長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略5周年之際，11月30日，習(xí)近平總書記主持召開深入推進(jìn)長三角一體化發(fā)展座談會(huì)并發(fā)表重要講話，為深入推進(jìn)這項(xiàng)國家戰(zhàn)略指明了方向。
近年來，我市深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要指示，積極搶抓長三角一體化重大歷史機(jī)遇，深入實(shí)施“532”發(fā)展戰(zhàn)略，全力推進(jìn)新能源之都建設(shè)，奮力沖刺“GDP萬億之城”。
錨定“長三角中軸樞紐”的常州，站在時(shí)代的風(fēng)口，以不尋常的加速度，邁出有力的步伐。
繼滬寧城際、京滬高鐵之后，滬寧間的第三條高鐵——滬寧沿江高鐵，今年9月28日開通運(yùn)營。這條沿長江南岸修筑的高鐵線路，把包括武進(jìn)、金壇在內(nèi)的7個(gè)百強(qiáng)縣（市、區(qū)）融入滬寧“1小時(shí)交通圈”和長三角一體化“核心圈”，為蘇南“最富朋友圈”的發(fā)展，帶來新的動(dòng)能和想象空間。
常州的區(qū)位優(yōu)勢，在滬寧沿江高鐵得到充分體現(xiàn)。在長三角地圖上，滬寧沿江高鐵和滬寧城際鐵路、京滬高鐵呈“8”字型交叉互補(bǔ)結(jié)構(gòu)。所交叉的點(diǎn)，就是常州。
在常州地圖上，滬寧城際穿常州站而過，京滬高鐵穿常州北站而過，滬寧沿江高鐵穿武進(jìn)站而過；三個(gè)站點(diǎn)，從北到南，由常州地鐵1號(hào)線將它們串聯(lián)。常州主城區(qū)，已全面深度融入滬寧“1小時(shí)交通圈”。
牢記囑托，勇立潮頭。以交通促交融，基礎(chǔ)設(shè)施、貨物流通、日常生活……生長中的長三角交通中軸樞紐，為常州加快融入長三角一體化注入著強(qiáng)勁動(dòng)能。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跑出“加速度”
長江常州段江面，灑滿陽光。奔涌的波濤間，高350米的“鉆石型”橋梁主塔直指藍(lán)天，距離江面60米之上的空中，“N”型鋼桁梁搭建的公鐵兩用斜拉橋“骨架”橫臥江面，宛若蛟龍，蔚為壯觀。
滾滾長江東流，天塹即將變坦途。明年，常泰長江大橋主航道橋?qū)?shí)現(xiàn)合龍，這座世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋?qū)⑷尕炌ā?/p>
常泰長江大橋建成之后，不僅將進(jìn)一步凸顯常州“一點(diǎn)居中、兩帶聯(lián)動(dòng)、十字交叉、米字交匯、左右逢源”的區(qū)位優(yōu)勢，還將進(jìn)一步完善錫常泰都市圈交通路線，推動(dòng)蘇南和蘇中、蘇北地區(qū)的跨江融合，帶動(dòng)泰州等蘇北地區(qū)的朋友們，加快融入長三角一體化。
經(jīng)過兩年的建設(shè)，承東啟西、連南接北的常州，已發(fā)生不小的變化。
交通一體化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的基礎(chǔ)條件。自市第十三次黨代會(huì)以來，常州錨定“長三角交通中軸建設(shè)”目標(biāo)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”上跑出“加速度”。
公路方面，作為S58滬常高速的組成部分，蘇錫常南部高速正式通車，溝通蘇州、無錫、常州的城市高速環(huán)線，與滬寧、滬武高速形成合勢，讓常州與上海擁抱得更緊。作為國家公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，溧寧高速建成通車，加強(qiáng)了蘇南地區(qū)與皖南地區(qū)的聯(lián)系。常泰長江大橋主塔墩順利封頂，常泰長江大橋南接線工程全線貫通。青洋路快速化二期工程建成通車，花海大道、騰龍大道智慧快速路工程，龍江北路快速化改造工程，中吳大道西延智慧快速路工程，G312快速化、232省道快速化工程等6個(gè)快速路項(xiàng)目正蹄疾步穩(wěn)建設(shè)中。錫宜高速擴(kuò)建工程、滬武高速擴(kuò)建工程、丹金高速已進(jìn)入項(xiàng)目建設(shè)準(zhǔn)備階段。
鐵路方面，滬寧沿江高鐵開通，從金壇站、武進(jìn)站可直達(dá)長三角、京津冀、成渝、粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)。
水運(yùn)方面，溧陽港在今年9月20日開港運(yùn)營。魏村樞紐擴(kuò)容改建工程泵站和節(jié)制閘已投入使用，項(xiàng)目年內(nèi)將正式交工通航。蕪申線溧陽城區(qū)段改造工程已進(jìn)入沖刺階段，預(yù)計(jì)今年可完成主體工程。
