近年來(lái)，江蘇鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，“軌道上的江蘇”成為熱詞。截至目前，江蘇累計(jì)有超過(guò)780公里高鐵在建。其中，滬蘇湖鐵路確保年底前建成通車(chē)，北沿江、通蘇嘉甬、寧淮城際、滬蘇通二期等項(xiàng)目預(yù)計(jì)2027年建成，屆時(shí)全省鐵路將全面實(shí)現(xiàn)閉環(huán)成網(wǎng)。
曾幾何時(shí)，江蘇部分城市“有路無(wú)網(wǎng)”“無(wú)路無(wú)網(wǎng)”，一定程度上影響了城市發(fā)展。瞄定“加快建設(shè)交通強(qiáng)省”的目標(biāo)定位，把構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系作為全局性重點(diǎn)工作，“散裝”的江蘇走出了一條“拼接之路”。近年來(lái)，各地重大交通項(xiàng)目建設(shè)馬不停蹄，“進(jìn)度條”不斷刷新，高鐵線變成彼此相連的“幸福線”。截至2023年底，全省鐵路總里程4623公里，高鐵里程2541公里，實(shí)現(xiàn)12個(gè)社區(qū)市通高鐵、全部設(shè)區(qū)市通動(dòng)車(chē)，“一網(wǎng)覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發(fā)往全國(guó)”的美好愿景逐漸變成現(xiàn)實(shí)。從曾經(jīng)“補(bǔ)齊短板”，到今日“率先示范”，鐵路正以昂揚(yáng)蓬勃姿態(tài)，為“軌道上的江蘇”提質(zhì)加速。
沿著高鐵看江蘇，便民利民的福音回繞在耳畔。曾經(jīng)，“土無(wú)寸鐵”的年代里，日行千里就是天方夜譚。20多年前，從宿遷趕往南京，還需要近一天的時(shí)間。今天，“一日聯(lián)通全球、半日通達(dá)全國(guó)、2小時(shí)暢行全省”逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。軌道在延伸，時(shí)間在壓縮，人與人之間的距離更近一步?！败壍郎系慕K”不僅提高了“行”的速度和質(zhì)量，也拉動(dòng)了“住”和“游”兩大要素，進(jìn)一步盤(pán)活了高鐵沿線各地的文旅資源。去無(wú)錫感受“太湖蠡湖水天堂，惠山錫山好地方”；去南京看秦淮河畔的槳聲燈影、烏衣巷口的燈火闌珊；去蘇州聽(tīng)一曲評(píng)彈，在吳儂軟語(yǔ)中感受沉醉江南……一場(chǎng)場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，串起風(fēng)景如畫(huà)，擘畫(huà)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”，極大地提升了人民幸福感、獲得感。
高速鐵路猶如一條條動(dòng)力強(qiáng)勁的脈搏，拓展了沿線各地商貿(mào)、投資、旅游的發(fā)展空間，助力“蘇大強(qiáng)”在高質(zhì)量發(fā)展的大道上“疾馳向前”。作為全國(guó)較早開(kāi)展跨境鐵路貨物運(yùn)輸?shù)氖》葜?，江蘇中歐（亞）班列今年1—6月實(shí)現(xiàn)每月開(kāi)行超200列，累計(jì)開(kāi)行1300列，發(fā)送貨物10.7萬(wàn)標(biāo)箱，較去年提前28天破千列，同比增長(zhǎng)18.8%。借力高鐵，江蘇邁出了“走出去”的鏗鏘步伐。躍動(dòng)的數(shù)字、攀升的曲線既彰顯了發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，又折射出經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓鐵路“火車(chē)頭”的作用強(qiáng)勢(shì)凸顯。路網(wǎng)密布，四通八達(dá)，拉近江蘇各城市的時(shí)空距離、加快生產(chǎn)要素流動(dòng)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為全省各地奔赴更美好的遠(yuǎn)方鋪就了堅(jiān)實(shí)的“軌道”。
路通百業(yè)興，先行在交通。鐵路的每一寸延長(zhǎng)，都滋養(yǎng)著幸福綿長(zhǎng)。以鐵路發(fā)展為契機(jī)，“軌道上的江蘇”將繼續(xù)以昂揚(yáng)向前的姿態(tài)邁進(jìn)，擘畫(huà)交通強(qiáng)省的“實(shí)景圖”，書(shū)寫(xiě)“強(qiáng)富美高”的新篇章。（陳佳博）
