麻豆AV出品在线观看,亚洲精品在看在线观看高清91,久久青青91费线频观青,中文字幕激情欧美

交匯點訊 城鄉(xiāng)公交一體化是公共交通向農(nóng)村地區(qū)延伸的重要形式，也是城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化的具體體現(xiàn)。在全省基本實現(xiàn)鎮(zhèn)村公交全覆蓋的基礎(chǔ)上，64.4%的行政村實現(xiàn)公交直通縣城，全省23個涉農(nóng)區(qū)實現(xiàn)至少一條公交線路直達(dá)設(shè)區(qū)市主城區(qū)，國家市場監(jiān)管總局最新發(fā)布的《全國公共服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測情況的通報》顯示，江蘇省公共交通滿意度得分83.71分，高出全國平均4.38分，繼去年奪得全國第一后再次奪冠。江蘇在全國率先啟動城鄉(xiāng)公交一體化11個示范縣建設(shè)，并在全國率先推進城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化。圍繞農(nóng)村物流示范縣創(chuàng)建、農(nóng)村物流服務(wù)站點建設(shè)、開通或優(yōu)化線路等建設(shè)，一幅“城鄉(xiāng)一體、一站多能、客貨同網(wǎng)、末端共配”的城鄉(xiāng)交通運輸一體化畫卷正在江蘇大地徐徐鋪展。

城鄉(xiāng)一體，公交服務(wù)“均等化”

“現(xiàn)在對我們村里人來說，進城很容易。”12月15日上午，新沂市棋盤鎮(zhèn)毛林村村民王文林在村頭坐上10路公交車，鄉(xiāng)野道路平坦?jié)崈?，初冬的陽光透過車窗，40分鐘后，他到了市區(qū)，“車內(nèi)環(huán)境還好，只要兩塊錢，進城買東西、看病、走親戚方便多了?！?/p>

農(nóng)村生活的新變化，來源于城鄉(xiāng)公交的一體化?！盀楸Ｕ洗迕癯鲂校覀儗⑺饺顺邪?jīng)營的15條線路346臺城鄉(xiāng)公交車全部收回，由新沂市公共交通有限公司統(tǒng)一實行全域化運營?！毙乱适薪煌ㄟ\輸局副局長丁昕告訴記者，完成城鄉(xiāng)公交一體化改革后，目前新沂全市共開通公交線路27條，投放新能源公交車498輛，覆蓋全市所有鎮(zhèn)村，實現(xiàn)城鄉(xiāng)一線直達(dá)，基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交服務(wù)“均等化”。改革后的新沂城鄉(xiāng)公交實行1-4元階梯票價，比原來降低50%以上，公交載客率提高至80%以上。

出行便利、票價適宜，農(nóng)村群眾越來越青睞乘坐公交出行。這樣的畫面，如今在江蘇大部分城鄉(xiāng)之間可見?！霸陲L(fēng)景秀美的溧陽，目前，城鄉(xiāng)公交通行政村率100%，實現(xiàn)行政村和集中居住點到市區(qū)的公交直達(dá)率達(dá)到75％以上，并實行２元一票制，票價平均降幅達(dá)60％，行政村到城區(qū)的直達(dá)公交線路目前平均實載率達(dá)55％以上。”溧陽市交通運輸局局長田偉民說。

揚州市交通運輸局工作人員介紹，高郵市和江都區(qū)利用城市公交收購改造的契機，率先完成城鄉(xiāng)公交一體化改造，目前，城鄉(xiāng)居民實現(xiàn)無差別出行服務(wù)。

從事攝影工作的林可向記者表示：“有兩次在溧陽和高郵城區(qū)乘坐公交車去鄉(xiāng)下采風(fēng)，走走看看，后來又在其他村搭乘公交順利回到了市區(qū)?！?/p>

今年初，省交通運輸廳發(fā)布《江蘇省城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展三年行動計劃（2021-2023年）》，提出到2023年，江蘇將基本建成“暢連城鄉(xiāng)、便捷高效、智慧安全、便民惠民”的城鄉(xiāng)公交一體化服務(wù)體系，縣域“主—干—支—微”功能型城鄉(xiāng)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成。

