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春節(jié)，團圓的日子，連日來，經(jīng)上海機場飛回國內(nèi)的國際旅客明顯增多。

1月27日清晨6點，花橋國際博覽中心，省涉外疫情防控昆山中轉基地的隔離酒店里，53歲的徐金寶像過去的很多個早晨一樣，起床、洗漱，簡單吃點早餐，盡量不喝水，趕到停車場。穿好隔離服，戴上護目鏡，7點20分，全副武裝的他駕駛著10號轉運車向著上海方向開去。

大約40分鐘后，上?；食趟Ь频觊T前，預約好的13名從國外回蘇的乘客逐一上車。

9點，車回昆山。從韓國歸來的“85后”女乘客楊小姐手捧鮮花，與交通轉運組的工作人員一起留下了合影。

這一天，是江蘇省涉外疫情防控昆山中轉基地交通轉運組運行的第543天，這位乘客是轉運組轉運的第100000名旅客。6萬5千小時、377萬余公里，旅客和工作人員“零感染”、安全接轉“零事故”……經(jīng)過無數(shù)交通人一輪又一輪的接力傳棒，一批又一批海外游子和外國人安全轉運進入國門。江蘇的“東大門”，見證了他們默默無聞地奉獻和付出。

王軍的講述——

“沒想到能成為守護國門的一員”

每天接觸從國外回來的旅客和行李，交通轉運組的一線工作人員都是全封閉工作、生活的。對他們的采訪，只能通過在昆山中轉基地監(jiān)控室看監(jiān)控大屏，以及與個人的電話進行。從資料庫里，記者發(fā)現(xiàn)，照片里的轉運人員都是全身防護服，看不出誰是誰，不過，很多張照片里都有貼著“黨員先鋒崗”標識的人。

今年48歲的王軍就是“黨員先鋒崗”中的一員。王軍主要負責轉運車隊的安全機務工作，是車隊最“忙”的人。每天早上，他需要測量所有人員體溫、發(fā)放口罩，召集班前會；接著趕到基地現(xiàn)場，進入“戰(zhàn)時”狀態(tài)，實時發(fā)布車輛信息；旅客接轉完畢后，還要查看是否有旅客遺落行李等物品，最后一個離開基地。

有一次，外面下著瓢潑大雨，他從酒店前臺借了1把雨傘，自己一個人到停車場把第二天出任務的車輛都仔細地檢查一遍，回到駐地酒店時，全身上下都淋濕了。還有時候，遇到身體虛弱行動不變的老人，身強體壯的王軍就把老人背下車來。后來為了整個轉運組的安全，不提倡這樣做了，遇上需要幫助的老人，王軍還是熱情地跑上跑下，借輪椅、細心推送?！八麄兌际俏覀兊耐屗麄兏惺艿郊业臏嘏??！?/p>

在參加交通轉運組服務前，王軍是蘇汽集團一名普通的客車司機，常年跑在蘇北到昆山這條客運線上?！罢鏇]想到有一天自己會成為守護國門、守護江蘇東大門的一員。雖然說今年春節(jié)不能回家了，但是作為一名十幾年黨齡的老黨員，我覺得這份使命很光榮?！蓖踯妼τ浾哒f。

尚廣丁的講述——

“守好大家，才能護好小家”

“稍等一下，我還在脫隔離服，需要點時間?！?月26日上午10點多，記者給另一名轉運班組駕駛員尚廣丁打電話時，他剛剛從上海接回一批歸國旅客。

去年10月8日，正好是他結束當月轉運工作，處于隔離期的最后兩天。當天，老家沭陽來電，母親病危！身為家里的小兒子，尚廣丁趕緊申請緊急核酸檢測，盡快趕回家去。不過，時間并不等人，9日上午，待他趕到老家，母親已經(jīng)病逝。“沒有見到母親最后一面，對我來說是個終身遺憾。”

強忍悲痛料理完母親的后事， 10月20日，尚廣丁趕回昆山。一下車，他就給老父親打了個電話報平安?！案赣H在電話里問我，是不是一邊開車一邊打電話，我說沒有，他就叮囑我千萬不要開車打電話……沒想到這是與父親的最后一通電話?！鄙袕V丁哽咽地有些說不下去?！爱斕煜挛?點多，父親在鄉(xiāng)間小路上遭遇車禍，永遠地離開了。他身體那么好，我們都以為他能活到100歲沒問題……”

