中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會1月19日公布2023年中國船舶統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國造船完工量前10家和新接訂單量前10家名單里，江蘇揚子江船業(yè)集團公司、江蘇新時代造船有限公司分列第一和第二，這是靖江造船歷史上的又一里程碑時刻。
全國造船看江蘇，江蘇造船看靖江
國際上，衡量一個地方造船業(yè)的強弱，主要看三大指標：造船完工量、新接訂單量、手持訂單量。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和靖江市工信局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，靖江全市造船完工量82艘838.94萬載重噸，同比上升12.6%，占全省、全國、全球的比重分別達到43.5%、19.8%、10%；新接訂單142艘1485.5萬載重噸，同比上升90.2%，占全省、全國、全球的比重分別達到42.3%、20.9%和13.9%；手持訂單286艘2881.5萬載重噸，同比上升28.9%，占全省、全國、全球的比重分別達到44%、20.7%、11.3%。全市船舶工業(yè)全年實現(xiàn)產(chǎn)值382.4億元，同比增長39.9%。
靖江造船業(yè)的三大最重要指標連續(xù)多年超過全球十分之一左右的份額，并且全年的新接訂單量超過造船強國日本。
靖江造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，歷經(jīng)了從小木船到萬噸輪到高技術(shù)船舶的跨越式前行——
20世紀70年代，靖江造船廠在一片灘涂上誕生了。50人的團隊、10萬元資金，靠著原始的作業(yè)方式，小步慢走了20年，逐步擁有了建造水泥駁船、鋼制駁船等船型的能力和技術(shù)，不少產(chǎn)品走出國門。
但到了20世紀90年代初，全國地方船廠產(chǎn)能嚴重過剩，市場空間收窄。靖江造船企業(yè)持續(xù)虧損、瀕臨倒閉。危急關(guān)頭，靖江造船人研判形勢、調(diào)整定位，做出一個大膽的決定：建造萬噸輪。1997年7月18日，靖江造船廠“虹春”號一萬兩千噸散貨輪順利下水，開創(chuàng)地方船廠建造萬噸輪的先河。靖江造船廠也吸引了國際造船界的關(guān)注，海外訂單接踵而來。
四十多年光陰流轉(zhuǎn)，靖江造船企業(yè)實現(xiàn)了一次次的飛躍，生產(chǎn)能力躍居全國造船第一方陣，奠定了全國民營船廠“領(lǐng)頭羊”的地位。新時代造船、揚子江船業(yè)等龍頭企業(yè)建造的巨輪從1萬噸到5萬噸、10萬噸，如今已經(jīng)躍升到40萬噸。
如今，“全國造船看江蘇，江蘇造船看靖江”，靖江造船這個金字招牌在業(yè)內(nèi)越來越響亮。
摘下造船工業(yè)“皇冠上的明珠”
2023年底，揚子江船業(yè)的生產(chǎn)車間，首艘液化天然氣運輸船舉行了開工儀式。
液化天然氣運輸船，也就是LNG運輸船。大型LNG運輸船是國際公認的高技術(shù)、高附加值、高可靠性船舶，號稱世界造船工業(yè)“皇冠上的明珠”?，F(xiàn)在，這顆明珠，也被靖江船企摘下了。
這種船被稱為“海上超級冷凍車”，需要創(chuàng)造低于零下163攝氏度的液化天然氣儲存環(huán)境，同時還要在長途運輸中確保遭遇海浪顛簸、極端天氣等情況時不發(fā)生泄漏。由于其建造難度極大，曾長期被國外壟斷。2022年，揚子江船業(yè)成功簽下2艘17.5萬立方米LNG船訂單，這也是中國民營船企第一次獲得此類訂單。揚子江船業(yè)“聯(lián)姻”法國GTT公司，開展液化天然氣（LNG）MARK Ⅲ型薄膜圍護系統(tǒng)專利合作，攻克LNG運輸船建造的重重難關(guān)。
LNG運輸船建造是近年來靖江船企的一項“傳奇”突破。近年來，瞄準“高端化、智能化、綠色化”方向，靖江船企依托一流的管理團隊、雄厚的資金實力、豐富的造船經(jīng)驗、完善的研發(fā)體系，推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步向高技術(shù)、高附加值延伸，“兩高”船舶建造能力不斷加強。