近期，江蘇首批11個城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)試點縣全面完成創(chuàng)建驗收，形成了一批好的經(jīng)驗做法，為推進我省城鄉(xiāng)公交高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了示范帶頭作用。省交通運輸廳運管局局長宋國森介紹，11個試點縣全部進行了票制票價改革，讓利于百姓，溧陽、溧水、金湖、姜堰等4個縣（市、區(qū)）實行1-3元一票制，其余7個縣（市、區(qū)）實行最高8元的階梯票制，票價普遍下降了16%到75%不等，群眾出行成本大幅減少。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，鹽城已探索設(shè)區(qū)市全域公交模式，大市區(qū)與7個縣（市、區(qū)）全部開通市域公交，直達(dá)縣城及重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)。鹽城市交通運輸局局長宋勇介紹，現(xiàn)已有效解決部分地區(qū)農(nóng)村基層群眾乘車難、出行難的問題，城鄉(xiāng)公交票價較改造前平均下浮35％，客流量呈上升趨勢，其中，東臺市共開行16條城鄉(xiāng)公交線路，日均班次較改造前基本未變，但車輛實載率卻上升了20％左右。

江蘇城鄉(xiāng)公交實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村全通達(dá)，截至12月，64.4%的行政村實現(xiàn)公交直通縣城，位列全國第一。同時，城鄉(xiāng)公交日均班次由2018年的5.5萬增加到了12.7萬，增長了130.9%。

“城鄉(xiāng)公交一體化這項民生工程實施以來，百姓獲得實惠，進城入村更加便捷，也讓政府投入發(fā)揮更大效益?！笔〗煌ㄟ\輸廳副廳長梅正榮介紹，今天，城鄉(xiāng)出行換乘次數(shù)明顯減少，公交客流吸引力持續(xù)增強，公交實載率相較于原來鎮(zhèn)村公交普遍提升，支持力度和服務(wù)廣度都進一步擴大。對改革前后公交線路運營補貼的測算表明，不少地區(qū)單人次運營成本有所下降，例如睢寧，改革后單人次運營成本由原來的9.1元下降到7.8元。隨著推進持續(xù)深入，使得城鄉(xiāng)客流有增長、補貼效益有擴大，政府的投入服務(wù)了更多的百姓，實現(xiàn)了政府和百姓的雙贏。

一站多能，客貨同網(wǎng)“進城下鄉(xiāng)”

12月15日下午1點，新沂南站公交服務(wù)中心收到新沂市共同配送中心快遞員送來的二十多件快遞，這批快遞被消毒后，隨即要“坐”上開往阿湖鎮(zhèn)的106路公交車。1小時后，公交車到達(dá)阿湖鎮(zhèn)公交客運站，設(shè)在客運站的阿湖鎮(zhèn)郵件物流配送中心投遞員張洋洋取下快遞，和另一名投遞員迅速將快遞掃描進入系統(tǒng)，并立即開始按村分揀。

11月份正式運營的阿湖鎮(zhèn)的郵件物流配送中心，每天會從上下游收到300多件快遞?！坝袌A通、中通、韻達(dá)等這些品牌快遞，農(nóng)村快遞都是集中通過公交車發(fā)送到鎮(zhèn)級農(nóng)村物流服務(wù)站，由投遞員進行投遞?！蓖哆f員李成玉說，“我們運營以來，每天有300多件快遞需要送出去，周邊不少經(jīng)營水晶工藝制品的電商，也會過來寄快遞，每天能收幾十件。”

“快遞到了后，我們會及時送到村級物流服務(wù)點，并通過短信通知收件人到點上來領(lǐng)取，如果收件人要求我們送件上門，我們也提供上門服務(wù)?！睆堁笱笳f。

當(dāng)天下午，阿湖鎮(zhèn)阿湖村村民王志國在家中簽收了三天前在電商平臺購買的快件，“線上下單，快遞員在村里送貨到家，過去想都不敢想。”

城鄉(xiāng)公交和鎮(zhèn)村客運站點，給農(nóng)村物流快遞發(fā)展提供了基礎(chǔ)。江蘇多個縣市在完成城鄉(xiāng)公交一體化改革的基礎(chǔ)上，推廣利用城鄉(xiāng)公交車輛運送快遞，開辟貨運專線等方式，推動物流節(jié)點共建共享、運力資源互用互補，打通了“生活日用品下鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品進城”城鄉(xiāng)物流雙向通道。