為了杜絕互相感染，駕駛員除了每天的轉運工作，其余時間都單獨隔離在酒店房間，一日三餐送到房間門口。獨處的時間越長，越容易讓人陷入某種情緒中不可自拔?！拔蚁肟赡芄ぷ鞣炊o了我走出來的力量。”回沭陽處理完父親的后事，尚廣丁直接回到了交通轉運組，繼續(xù)投入到守護國門與江蘇東大門的戰(zhàn)斗中?！皫滋熘畠?nèi)連續(xù)失去母親和父親，現(xiàn)在想起來還是心如刀割。馬上就是春節(jié)，我不能回去，不知到時候會是什么樣的心情。不過，在這個崗位上，我就會盡職盡責。畢竟，守好大家，才能護好小家?！?/p>

朱國民的講述——

“每個人都在克服困難，堅守崗位”

朱國民是昆山長運公司安運科科長，他與一線駕駛員一起每天忙碌在轉運一線。說起自己手下這些“兵”，朱國民滿是驕傲?！拔覀儺斨凶钚〉氖?8年的，是位調(diào)度員，每天要在上海45家涉外疫情隔離酒店的3個微信群里，搜羅出有效的需求信息，再安排車輛、對接13市轉運組，這么多天零差錯。年紀最大的已經(jīng)快退休了，仍然堅守在崗位上，一封閉就是一個月，加上14天的隔離期。”說到這里，朱國民也感慨萬千，每個家庭都有各自的情況，有人妻子懷孕即將生產(chǎn)，有人孩子高三面臨高考，有人父母重病需要關懷，但他們都舍小家、顧大家，表現(xiàn)出了愛崗敬業(yè)、樂于奉獻、勇于拼搏的精神，為海外歸來的游子送上了關愛，也為江蘇人守好了“門”。

有一次，三位中國臺灣前往徐州的旅客中，兩位90歲上下的高齡老人，患有糖尿病、心臟病等多種嚴重基礎疾病，另一位年輕人為智障、癲癇伴小兒麻痹癥。省轉運專班立即與徐州專班協(xié)商，啟動市級轉運應急預案，連夜從徐州調(diào)派救護車，配備心臟病、糖尿病科醫(yī)生隨車陪護，確保三位特殊旅客轉運安全。更多的時候，在轉運車上，長途歸來的旅客落下了錢包、衣服、手表、手機、電腦、背包……數(shù)百件丟失的行李一一找回主人，轉運組先后收到感謝信多達幾千封。

記者的采訪——

“零感染” “零事故”！江蘇交通人是怎樣做到的？

時間回溯到2020年8月3日上午7時，由19輛大巴和2輛中巴組成的江蘇省對接上海轉運工作首批車隊從昆山中轉基地魚貫駛出，奔赴上海寶山、嘉定、青浦三區(qū)，自上海機場入境來蘇人員接轉工作正式啟動。

“雖沒有硝煙彌漫，卻處處是緊要關口?！笔〗煌ㄞD運組組長左毅告訴記者，入境來蘇人員抵達昆山中轉基地后，需要經(jīng)過測溫和信息核對后進行分流，嚴格按照“專班專人、護送簽字”原則，有序交接至所屬地市專班，做到省市專班“無縫對接、不漏一人、不錯一人”。省交通轉運組落細各項防控措施，緊盯接轉的全流程、各環(huán)節(jié)，嚴格按照防疫要求做好個人、車輛、中轉基地、駐地酒店的消殺管理工作，將“有輸入、無風險”落到實處，確保了疫情防控全覆蓋、無死角。

“在駕駛員的安排上，我們都優(yōu)先選拔共產(chǎn)黨員、經(jīng)驗豐富的司機，每一位駕駛員簽訂安全承諾書，確保接駁安全；針對冬季行車、春運等階段性特點，及時修訂車輛搶修、事故處理等方案預案，扎實做好應急演練?！?43天零事故，蘇汽集團副總經(jīng)理顧維剛認為高效管理很重要。

轉運組成員陳鍇這個春節(jié)也將在昆山中轉基地度過。在他眼中，昆山中轉基地既是嚴防境外輸入的“陣地”，也是展示交通形象的“窗口”?！懊恳晃蝗刖撤堤K的旅客都是家人和客人，我們要用真情關懷讓他們感受到家的溫暖，觸摸到江蘇溫度。”通過與綜合協(xié)調(diào)組、后勤保障組協(xié)調(diào)，中轉基地現(xiàn)場增設了上下客區(qū)雨棚、發(fā)車位三角坡底板、母嬰候車室、行李車等旅客服務設施，解決了旅客拖運行李、雨天上下車、母嬰哺乳等問題。

當前全球新冠肺炎疫情仍處于大流行階段，外防輸入壓力持續(xù)存在。面對渴望回家的萬千群眾，省交通轉運組奮戰(zhàn)在一線的同志們將用“辛苦指數(shù)”換取全省人民的“健康指數(shù)”“安全指數(shù)”，為全省人民筑起健康的“長城”。

揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