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近年來，江蘇把補齊高鐵短板作為構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系最迫切的任務(wù)加以推進。尤其是蘇北地區(qū)多條鐵路密集建成，創(chuàng)下了高鐵建設(shè)史上的江蘇速度。逐步完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)極大方便了百姓出行，也給全省高質(zhì)量一體化發(fā)展帶來全新機遇和強勁動力。

　　“旅客們請注意，動車5669次列車即將到達本站?！睂τ谒捱w的老百姓來說，記憶最深刻的就是2019年12月16號開通運營的徐宿淮鹽鐵路。高鐵開通后，每天開行旅客列車80趟，從宿遷坐高鐵可通達全國18個省、60多個大中城市。

　　今年6月，江蘇首趟“高鐵便民車”在宿遷開通。高鐵便民車發(fā)班時間和間隔與高鐵時刻表無縫銜接，旅客可在高鐵站“落客”平臺直接下車進站，不用為周轉(zhuǎn)費神。下高鐵后前往泗洪、沭陽等地的旅客，出站后直接到綜合客運樞紐站乘高鐵便民車便可直達目的地。

　　旅客王鑫說：“以前回家要轉(zhuǎn)好幾趟車?，F(xiàn)在都挺好，我就覺得對老百姓來講最直接的就是方便。” 

　　毗鄰宿遷的淮安，曾經(jīng)“地?zé)o寸鐵”。如今，徐宿淮鹽鐵路與連淮揚鎮(zhèn)鐵路在這里交匯，淮安東站成為這座城市的新坐標(biāo)。在這里，不僅實現(xiàn)了高鐵、長途汽車與公交車、出租車等各種交通方式的零換乘，還依托高鐵樞紐推進用地綜合開發(fā)，與城市商業(yè)商貿(mào)互動融合發(fā)展，成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

　　旅客唐先生說：“家鄉(xiāng)變化太大了。當(dāng)年總覺得外面的世界很精彩，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己的家鄉(xiāng)也很精彩?！?/p>

　　5年前，江蘇的高鐵線路還主要集中在江南?！笆濉逼陂g，省委、省政府高度重視鐵路發(fā)展工作，作出了“以我為主、系統(tǒng)謀劃”“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化”等重大部署，把鐵路作為綜合交通建設(shè)的主戰(zhàn)場，加快打造“軌道上的江蘇”，全省鐵路實現(xiàn)超常規(guī)、跨越式發(fā)展。5年間，先后建成了青鹽鐵路、徐宿淮鹽、滬蘇通一期、連淮揚鎮(zhèn)、鹽通、連徐等一批高鐵項目。蘇北蘇中蘇南干線鐵路通道全面打通，省內(nèi)高鐵初步實現(xiàn)成環(huán)成網(wǎng)。

　　截至去年底，江蘇鐵路建成里程達到4204公里，其中高鐵2215公里?！笆濉逼陂g，江蘇新增鐵路里程1449公里，其中高鐵1356公里，完成投資2237億元，分別是“十二五”的2.51倍和3.15倍，創(chuàng)歷史新高。高鐵里程從2015年的全國第十四位躍升至第三位。5年間，江蘇綜合客運樞紐分布逐步均衡，建成綜合客運樞紐32個，較2015年增加17個，設(shè)區(qū)市實現(xiàn)全覆蓋。

　　江蘇省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉說：“過去的五年，是江蘇鐵路高質(zhì)量建設(shè)、跨越式發(fā)展、歷史性巨變的五年。‘軌道上的江蘇’主骨架初步形成，基本實現(xiàn)省會南京與各設(shè)區(qū)市之間2小時通達、與長三角中心城市間1小時通達，人民群眾美好出行的獲得感顯著提升?！痪W(wǎng)覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發(fā)向全國’已成為江蘇的生動現(xiàn)實?！?/p>

　?。ńK廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風(fēng) 趙凌翔 楊國 供片臺/宿遷臺 淮安臺 南通臺 連云港臺 編輯/張萌）