常州奔牛國際機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程已全面開工，未來的能級(jí)提升已然可見。
與此同時(shí)，一批交通重點(diǎn)項(xiàng)目取得重要進(jìn)展，獲得了上級(jí)規(guī)劃支持。
泰州經(jīng)無錫至常州高速公路在2022年調(diào)增列入《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017—2035年）》，編號(hào)為S31，簡稱“泰常高速”。優(yōu)化調(diào)整寧常高速金壇至武進(jìn)段規(guī)劃通道，使寧常高速與滬常高速實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。京杭運(yùn)河、德勝河、蕪申線、錫溧漕河納入《江蘇省二級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃（征求意見稿）》。其中，德勝河航道整治工程初步設(shè)計(jì)獲省發(fā)改委批復(fù)，按照三級(jí)航道等級(jí)批復(fù)，二級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將于明年開工建設(shè)。
現(xiàn)代物流運(yùn)輸打開“新格局”
借力長三角的“東風(fēng)”、搭上一體化的“快車”，是常州不可錯(cuò)過的發(fā)展紅利。
大交通，為“常州智造”在長三角范圍內(nèi)暢通流動(dòng)布下“先手棋”。
冬季的江邊，寒風(fēng)凜冽。常州港錄安洲碼頭，卻繁忙依舊。一輛輛產(chǎn)自常州的新能源汽車，正等待被裝入專用集裝箱。它們將通過“水水中轉(zhuǎn)”的方式、駁載至上海港，駛向荷蘭鹿特丹。
另一邊的常州站鐵路貨場，裝載著100多輛新能源汽車整車的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列，鳴笛駛出，駛向?qū)幉ㄖ凵礁坭F路穿山港站。這些新能源汽車將先到寧波舟山港鐵路穿山港站，隨后搭乘集裝箱船出口歐洲。
起手布局，落子成勢。
常州東港在今年5月完成上港集團(tuán)ICT場站注冊，標(biāo)志著常州東港全面融入上海港集裝箱運(yùn)營體系，實(shí)現(xiàn)“到達(dá)常州東港即視同進(jìn)入上海港”：集裝箱抵達(dá)常州東港后，業(yè)主無需再考慮中間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，常州東港、上海港會(huì)給予優(yōu)先裝卸，保證服務(wù)時(shí)效。
開辟常州至上海港的首條河海集裝箱直達(dá)航線，實(shí)現(xiàn)“常州東港—上海洋山港”常態(tài)化運(yùn)營，預(yù)計(jì)2023年完成吞吐量3.5萬標(biāo)箱，為企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本超870萬元。
全新推出“常申快航”河海聯(lián)運(yùn)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)常州至外高橋港天天發(fā)班、28小時(shí)直達(dá)，常州至洋山港一周兩班、36小時(shí)直達(dá)。
“常州—上海港”海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)每天雙班列循環(huán)運(yùn)營，預(yù)計(jì)2023年重箱發(fā)運(yùn)量達(dá)5.9萬標(biāo)箱，為企業(yè)降本增效2950萬元。
深度融入長三角世界級(jí)港口群，市第十三次黨代會(huì)以來，常州運(yùn)輸供給能力持續(xù)加強(qiáng)。
距離江宜高速車程約8分鐘，距離高鐵常州北站、常州站和常州奔牛國際機(jī)場車程均在25分鐘以內(nèi)，具有明顯區(qū)位優(yōu)勢的新運(yùn)冷鏈近期投入使用。近6萬平方米的城市配送區(qū)，超5萬平方米的冷鏈倉儲(chǔ)配送區(qū)，作為常州國家骨干冷鏈物流基地的一部分，新運(yùn)冷鏈將面向長三角地區(qū)提供“一站式”的綜合冷鏈物流運(yùn)營服務(wù)。
常州市物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與上港集團(tuán)長三角公司深度合作，推出網(wǎng)上下單、門到港“一單制”服務(wù)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)透明收費(fèi)、“保艙、保箱、保上船”等特色服務(wù)，并爭取到上港集團(tuán)長三角公司讓利優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)階段性降低運(yùn)費(fèi)250—800元/箱。