“目前，公共交通配送服務(wù)已試運行半年，投入公交車輛及鄉(xiāng)村車輛共10余輛，開通了阿湖、草橋、城崗3條交郵融合示范線路，每天運送快遞約500件。鎮(zhèn)村物流運輸成本較原來降低20%，配送效率則提高20%?！毙乱适薪煌ㄟ\輸管理所所長李思猛說，目前已形成“場站共享、服務(wù)同網(wǎng)、貨源集中、信息互通”的農(nóng)村物流發(fā)展新格局。

揚州市江都區(qū)的大橋鎮(zhèn)客運站，進行升級改造后，設(shè)立倉儲、分揀、泊車等設(shè)施，增設(shè)快件作業(yè)區(qū)、電商服務(wù)區(qū)、貨物堆存中轉(zhuǎn)區(qū)，建設(shè)集客運、貨運、郵政、快遞等功能于一體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站，“依托368路公交試點開展代運郵件快件進村，解決農(nóng)村快遞物流難以覆蓋的問題?！痹撜竟ぷ魅藛T說。

記者了解到，南京在推進交郵快融合的同時，還打造運游融合。江寧、高淳建成溧水洪藍(lán)、石湫等一批具有代表性的鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站，同時，結(jié)合市域旅游景點和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，先后開通湯山 片區(qū)陽山碑材雙向環(huán)線、牛首山文化旅游線路、美麗江寧1、2、3號線和溧水游1、游2、游3專線，在滿足城鄉(xiāng)居民出行需求的同時，帶動了鄉(xiāng)村旅游經(jīng)濟，打造了一批群眾滿意的“運游融合”新模式。

農(nóng)村物流的暢通，需多方發(fā)力。“交通部門通過指導(dǎo)公交企業(yè)與郵政、順豐等快遞物流企業(yè)深度合作，利用現(xiàn)有場站、線路、車輛、人員等現(xiàn)有資源，開展‘公交＋郵政快遞’、‘公交＋農(nóng)村物流’深度融合發(fā)展 ?！背Ｖ菔薪煌ㄟ\輸局局長薛曄介紹，近年來，溧陽客運、常州公交陸續(xù)與郵政、順豐等企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年“雙11”期間，常州公交利用閑置公交車輛，為快遞企業(yè)駁運貨534車次，大幅度提高了快遞運轉(zhuǎn)效率，同時有效提升了公交車輛和人員的集約利用，已初步構(gòu)建起交通運輸與郵政快遞融合發(fā)展、多方共建共享的新機制。公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力進一步增強，到2023年，全市計劃開通交郵融合鎮(zhèn)村公交示范線路８條以上 。

南通市交通運輸局局長周建飛介紹，截至目前，全市建成“多站合一、一站多用”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站24個，開通交郵融合公交線路６條，“交郵融合、客貨同網(wǎng)”品牌入選全國首批25個農(nóng)村物流品牌，其中，在如皋試點丁堰鎮(zhèn)推行“鎮(zhèn)村公交＋鄉(xiāng)村旅游、農(nóng)村物流快遞”模式，在海門推進交郵合作構(gòu)建城鄉(xiāng)“鎮(zhèn)村公交＋農(nóng)村物流”體系，進一步拓展鎮(zhèn)村公交綜合效能。

城鄉(xiāng)暢行，還需多方發(fā)力

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展仍有一些問題和短板：如，公交線網(wǎng)布局有待進一步優(yōu)化，少數(shù)市區(qū)毗鄰偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村居還未開通直達(dá)市區(qū)的公交班次；少數(shù)公交線路距離過長，運行時間過長；部分公交站點、運行班次、銜接換乘等方面設(shè)置不夠科學(xué)；少數(shù)地區(qū)仍然存在縣鄉(xiāng)道路銜接不暢現(xiàn)象；部分城鄉(xiāng)公交車型與現(xiàn)有農(nóng)路不盡相符等等。

“讓城鄉(xiāng)生活不再有明顯品質(zhì)落差”，高質(zhì)量的公共交通服務(wù)將是現(xiàn)代農(nóng)村更具代表性的標(biāo)志。業(yè)內(nèi)人士提出，各地在滿足開通城鄉(xiāng)公交“硬需求”的基礎(chǔ)上，運輸服務(wù)還要往“軟需求”升級，以保證城鄉(xiāng)公交“開得通、穩(wěn)得住、可持續(xù)”。

