4月29日上午，滬渝蓉高鐵崇太長江隧道全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
“領(lǐng)航號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)是我國自主研制。它的開挖直徑15.4米，約相當(dāng)5層樓高，總長約128米，總重約4000噸。始發(fā)后，“領(lǐng)航號(hào)”將在深達(dá)89米的長江水下，以每天10米至20米的速度由北向南掘進(jìn)，掘進(jìn)期間將穿越長江刀鯽保護(hù)區(qū)、長江主航道等環(huán)境敏感區(qū)。
中鐵隧道局崇太長江隧道項(xiàng)目設(shè)備副經(jīng)理王燚說：“這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是世界高鐵獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長、直徑最大、穿越長江水下最深的‘鋼鐵巨龍’。它配置了隧道智能建造系統(tǒng)，搭載了智能掘進(jìn)、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等國內(nèi)領(lǐng)先的智能創(chuàng)新技術(shù)，將引領(lǐng)我國盾構(gòu)隧道智能建造水平攀升到新的高度?！?/p>
崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25公里，是滬渝蓉高鐵全線控制性咽喉工程。隧道采用單洞雙線設(shè)計(jì)，其中盾構(gòu)段長13.25公里，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道工程。隧道建成后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的目標(biāo)，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，進(jìn)一步推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展。
（江蘇廣電總臺(tái)·融媒體新聞中心記者/陳曉風(fēng) 趙凌翔 沈楊 馮水清 編輯/張萌）
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