在“常聯(lián)系”平臺(tái)基礎(chǔ)上，市級(jí)物流信息平臺(tái)開發(fā)工作已經(jīng)啟動(dòng)，助力“常州智造”在長三角協(xié)同發(fā)展中，搶先留下更加鮮明的烙印。
“自市第十三次黨代會(huì)以來，一方面，我們始終扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，另一方面也越發(fā)認(rèn)識(shí)到物流的重要性?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局綜運(yùn)處史澤霖表示，兩年來，物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的“硬件”實(shí)力提升，和定制化、智慧化、多元化的物流產(chǎn)品帶來的“軟件”服務(wù)完善，讓常州企業(yè)擁有成本更低、時(shí)效更快的物流優(yōu)勢，更好的融入長三角一體化的產(chǎn)業(yè)鏈中。
一體化服務(wù)釋放“新效能”
“嫂子，我坐上195路公交了，再過15分鐘就到天目湖鎮(zhèn)。中午等我一起吃飯啊?！蹦锛以阡嚓枺奕グ不帐±上h凌笪鎮(zhèn)的周阿姨，笑著告訴記者：“今天天氣不錯(cuò)，回家看看母親?！?/p>
2元的公交車費(fèi)，讓跨省探親更方便。
常州溧陽天目湖鎮(zhèn)和安徽省郎溪縣凌笪，地緣相近、人文相親、經(jīng)濟(jì)相連，村民往來頻繁。今年5月，兩地新開辟跨省毗鄰公交195路，打通兩地間的交通末梢。
以交通圈支撐都市圈，“小公交”發(fā)揮出大作用。
以蘇錫常都市圈為代表，早早布局跨市毗鄰公交，目前已開通12條；以長三角一體化示范區(qū)省際毗鄰地區(qū)推出跨省公交，目前已開通4條；長三角區(qū)域內(nèi)，機(jī)場、高鐵等交通樞紐，通過公共交通專線靈活聯(lián)通，讓百姓實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)著長三角一體化帶來的便利。
今年11月，“蘇錫常都市圈軌道交通融合發(fā)展規(guī)劃”在無錫啟動(dòng)，為三市軌交及關(guān)聯(lián)合作的實(shí)質(zhì)推進(jìn)定下“施工圖”，同時(shí)也為“軌道上的蘇錫常”融合發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”。
對2.37億長三角居民而言，一體化發(fā)展最為直接的體驗(yàn)是生活的“同城化”和“品質(zhì)化”。
太湖靈秀，匯于一灣。2021年，江浙兩省四市（蘇州市、湖州市、無錫市、常州市）啟動(dòng)環(huán)太湖“四好農(nóng)村路”一體化建設(shè)。三年來，兩省四市緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個(gè)關(guān)鍵詞，全面推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施一體化發(fā)展，綠色生態(tài)一體化構(gòu)建，交通服務(wù)一體化提供，文旅產(chǎn)業(yè)一體化打造，黨建引領(lǐng)一體化帶動(dòng)，合力打造“四好農(nóng)村路”的長三角樣板。
漫娛奇幻、慢居太湖、慢享自然、慢悟人文、慢品田園，這里的車速控制在60公里/小時(shí)，確保了區(qū)域內(nèi)部的慢游系統(tǒng)，構(gòu)建出全長約60公里的“一線一環(huán)一帶”路網(wǎng)體系。游客在常州，可邊漫步騎行邊感受美麗的風(fēng)光，更可一路馳騁暢游湖灣，感受“詩和遠(yuǎn)方”。
今年8月，環(huán)太湖“全局一盤棋”再次擴(kuò)面?！疤K錫常湖”四地市交通運(yùn)輸部門在湖州正式啟動(dòng)環(huán)太湖交通綜合執(zhí)法一體化，率先開展長三角交通運(yùn)輸跨區(qū)執(zhí)法協(xié)作試點(diǎn)示范，實(shí)現(xiàn)人民群眾的“幸福圈”。
潮涌長三角，風(fēng)正一帆懸。長三角交通中軸的建設(shè)已進(jìn)入“快車道”，這將進(jìn)一步促進(jìn)常州深度融入長三角一體化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、生態(tài)、民生等協(xié)同發(fā)展，讓“近鄰”變?yōu)椤凹依锶恕薄?/p>
（張政 黃潔璐）
