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感知一個城市的經(jīng)濟(jì)脈動和社會活力，最直觀的業(yè)態(tài)是什么？物流！

在常州，人們隨時可以看到，四通八達(dá)的路網(wǎng)，車流滾滾；縱橫交錯的航道，船隊穿梭；一望無際的藍(lán)天，貨機翱翔……繁忙的物流印證著常州的繁榮。

常州的今天是一片沃土，滋養(yǎng)著物流業(yè)茁壯生長；常州的明天是一幅宏圖，需要長三角現(xiàn)代物流中心為它增色添彩。常州市委提出：高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長三角現(xiàn)代物流中心，建立與制造業(yè)發(fā)展相匹配的綜合物流體系，增強服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)能力。這正是常州市委看準(zhǔn)了自身的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿?，把區(qū)位化成作為、把優(yōu)勢變成勝勢的戰(zhàn)略性決策。

提升城市能級的“先手棋”

在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈里，物流無疑是聯(lián)通各經(jīng)濟(jì)主體的橋梁紐帶。一個城市的物流發(fā)展?fàn)顩r，依托的是其地理位置、交通條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、運輸需求等現(xiàn)實條件。

常州雄踞經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的長三角經(jīng)濟(jì)帶幾何中心，東西牽手上海、南京兩大都市圈，地理位置的優(yōu)勢無可替代；正日漸成形的長三角交通中軸以“三環(huán)+十九射”的高速公路網(wǎng)、“四橫三縱”的高速鐵路網(wǎng)等，搭建起與物流中心相適應(yīng)的“主動脈”；作為名聞遐邇的“智造名城”，實體企業(yè)眾多，原材料和產(chǎn)品進(jìn)銷兩旺，對物流天然有著強勁的需求，同時具備輻射周邊發(fā)達(dá)城市的能力；加上富裕起來的常州人民物質(zhì)生活水平不斷提高，也促進(jìn)著物流業(yè)與之同步增長。

基于這樣的基礎(chǔ)，常州物流業(yè)在過去幾年有了長足的發(fā)展，與常州的經(jīng)濟(jì)社會實現(xiàn)同步增長。2020年，常州實現(xiàn)社會物流總額23760億元，完成物流業(yè)增加值413.5億元，完成綜合貨運量13755萬噸。其中，港口貨物吞吐量完成10276萬噸，較“十二五”末增長15%；常州港貨物吞吐量5442萬噸，較“十二五”末增長50%；集裝箱吞吐量35.1萬標(biāo)箱，較“十二五”末增長59%；公路貨運量10948萬噸，與“十二五”末基本持平；鐵路貨運量153萬噸，較“十二五”末增長35%；機場貨郵吞吐量1.9萬噸，與“十二五”末基本持平；快遞業(yè)務(wù)總量3.2億件，“十三五”期間年均增速23%；快遞業(yè)務(wù)收入50.2億元，“十三五”期間年均增速21%。

隨著“鐵公水空”物流規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍的不斷擴大，具有獨特區(qū)位優(yōu)勢的常州已被《江蘇省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》定位為長江中下游多式聯(lián)運物流中心、江蘇中軸核心物流樞紐、長三角現(xiàn)代物流中心城市。

客觀條件的成熟是擺在我們面前的現(xiàn)實優(yōu)勢，常州市委對建設(shè)長三角現(xiàn)代物流中心的認(rèn)識高度，更是加快了推進(jìn)常州從一個物流大市向物流中心跨越的主動作為。

一個城市的快速發(fā)展，離不開良好的營商環(huán)境，而在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，發(fā)達(dá)的物流，就是一個城市營商環(huán)境中極為重要的硬指標(biāo)。站在這一大格局中來看，物流中心的建設(shè)，意義就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅是物流業(yè)自身的發(fā)展要求，更是提升常州在長三角區(qū)域的城市地位和城市能級這盤大棋中的一步“先手棋”。

集聚發(fā)展要素的“必由路”

在長三角城市競相爭先發(fā)展的態(tài)勢下，誰能搶先爭得各種發(fā)展要素的集聚，誰就贏得了發(fā)展先機。常州正依托建設(shè)長三角現(xiàn)代物流中心的機遇，吸引著各種要素源源匯來。

為承接人流、物流和資金流，多家物流巨頭爭先搶灘龍城。目前常州正重點推進(jìn)已有實施主體的20個重點物流項目建設(shè)，確保20個項目在“十四五”期間完成投資270億元。一個千億元級規(guī)模的物流產(chǎn)業(yè)集群正加速聚攏。

常運供應(yīng)鏈物流基地

年初，總投資100億元的京東智能電商產(chǎn)業(yè)園項目落戶鐘樓區(qū)，該產(chǎn)業(yè)園主要建設(shè)“一總部兩基地”，包括產(chǎn)業(yè)數(shù)字化總部、智能物流（冷鏈）基地和智能制造基地。此外，順豐豐泰創(chuàng)智產(chǎn)業(yè)園、長三角金屬交易智慧物流園等重點物流項目也已在常州“落地生根”，均在加速建設(shè)中。

位于采菱河以東、312國道以南的長三角金屬交易智慧物流園工地，一幢幢物流大樓已拔地而起。這一采用“互聯(lián)網(wǎng)+金屬”模式的智慧物流項目用地410畝，總建筑面積40萬平方米，將建設(shè)綜合辦公樓6萬平方米、現(xiàn)貨交易中心18萬平方米、倉儲物流中心16萬平方米，年吞吐各類金屬650萬噸。項目建成后，預(yù)計可入駐600戶商家、從業(yè)人員多達(dá)1.5萬人，年交易額可達(dá)400億元，年利稅超1.6億元，同時可吸引長三角金屬交易匯聚常州。

