到大霧天氣，或者夜間行駛視線受到干擾時(shí)，車道兩側(cè)護(hù)欄以及地面會(huì)自動(dòng)亮起霧區(qū)誘導(dǎo)燈?！币竺老简湴恋卣f，“我們大霧天也可以不封路?！蓖瑫r(shí)，若遇上雨雪天氣，路面自動(dòng)加熱。“冰雪天也暢行?！痹谟錾媳┨鞖鈺r(shí)，傳感系統(tǒng)會(huì)對(duì)積雪與結(jié)冰狀況進(jìn)行智能判斷，一旦檢測(cè)到路面積雪，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)就會(huì)噴灑融雪劑，最快速度消除路面積雪；發(fā)現(xiàn)路面可能結(jié)冰，埋在瀝青路面下的發(fā)熱電纜還會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)加熱除冰工作，加熱系統(tǒng)主要由纖維加熱線組成，根據(jù)融雪所需能量進(jìn)行適當(dāng)布線，形成發(fā)熱面回路融雪化冰，給路面裝上智能“空調(diào)”。

“主橋樁號(hào)K32+500有一輛貨車拋錨，現(xiàn)已精準(zhǔn)定位，已通知清障車、交警現(xiàn)場(chǎng)處理?！薄笆盏剑皶r(shí)做好情報(bào)板信息更新。”指揮調(diào)度中心內(nèi)，管理員陶書謙時(shí)刻關(guān)注著路面情況。作為智慧高速的“智慧大腦”，五峰山段指揮調(diào)度中心利用路橋現(xiàn)有智慧設(shè)施，實(shí)現(xiàn)億像級(jí)全景鷹眼攝像機(jī)、球機(jī)一體攝像機(jī)及可變情報(bào)板“三機(jī)聯(lián)動(dòng)”，做到快速定位事故現(xiàn)場(chǎng)。通過語(yǔ)音識(shí)別及時(shí)調(diào)出事故路段監(jiān)控，及時(shí)更新相關(guān)情報(bào)板內(nèi)容，大大縮短了從發(fā)現(xiàn)事故到處理事故的時(shí)間，及時(shí)發(fā)布信息有效降低二次事故發(fā)生率。

今年也是陶書謙具體分管五峰山段指揮中心的第一年，春運(yùn)期間的大流量和雨雪天氣給過江通道保安保暢帶來(lái)了巨大壓力，同時(shí)也對(duì)陶書謙帶來(lái)了巨大壓力，每一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)、每一次除冰掃雪聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)都能看到她在指揮中心忙碌的背影。“節(jié)假日就是我們戰(zhàn)斗的‘主陣地’，這是每一位高速人刻在骨子里的意識(shí)?！碧諘t說，“以前會(huì)因?yàn)槁烦涕L(zhǎng)、流量大、過江堵等種種原因，許多‘異鄉(xiāng)人’放棄回老家與父母團(tuán)聚的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在江蘇的高速路網(wǎng)越來(lái)越發(fā)達(dá)，跨江的大橋也越來(lái)越多，這讓更多在外的游子能在事業(yè)與盡孝之間平衡，這也是我們高速人奮斗的意義所在?！?/p>

據(jù)悉，五峰山過江通道四處互通收費(fèi)站均采用準(zhǔn)自由流收費(fèi)模式，進(jìn)一步優(yōu)化收費(fèi)車道布局。ETC道口交易時(shí)間由原來(lái)的350毫秒縮短至70毫秒，一次性交易成功通過率99.8%；CPC卡客戶入口平均3秒完成自助發(fā)卡，出口平均15秒完成自助繳費(fèi)，極大地滿足駕駛員快速通行需求。“準(zhǔn)自由流”收費(fèi)運(yùn)用“云管邊端”技術(shù)，搭建高速公路扁平化、在線化的收費(fèi)系統(tǒng)架構(gòu)，重構(gòu)新系統(tǒng)收費(fèi)模式，助力江蘇交控“收費(fèi)云”建設(shè)?！皽?zhǔn)自由流”收費(fèi)工作的實(shí)施，有助于減少收費(fèi)亭及相關(guān)硬件投入，減少設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的能耗，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整車道寬度，最大限度提高土地使用率，提升駕乘人員行車舒適感。

來(lái)源：新江蘇·中國(guó)江蘇網(wǎng)