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金秋滆湖，水陌縱橫，孕育著無限生機(jī)與希望。

滆湖湖面，千噸級架橋機(jī)穩(wěn)步前行，開展箱梁架設(shè)施工。

自10月18日架橋機(jī)順利通過常州特大橋跨環(huán)湖北路/武宜運(yùn)河連續(xù)梁以來，南沿江城際鐵路滆湖段已全面進(jìn)入架梁施工階段。

8公里，是南沿江城際鐵路將在滆湖跨越的水域長度。滆湖段也成為南沿江城際鐵路全線最長的水上施工工點(diǎn)，含預(yù)制架設(shè)簡支箱梁209榀，其中205榀為40米鐵路新型簡支箱梁。

與此同時，南沿江城際鐵路金壇段正在進(jìn)行CRTSⅢ板式無砟軌道底座板施工。10月中旬，金壇段拉開了南沿江城際鐵路全線的無砟軌道底座板施工序幕，為下一步無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南沿江城際鐵路是常州圍繞“532”發(fā)展戰(zhàn)略，打造長三角交通中軸，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同建設(shè)“軌道上的長三角”的重要項(xiàng)目之一。

作為長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分，南沿江城際鐵路西起南京南站，終至太倉站，在江陰站與規(guī)劃中的鹽泰錫常宜鐵路連接，在張家港站與規(guī)劃中的通蘇嘉甬鐵路連接，線路引入太倉站后，將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。其中，常州段正線全長93.71公里，設(shè)計(jì)時速350公里，橋隧比96.15%。截至目前，常州段的橋梁下部結(jié)構(gòu)完成97.53%，全線2258榀簡支箱梁架設(shè)完成77.46%，全線62聯(lián)連續(xù)梁完成83.33%，重要節(jié)點(diǎn)全線唯一一處隧道陽山隧道已貫通，全線唯一一處轉(zhuǎn)體橋跨滬寧城際特大橋已成功完成轉(zhuǎn)體施工。“四電”工程施工單位已正式進(jìn)場，沿線“四電”工程用地地塊已全部滿足交地條件。

11月9日，市交通局黨委副書記、局長薛曄接受記者采訪時表示，圍繞全市“532”發(fā)展戰(zhàn)略，交通建設(shè)正全力推進(jìn)長三角交通中軸建設(shè)，公、鐵、水、空四大類交通建設(shè)項(xiàng)目奮楫爭先、捷報頻傳。交通人正以奮斗、實(shí)干、擔(dān)當(dāng)，為提升常州綜合交通體系覆蓋廣度、通達(dá)深度和連接速度，打造長三角現(xiàn)代物流中心，增強(qiáng)要素集聚“向心力”、擴(kuò)大協(xié)同發(fā)展“朋友圈”，暢通現(xiàn)代化常州的“主動脈”，注入強(qiáng)勁動能。

目前，在建高速項(xiàng)目方面，溧寧高速正全速推進(jìn)新昌樞紐至南渡南樞紐與溧高高速共線段路面上面層、附屬工程施工；南渡南樞紐至安徽省界段正推進(jìn)路基與水穩(wěn)基層施工，確保全線2022年建成。蘇錫常南部高速常州段已進(jìn)入最后沖刺階段，項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)建成并具備通車條件。常泰長江大橋南接線項(xiàng)目，三場建設(shè)基本完成，接線段完成節(jié)段梁預(yù)制首件，正開展便道施工及清表工作。

鐵路方面，除南沿江城際鐵路外，常泰鐵路已完成預(yù)可、可研及勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)，各項(xiàng)前期工作正加快推進(jìn)中，力爭與常泰大橋同步建成投用。

水運(yùn)方面，魏村樞紐擴(kuò)容改建工程已實(shí)施封航施工；蕪申線溧陽城區(qū)段正進(jìn)行老駁岸加固及橋梁基礎(chǔ)施工。

提升機(jī)場樞紐能級方面，常州奔牛國際機(jī)場本輪改擴(kuò)建工程前期工作正穩(wěn)步推進(jìn)，力爭年底開工進(jìn)場；溧陽通用機(jī)場完成試飛任務(wù)。

此外，作為打通南北向交通縱軸關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目，常泰長江大橋已完成6號主墩塔座混凝土澆筑，正全力開展塔柱施工，計(jì)劃2024年建成通車。（黃潔璐 常交軒）