華夏腹地，九省通衢；大江澎湃，荊楚勃發(fā)。湖北地處長江之“腰”，是長江徑流里程超千公里的唯一省份，也是長江經(jīng)濟帶承東接西的樞紐。立足新發(fā)展階段，湖北將新發(fā)展理念落實到高質(zhì)量發(fā)展的全過程各領(lǐng)域，讓創(chuàng)新成為第一動力、協(xié)調(diào)成為內(nèi)生特點、綠色成為普遍形態(tài)，產(chǎn)業(yè)“含新量”“含綠量”不斷提升。江蘇新聞廣播系列報道《長江長城黃山黃河——中國式現(xiàn)代化調(diào)研行》今天走進湖北省，一同見證英雄湖北書寫“荊”彩答卷。
一件寬5米、高4米、厚度只有2毫米的巨型黃鶴樓金屬畫，用激光完成切割制作，需要多久？華工科技的答案是10分鐘；一臺新能源汽車白車身的焊接完成，需要多久？華工科技的激光自動化焊接生產(chǎn)線僅需43秒。
1999年從一家校辦企業(yè)起家的華工科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司如今已經(jīng)跨入“百億元企業(yè)”行列。以這束激光為抓手，華工科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司不僅實現(xiàn)多個技術(shù)產(chǎn)品從無到有，創(chuàng)下60多項國內(nèi)行業(yè)第一，還賦能汽車、船舶、橋梁等多個行業(yè)實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型升級。
華工自動化公司總經(jīng)理秦成英介紹：“例如我國新能源電池批量化生產(chǎn)的突破，最重要的技術(shù)就是激光的應(yīng)用，包括激光的焊接、切割、清洗，而激光這樣的先進工具跟智能制造相結(jié)合，讓我們動力電池的規(guī)?；a(chǎn)和品質(zhì)得到了保障。”
華工科技所在的武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)也被稱為“中國光谷”，這里誕生了中國第一根光纖、第一個光電傳輸系統(tǒng)，成為唯一以“光”命名的國家自主創(chuàng)新示范區(qū)。2013年、2018年、2022年，習(xí)近平總書記三赴光谷考察，指出“湖北武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)在光電子信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域獨樹一幟”。
從光纖光纜到顯示面板，從5G通信到智能裝備。在光谷，幾乎每個龍頭企業(yè)的成長，都伴隨著對“卡脖子”堵點的突圍。在武漢光迅科技股份有限公司生產(chǎn)車間，副總經(jīng)理馬衛(wèi)東向記者介紹最新的研發(fā)成果：“我們最新開發(fā)推出了一款‘窄線寬可調(diào)節(jié)激光芯片’，這個芯片被喻為通信用激光芯片領(lǐng)域‘皇冠上的明珠’。目前這款芯片都靠進口，我們這款的芯片也是實現(xiàn)了卡脖子技術(shù)問題，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，2023年第三季度就投入了批量生產(chǎn)?！?/p>
在光谷，像光迅科技一樣，聚集于此的光電子信息企業(yè)有1.6萬家，涵蓋了光纖應(yīng)用延伸的“光芯屏端網(wǎng)”全產(chǎn)業(yè)鏈。馬衛(wèi)東介紹，光谷優(yōu)質(zhì)的人才資源和產(chǎn)業(yè)鏈配套資源是吸引企業(yè)落戶的重要原因：“光迅科技落戶到光谷后，上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套更為齊全、更為方便。因為光谷這里有很多人才，對于企業(yè)引進人才、留住人才也有非常好的氛圍和環(huán)境。在武漢光谷政府政策支持下，企業(yè)也獲利，能持續(xù)地發(fā)展?！?/p>
今天的光谷已成為湖北高質(zhì)量發(fā)展的新動力源。湖北省社會科學(xué)院長江流域經(jīng)濟研究所副所長湯鵬飛認為，湖北要強化武漢科技創(chuàng)新中心和光谷科創(chuàng)大走廊的引擎作用，加快科教資源的優(yōu)化組合和創(chuàng)新共同體建設(shè)。聚焦光電子信息、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等突破性發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，統(tǒng)籌推進卡脖子技術(shù)攻克、平臺建設(shè)、成果轉(zhuǎn)化、四鏈融合、企業(yè)創(chuàng)新等重點任務(wù)，全面激發(fā)創(chuàng)新體系的整體效能，推動湖北打造全國科技創(chuàng)新高地。
陽邏港是武漢長江中游航運中心的核心樞紐港。在陽邏港中控樓的遠程控制室里，記者看到，“龍門吊”的操作員正在屏幕前熟練地推動操縱桿。數(shù)百米開外，一個長12米、寬高都超過2.3米的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起，再緩緩放至指定地點，整個過程不過半分鐘。
武漢陽邏港二期工程技術(shù)部負責(zé)人王亞介紹，這只是港口智能化改造的一個縮影，而綠色低碳是陽邏港的又一張名片:“我們陽邏港在長江中上游率先實現(xiàn)了港區(qū)岸電的全覆蓋，就是船舶在靠港期間，船舶用岸電代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油發(fā)電。以電代油，從源頭實現(xiàn)零油耗，減少碳排放。目前我們整個陽邏港岸電設(shè)施有12套，實現(xiàn)了港區(qū)岸電全覆蓋，實現(xiàn)了船舶靠港期間節(jié)約燃油達到30%?！?/p>
2013年7月，習(xí)近平總書記視察湖北，首站來到武漢新港陽邏港區(qū)。他強調(diào)“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造成黃金水道”。2022年，陽邏港年度集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱，這是陽邏港繼2014年箱量突破100萬標(biāo)箱后，再次實現(xiàn)里程碑式的跨越，從一個偏僻的小漁村一舉成為長江中上游第一港和國際大港。
武漢陽邏港二期市場發(fā)展部主管李棟說：“十年來，陽邏港從2013年僅有的4條集裝箱航線發(fā)展到至今23條航線。其中，境外直航航線3條，長江干線航線共計13條，形成了國際直航、江海直達、省際航線、省內(nèi)支線、港內(nèi)巴士等互聯(lián)互通的現(xiàn)代化集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)。”
“湖北通則中部通，中部通則全國通”。湖北省社會科學(xué)院長江流域經(jīng)濟研究所副所長湯鵬飛認為，物流與產(chǎn)業(yè)的深入融合，延伸了產(chǎn)業(yè)鏈，打造了供應(yīng)鏈，提升了價值鏈。內(nèi)外聯(lián)通，安全高效，經(jīng)濟便捷的物流體系，必將為湖北的高質(zhì)量發(fā)展匯聚強大動力。圍繞湖北建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)的戰(zhàn)略任務(wù)，發(fā)揮湖北的區(qū)位和交通優(yōu)勢打造新時代“九州通衢”，按照“打通主動脈、聯(lián)通多樞紐、暢通微循環(huán)” 的思路，加快湖北現(xiàn)代化綜合交通體系的升級和供應(yīng)鏈物流體系的完善，提供更高質(zhì)量的服務(wù)和融入全國新發(fā)展格局。
?。ńK新聞廣播/彭迪帆 張祖名 編輯/高若婷）
