北宋年間，大文豪王安石泊船瓜洲，留下了“京口瓜洲一水間”的名句。千年之后，在這江河交匯處，鎮(zhèn)江與揚(yáng)州間的第二座跨江大橋——五峰山大橋拔地而起，不僅寫下了世界橋梁史上的輝煌一筆，也打通了蘇南、蘇北高鐵網(wǎng)銜接的“咽喉”，打開江蘇跨江融合高質(zhì)量發(fā)展的新通道。
一座大橋，何以舉世矚目？
國慶長假，京滬高速公路上車流如織，許多南來北往的車主經(jīng)由五峰山大橋過江，雙向八車道的寬闊路面，南下直通滬寧高速，為跨江而行的駕車人提供了新的選擇。
在八車道的高速公路橋面下，每隔幾分鐘便有高鐵列車呼嘯而過，20幾秒，從江北到江南，曾經(jīng)的山川阻隔，如今 “無縫銜接”。
2020年12月8日晚的《新聞聯(lián)播》“十三五”成就巡禮欄目聚焦我國橋梁建設(shè)，第一個跳出的畫面介紹便是五峰山大橋。這是長江江蘇段上建成的第三座公鐵兩用跨江大橋，開辟的第四條鐵路跨江通道。這座大橋牛在哪？首先便是它的技術(shù)成就。
五峰山大橋是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵控制性工程，也是世界上首座高速鐵路懸索橋。它的成功投運(yùn)，刷新了當(dāng)時公鐵兩用懸索橋的跨度、速度和荷載三項(xiàng)世界紀(jì)錄。全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)副總工程師、五峰山大橋總設(shè)計(jì)師徐恭義指出，五峰山大橋一舉填補(bǔ)國際國內(nèi)三項(xiàng)空白，工程經(jīng)驗(yàn)非?？少F，可以在更多跨越海灣的橋梁中得到更廣泛的應(yīng)用。
一條高鐵，為何如此重要？
五峰山大橋打通了長江阻隔，同步通車的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路更是江蘇首條真正意義上互通南北的高鐵線。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北起連云港市，向南經(jīng)淮安市、揚(yáng)州市，經(jīng)五峰山大橋跨越長江后到達(dá)鎮(zhèn)江市，南端與滬寧城際鐵路相連，線路全長305公里，時速250公里，成為江蘇首條真正意義上能夠溝通蘇南、蘇中、蘇北的鐵路，打開了江蘇高鐵“北上南下”的困難局面。
這條高鐵線，極大改善了沿線居民出行條件，直接受益的百姓達(dá)到2000萬以上。每日奔波于這條高鐵線上的藍(lán)色動車組列車，也被人們親切地稱為“藍(lán)暖男”。
在南京工作的贛榆姑娘林淑婷是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵線上的?？?。從上大學(xué)就到了南京的她，過去回家都是坐長途大巴。搖搖晃晃顛上6、7個小時，一趟旅途下來整個人疲憊不堪。有了高鐵后，她的回家路變得舒適多了?！白哞F，不僅時間短了，而且人不累。”
江蘇高速鐵路有限公司提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵安全發(fā)送旅客超過1346萬人次，日均發(fā)送旅客4.9萬人次。連云港、鎮(zhèn)江兩地動車組最快運(yùn)行時間已縮短至1小時55分左右，由開通運(yùn)營初期的日開行29對動車組列車增開至83對，最短開行時間間隔5分鐘，實(shí)現(xiàn)了公交化開行。
高鐵通了，人流來了。今年國慶黃金周，揚(yáng)州東站發(fā)送旅客23萬人次，同比增長176%。坐落于揚(yáng)州東站附近的馬蒂安藝術(shù)酒店執(zhí)行總經(jīng)理張澤深有感觸，過去酒店的住客主要來自南京、蘇州、無錫和常州，五峰山大橋建成、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通車后，來自上海和蘇北的住客明顯增多。今年春天“煙花三月下?lián)P州”的季節(jié)，不管工作日還是周末，只要不下雨，酒店房間幾乎都是全滿的狀態(tài)，每天的早中晚餐、下午茶也異?；鸨?。
長虹飛跨，串起流動“中軸線”
大橋飛跨如長虹，列車飛馳如畫筆，串起江蘇“美麗中軸”，進(jìn)一步溝通了京津冀、環(huán)渤海和長三角“三大經(jīng)濟(jì)圈”的聯(lián)系。
“五峰山大橋開通后，京滬高速沿線的徐州、宿遷、淮安三市與蘇錫常滬之間的公路出行路徑更加便捷。大橋開通初期的日均車流量為1.8萬輛，今年，隨著京滬高速擴(kuò)建完成，五峰山大橋流量迅速上升，7、8兩個月的日均流量已達(dá)5.7萬輛，國慶期間更達(dá)到了日均11.2萬輛。”在寧滬公司運(yùn)營管理中心主任王?？磥?，跨江車流的不斷增長，勾畫出了大江南北跨江融合的新畫卷。
在鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)位于江北的“飛地”高橋鎮(zhèn)，國慶長假剛過，臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園里便一片繁忙，副主任戴翔宇正在接待南來北往的客人?！斑@兩年，高橋鎮(zhèn)一下子從‘偏遠(yuǎn)’鎮(zhèn)變?yōu)榻煌屑~。”戴翔宇說，大橋帶來了公路、鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷习傩者^江不再怕汽渡停航，企業(yè)發(fā)展也增添了底氣，“飛地”正因?yàn)榻煌ǖ淖兓瓉怼捌痫w”的新契機(jī)。
搭上鐵路的快車道，江北多個城市拉近了與蘇南的距離。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路與寧啟鐵路在揚(yáng)州十字交會，互聯(lián)互通，使得揚(yáng)州實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高鐵”，一舉扭轉(zhuǎn)揚(yáng)州在近代史上因遠(yuǎn)離鐵路而逐漸邊緣化的區(qū)位劣勢，讓揚(yáng)州逐步成為長三角地區(qū)重要的高鐵樞紐城市。
淮安市相關(guān)部門也曾做過統(tǒng)計(jì)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵的開通進(jìn)一步拓展了淮安中遠(yuǎn)程旅游客源市場。以2022年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例，即使受到疫情影響，淮安市仍實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)總收入280.85億元，同比2020年增長5.24%。多數(shù)游客來自省內(nèi)他市，占比60%以上，省外游客主要來自周邊及長三角省市，乘坐高鐵的游客占15%左右。
橋梁如豐碑，鐫刻時代。鐵軌向遠(yuǎn)方，影響深遠(yuǎn)。伴隨著五峰山大橋的建成，江蘇高速鐵路網(wǎng)挺起“脊梁骨”，成為促進(jìn)蘇南蘇中蘇北協(xié)調(diào)發(fā)展、推動長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展、服務(wù)全國構(gòu)建新發(fā)展格局的重要交通支撐。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者劉麗媛 笪越 石小磊
校對 徐珩
