作為中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，長三角地區(qū)擁有密集完善的交通網(wǎng)絡(luò)。長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略三年來，滬蘇浙皖各揚所長、協(xié)同發(fā)力，交通一體化建設(shè)不斷推進，助力三省一市從互聯(lián)互通走向深度融合。
江蘇臺記者畢然說：“早上在南通吃魚湯面，上午到常熟打卡沙家浜，晚上再去上海的外灘逛一逛。自從有了滬蘇通鐵路之后，如今，您從南通坐火車出發(fā)，只需要花上1個多小時的時間就可以到達上海了。這不僅讓長三角地區(qū)的人們交通往來更加方便快捷，也讓沿線城市的旅游資源得到進一步促進。”
滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分。去年7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路建成運營，長三角鐵路過江通道能力進一步提升。南通去上海最短運行時間壓縮至1小時3分鐘，徹底改變了南通“向南鐵路不通”的交通瓶頸，也終結(jié)了張家港、常熟、太倉3個全國“百強縣”“地無寸鐵”的歷史。今年10月11日新運行圖實施后，滬蘇通鐵路日均開行旅客列車達到了147趟。
南通市民陳先生說：“比以往方便多了。以往我坐大巴過去上海，路上還堵車，時間還久；現(xiàn)在坐高鐵，時間短，舒適度也高一些?！?/p>
隨著滬蘇通鐵路開通，各大旅行社也紛紛推出各式各樣的滬蘇通鐵路沿線游。距離太倉站13公里是國家4A級景區(qū)沙溪古鎮(zhèn)，從高鐵站坐著公交車就可以抵達。交通便利，也讓景區(qū)人氣更旺。
游客說：“高鐵站的話就更方便。早上出來，晚上就可以回去?！?/p>
太倉市沙溪古鎮(zhèn)講解員沈夢嬌說：“以前的話就是有上海、蘇州的游客，現(xiàn)在這種比較遠一點的游客也相對來講比往年的話要多一點。也是長三角一體化的發(fā)展，使我們這邊的旅游業(yè)也是發(fā)展得更好?！?nbsp;
三年間，滬蘇浙皖一個個鐵路建設(shè)工地星羅棋布，一條條新建鐵路縱橫交錯。徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)、滬蘇通鐵路一期工程等先后建成通車，滬蘇湖、通蘇嘉甬、南沿江、北沿江等高鐵加快推進，南京至上海、杭州、合肥基本實現(xiàn)高頻次1小時快速通達。與此同時，長三角公路交通運輸也變得四通八達、愈加通暢。打通斷頭路、開通跨省公交、取消省界收費站……三年間，致力于實現(xiàn)長三角交通一體化的諸多“大手筆”都已紛紛啟動，讓長三角地區(qū)互通互達，“同城效應(yīng)”更加明顯。江蘇徐州不斷加強與安徽毗鄰城市的一體化銜接。在道路客運方面，全市共有道路客運線路670條，還開通了徐蕭、徐宿等跨省毗鄰公交線路、打破了行政區(qū)劃所帶來的交通阻隔，進一步完善了跨省界區(qū)域路網(wǎng)功能，極大地方便了蘇皖兩地群眾出行。
安徽居民說：“這個價格還是很實惠的，5塊錢。早上5、6點就有車了，晚上9點也有車。我來辦點事，來回往返都很方便。”
徐州交通運輸局客運科負責人陳志光說：“在兩地的城區(qū)都是和當?shù)氐某鞘泄还灿玫恼九_，這樣方便老百姓就近、無縫換乘。線路開通以后，現(xiàn)在日均的客流量大約是3000人，我們在節(jié)假日的時候高峰時段達到了7000多人?！?nbsp;
過去三年來，江蘇與長三角兄弟省市攜手推進交通一體化發(fā)展，實現(xiàn)了從“主動脈”到“毛細血管”的全面暢通、無縫對接。三省一市經(jīng)貿(mào)往來、文化交流日益緊密。目前，長三角地級市基本實現(xiàn)城區(qū)公交“一卡通”，長三角三省一市共開設(shè)毗鄰公交71條；長三角高鐵總里程突破6000公里，已成為我國高鐵網(wǎng)最密集、交通最便捷的地區(qū)之一。
?。ńK廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風 畢然 章斌煒 楊帆 徐州中心站 供片臺/蘇州臺 徐州臺 編輯/張萌）
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