2024年1月11日，新時代造船建造的41#21萬噸雙燃料動力散貨船成功交付船東運營，同時該船型也被認定為“江蘇省首臺(套)重大裝備”。雙燃料動力船是新時代打造的引領(lǐng)國際市場的高技術(shù)船型。該船采用LNG燃料和燃油驅(qū)動，與普通的燃料油船相比，二氧化碳排放量可減少約20%，在相同工況下能耗節(jié)約8%。
近年來，新時代造船順應綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的航運業(yè)發(fā)展趨勢，在清潔能源船舶領(lǐng)域率先布局，積極開展LNG雙燃料動力船舶和LNG燃料艙研發(fā)、生產(chǎn)，2022年成功交付首制11萬噸LNG雙燃料動力成品油船，成為全國首家建造大型LNG雙燃料動力船的地方民營船廠。
截至目前，新時代造船已累計承接雙燃料動力船67艘共計1087.5萬載重噸，涵蓋油船24艘、集裝箱船20艘和散貨船23艘。其中23艘散貨船均為21萬噸LNG雙燃料動力船，新時代造船也成為當前全球承接并在建該船型最多的企業(yè)。
2023年，由揚子江船業(yè)建造的2.4萬標準箱超大型集裝箱船也交付了多艘，這型船不僅是目前全球最大的集裝箱船，是名副其實的海上“巨無霸”和“最強帶貨王”。
一大批“首制”“首創(chuàng)”，讓靖江造的巨輪馳騁汪洋大海，暢銷海內(nèi)外，也叫響了靖江造船的驕人品牌。
進軍世界一流船舶產(chǎn)業(yè)基地
當前，世界船舶產(chǎn)業(yè)進入新一輪上升周期。占江蘇造船產(chǎn)業(yè)半壁江山的靖江，在國際環(huán)境復雜變化、航運市場深度調(diào)整的大環(huán)境下，瞄準“打造世界一流船舶產(chǎn)業(yè)基地”目標，正搶抓機遇逆勢而上、加速“航行”，推進強鏈補鏈延鏈，奔騰出一條從修船、造船，再到全鏈條高端化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)升級“航路”，再造高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展新優(yōu)勢。
向“世界一流”目標挺進，跟國內(nèi)外頂尖船企爭雄，靖江造船企業(yè)摩拳擦掌。2024年1月5日，新時代造船兩船成功交付，三船順利命名；1月11日，又有一艘210000噸雙燃料動力散貨船交船；1月15日，35#5萬噸Ⅱ類化學品船命名交付儀式……新年伊始，新時代造船延續(xù)了高效、快捷的生產(chǎn)節(jié)奏，瞄準重大生產(chǎn)節(jié)點，向時間要效率。新時代造船有限公司負責人介紹，2024年，新時代造船將以科技創(chuàng)新為動力，進一步推動企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高技術(shù)船舶邁進，緊緊圍繞“提質(zhì)增效保交船、轉(zhuǎn)型升級促發(fā)展”的目標，強化精益管理、改進生產(chǎn)工藝、加大工序前移、縮短建造周期，不斷推進企業(yè)健康穩(wěn)步發(fā)展。2024年，公司計劃完工交付船舶31艘約392萬載重噸。
2024年1月份，揚子江船業(yè)又新簽6艘TEU甲醇雙燃料集裝箱船新造船訂單。
未來，靖江市將堅持產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，進一步提高船舶產(chǎn)業(yè)配套服務能力。鼓勵系泊設備、舾裝件、泵閥等配套企業(yè)提高產(chǎn)品檔次，健全本地配套網(wǎng)絡，加強與央企、大型船企合作，建立配套產(chǎn)品全球服務體系，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，增強集群綜合競爭力，推動造船產(chǎn)業(yè)向高端攀升，全力打造具有全球影響力的高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)基地。
（靖江市融媒體中心供稿）