“提升服務(wù)質(zhì)量是根本，我們理解，在出行方面就是要讓老百姓票價更實惠，站點更方便，車輛更安全，候車乘車時間更短，換乘次數(shù)更少，出行服務(wù)體驗更好?！彼螄岢觯凑铡笆奈濉币?guī)劃，江蘇正探索實踐城鄉(xiāng)公交運營“一張圖”、信息“一張網(wǎng)”、出行“一張卡”、服務(wù)質(zhì)量“一個標(biāo)準(zhǔn)體系”，建設(shè)更便捷、更安全、更經(jīng)濟、更高效的城鄉(xiāng)公交。省級還設(shè)立了城鄉(xiāng)客運一體化專項資金，引導(dǎo)各地制定出臺財政扶持政策。不容忽視的是，江蘇地處平原，人口密度大、村落密集、城鎮(zhèn)化程度高，但地區(qū)差異也大，還需要各地因地制宜提檔升級城鄉(xiāng)公交發(fā)展規(guī)劃。

促進城鄉(xiāng)公交良性持續(xù)發(fā)展，揚州市交通運輸局工作人員介紹，在推進城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展過程中，充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和群眾需求特征，探索符合鄉(xiāng)情民意的發(fā)展模式和路徑，如儀征市按照三級分擔(dān)，即鄉(xiāng)鎮(zhèn)補貼、企業(yè)運營、縣級政府財政兜底的模式推進城鄉(xiāng)公交發(fā)展。高郵市成立新的公交公司，實行財務(wù)獨立，由政府兜底運營，為城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展提供了堅強的政策保障。邗江區(qū)、廣陵區(qū)、江都區(qū)、儀征市政府均建立了城鄉(xiāng)公交補貼政策，對車輛營運進行補貼，解決運營企業(yè)的后顧之憂。

城鄉(xiāng)公交越開越多，客貨郵融合發(fā)展盤活了資源。

宋勇表示，目前鹽城建立了完善改造運營補貼機制，進一步整合原有道路客運經(jīng)營主體，并重點進行原有城鄉(xiāng)客運班線公交化改造。同時，各地還建立了包括政府購買公共服務(wù)、定額補貼、政府兜底等公交運營補貼機制，激發(fā)公交企業(yè)經(jīng)營活力。下一步鹽城將結(jié)合城鄉(xiāng)客流需求及區(qū)域特征，持續(xù)開展區(qū)域公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，加快構(gòu)建“城鄉(xiāng)共享、銜接順暢、布局合理、方便快捷”的全域公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。鼓勵支持對城鄉(xiāng)公交場站的綜合開發(fā)利用，探索 “一站多能”經(jīng)營新模式，滿足郵政快遞、商貿(mào)服務(wù)、車輛充電等綜合增值服務(wù)功能，提高場站使用效率。 

“常州將推動‘樞紐場站一體化銜接工程’和‘出行新業(yè)態(tài)融合發(fā)展工程’重點項目的建設(shè)進度，初步建立公交場站綜合開發(fā)落實機制，對現(xiàn)有公交用地試點綜合開發(fā)。”薛曄介紹。

城鄉(xiāng)公交一體化是江蘇打造交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)的重要舉措。梅正榮表示，下一步，線網(wǎng)方面，要構(gòu)建“主—干—支—微”功能型城鄉(xiāng)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最大化增加主線、干線對末端節(jié)點的覆蓋。場站車輛方面，支持城鄉(xiāng)公交經(jīng)營主體統(tǒng)籌各類農(nóng)村運輸資源，利用場站、線路、車輛等現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備，開展農(nóng)村物流、鄉(xiāng)村旅游等其他與運輸服務(wù)主業(yè)相關(guān)的經(jīng)營業(yè)務(wù)。2022年做成一批場站、運力互補示范點（線），完成改造50個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站拓展農(nóng)村物流服務(wù)功能，50條公交線路代送郵快件。還要主動融入互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，探索“一點多能、一網(wǎng)多用、深度融合”的城鄉(xiāng)客運經(jīng)營新模式，推動交郵、運游等多業(yè)態(tài)融合，增強可持續(xù)發(fā)展能力。

新華日報·交匯點記者 梅劍飛 朱璇 沈佳暄