- 來源：現(xiàn)代快報(bào)全媒體
- 編輯：高霞
- 時(shí)間：2025-01-17 21:49:09
滬寧高速南京收費(fèi)站是目前滬寧高速上唯一一個(gè)主線收費(fèi)站，小時(shí)車流量最高可達(dá)11128輛，相當(dāng)于每分鐘要通過約185輛車。2025年春運(yùn)已經(jīng)啟動(dòng)，面對即將到來的超大流量，如何保障車輛快速通行？近日，現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，目前，南京收費(fèi)站已正式啟用“準(zhǔn)自由流”模式，配合“ETC專用道去亭化”“收費(fèi)機(jī)器人全覆蓋”“云邊協(xié)同系統(tǒng)特情處置”等立體化管理，通行效率大大提高，讓大部分車輛“秒過”收費(fèi)站成為現(xiàn)實(shí)。
什么是“準(zhǔn)自由流”？據(jù)介紹，就是運(yùn)用自動(dòng)化管理，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)極大縮減通行時(shí)間效果的收費(fèi)站通行方式。
“歡迎光臨，請放入通行卡。”一輛安徽籍小貨車開到收費(fèi)道口，司機(jī)舉起手中的二維碼掃一掃，不到10秒鐘就通過了道口?，F(xiàn)代快報(bào)記者在現(xiàn)場看到，道口裝上了收費(fèi)機(jī)器人，傳統(tǒng)的人工收費(fèi)、發(fā)卡變?yōu)闄C(jī)器自助取還卡。繳費(fèi)時(shí)，車主提前打開二維碼，掃一掃就能通行。道口現(xiàn)場的工作人員變少了，大多數(shù)工作是在引導(dǎo)車輛進(jìn)入相應(yīng)車道，為車主提供服務(wù)。
工作人員佩戴的保暢手表
如果在支付時(shí)遇到ETC交易失敗、車輛信息不符等特殊情況，怎么辦？不用擔(dān)心。在收費(fèi)站一旁的玻璃房間內(nèi)，“云邊協(xié)同系統(tǒng)特情處置中心”的工作人員也在忙碌著，他們面前的電腦屏幕會對這些異常進(jìn)行實(shí)時(shí)播報(bào)。如果“云倉”內(nèi)的工作人員口頭引導(dǎo)不能解決，他們會及時(shí)呼叫車道上的工作人員。車道工作人員通過手腕上的保暢手表進(jìn)行“搶單”，立即趕到現(xiàn)場處理。這一處置方式，將特情響應(yīng)處置時(shí)間縮短到0.5至2分鐘，大幅提升了通行效率。
“請?zhí)崆按蜷_付款碼……”探訪中記者注意到，在收費(fèi)站廣場，還有一架懸停著的無人機(jī)不斷發(fā)出提醒。寧滬公司寧鎮(zhèn)處副處長兼南京站站長鄭兆芳介紹，春運(yùn)期間，他們又創(chuàng)新采用“擴(kuò)音喇叭+人工輔助”雙結(jié)合模式，進(jìn)一步提升通行效率。遇到流量大的時(shí)候，還可以通過空中巡邏喊話、取證，從今年元旦至今，無人機(jī)巡航已處理了上百起特情。
鄭兆芳表示，應(yīng)用“準(zhǔn)自由流”后，收費(fèi)站平均過車時(shí)間由原來的人工30秒減少到22.8秒，而通過無人機(jī)喊話提醒過往的司乘人員提前打開支付碼，又從原本的22.8秒通過時(shí)間縮短至18.8秒，極大地緩解了春運(yùn)期間收費(fèi)站的通行壓力。
現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，在提高通行效率的同時(shí)，南京收費(fèi)站還啟用潮汐車道動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)時(shí)流量靈活調(diào)配出入口車道數(shù)量，以此確保收費(fèi)站各方向車流均能高效、有序通行。
此外，今年春運(yùn)期間，收費(fèi)站還在東西向設(shè)立了湯山、陽山、麒麟樞紐三個(gè)分流點(diǎn)，通過配合交警部門聯(lián)系高德、百度等專業(yè)導(dǎo)航軟件實(shí)時(shí)發(fā)布誘導(dǎo)（引導(dǎo)）信息，并結(jié)合情報(bào)板、靜態(tài)標(biāo)識牌等形式強(qiáng)化分流效果。據(jù)悉，對比組合誘導(dǎo)措施開啟前后的相鄰時(shí)間段，小時(shí)到達(dá)車輛從4300輛下降至3800輛，效果顯著。
現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 李娜 楊菁菁 文/攝