隨著信息技術(shù)尤其是互聯(lián)網(wǎng)在多個領(lǐng)域的應(yīng)用，給物流行業(yè)發(fā)展帶來深刻的變革和重塑，現(xiàn)代物流已發(fā)展成為包括合同物流（第三方物流）、快遞及快運、貨運代理、第四方物流以及跨國物流等在內(nèi)的龐大體系。結(jié)合產(chǎn)業(yè)實際，常州以物流業(yè)與制造業(yè)深度融合為發(fā)展思路，以先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群為依托，開展面向集成電路、工業(yè)機器人、工業(yè)和能源互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、碳復(fù)合材料、生物醫(yī)藥、空天信息、5G通信等高成長性產(chǎn)業(yè)鏈原材料采購和產(chǎn)品分銷的供應(yīng)鏈服務(wù)，以互聯(lián)網(wǎng)物流、跨境電商物流為切口，聚力打造新增長極。

成立于2016年的車聯(lián)天下物流集團(tuán)是致力于運力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、為工業(yè)企業(yè)降本增效的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”綜合性集團(tuán)企業(yè)，利用互聯(lián)網(wǎng)對車、貨進(jìn)行高效匹配，目前通過信息化手段整合了國內(nèi)700萬輛重型卡車信息，為3萬家中小微物流公司提供物流云接入服務(wù)，至今已累計積累數(shù)以千億的交易數(shù)據(jù)。從開始時線上撮合匹配為主的“互聯(lián)網(wǎng)物流1.0”，到網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的“互聯(lián)網(wǎng)物流2.0”，車聯(lián)天下正致力于“3.0版”的積極探索：進(jìn)軍全流程供應(yīng)鏈（數(shù)字供應(yīng)鏈）。9月底，車聯(lián)天下控股的數(shù)據(jù)中國公司向常州塑化行業(yè)電商平臺“摩塑網(wǎng)”發(fā)放第一筆50余萬元的物流金融服務(wù)產(chǎn)品，翻開了歷史性的一頁。

把交通中軸優(yōu)勢演變成長三角物流匯聚地，建成長三角現(xiàn)代物流中心；把物流鏈升格為供應(yīng)鏈，讓常州成為這條鏈上不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。這正是常州市委決策的題中應(yīng)有之意。

勾畫物流樞紐的“作戰(zhàn)圖”

總面積48.8平方公里，涵蓋常州港、奔牛港、鐵路貨場、空港和常州綜合保稅區(qū)的常州綜合港務(wù)區(qū)，是現(xiàn)代物流中心的“橋頭堡”。

常州早在5年前就提前布局，抓住物流“生命線”，在常州綜合保稅區(qū)內(nèi)打造長三角跨境電商樞紐——常州跨境電商產(chǎn)業(yè)園。今年3月，常州—馬尼拉跨境電商全貨機直郵專線的首單貨物在常州跨境電商監(jiān)管中心順利放行，這條直郵專線也是江蘇首條直飛菲律賓的全貨機跨境直郵國際專線。截至今年5月，跨境電商產(chǎn)業(yè)園已吸引30余家企業(yè)入駐，目前跨境電商產(chǎn)業(yè)園進(jìn)出口清單票數(shù)達(dá)227萬票，金額2.2億元，位列全省第二。

未來幾年，常州將依托大交通布局“1核心3樞紐8中心”，構(gòu)建物流大布局?！?核心”是長三角現(xiàn)代物流中心核心區(qū)；“3樞紐”指常州南站物流樞紐、武南物流樞紐、蘇浙皖物流樞紐；“8中心”包括金壇物流中心、金壇港物流中心、東港集裝箱物流中心、應(yīng)急保供物流中心、運河鋼貿(mào)物流中心、鐘樓鄒區(qū)物流中心、凌家塘物流中心、東部物流中心。

作戰(zhàn)圖已經(jīng)掛出，常州正大踏步向長三角現(xiàn)代物流中心邁進(jìn)：為落實“碳達(dá)峰、碳中和”要求，常州—蘆潮港（上海洋山港）海鐵聯(lián)運班列至今已發(fā)送貨物26.09萬噸，平均每周8列，高峰時達(dá)10列，成為上海港“海鐵聯(lián)運示范基地”。2021年1—7月，常州港實現(xiàn)貨物總吞吐量8920萬噸，集裝箱吞吐量20.5萬標(biāo)箱，分別同比增長50.4%、16.8%。

常州未來還將在臨港物流園內(nèi)建設(shè)鐵路ICT及保稅物流中心；在綜合物流園內(nèi)推進(jìn)鐵路ICT、多式聯(lián)運物流基地等功能平臺的建設(shè)；在空港物流園內(nèi)，建立卡車轉(zhuǎn)運中心和陸水空轉(zhuǎn)運集散中心；在常泰物流園內(nèi)重點建設(shè)多式聯(lián)運、快速集散分撥等物流功能；在東港集裝箱物流中心內(nèi)，建設(shè)上海港內(nèi)陸集裝箱集并場站（ICT），建成內(nèi)河集裝箱物流集散中心。

依托“大交通”，才能發(fā)展“大物流”，樞紐功能的量級提升，正是長三角現(xiàn)代物流中心建設(shè)突飛猛進(jìn)的寫照。（記者 張政 童華崗）