(“一帶一路”10周年·訪談)專訪世行前常務(wù)副行長馮慧蘭：一些針對“一帶一路”倡議的批評并非事實(shí)
中新社北京7月14日電 題：專訪世行前常務(wù)副行長馮慧蘭：一些針對“一帶一路”倡議的批評并非事實(shí)
中新社記者 郭超凱 黃鈺欽
“針對‘一帶一路’倡議的批評主要集中在項(xiàng)目合規(guī)、環(huán)境影響、所謂‘債務(wù)陷阱’等方面，但如果你仔細(xì)觀察和分析，就會發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此?！笔澜玢y行前常務(wù)副行長、印尼前貿(mào)易部部長馮慧蘭13日在北京接受中新社記者專訪時，對一些針對“一帶一路”倡議的批評和質(zhì)疑予以批駁。
“針對‘一帶一路’倡議的批評主要集中在項(xiàng)目合規(guī)、環(huán)境影響、所謂‘債務(wù)陷阱’等方面，但如果你仔細(xì)觀察和分析，就會發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此?！笔澜玢y行前常務(wù)副行長、印尼前貿(mào)易部部長馮慧蘭7月13日在北京接受中新社記者專訪時，對一些針對“一帶一路”倡議的批評和質(zhì)疑予以批駁。 中新社記者 蔣啟明 攝
2023年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，10年來，共建“一帶一路”倡議拉動近萬億美元投資規(guī)模，形成3000多個合作項(xiàng)目，為沿線國家創(chuàng)造42萬個工作崗位，讓將近4000萬人擺脫貧困。
從理念到行動，從愿景到現(xiàn)實(shí)，“一帶一路”倡議已成為推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重要實(shí)踐平臺。馮慧蘭指出，過去10年，“一帶一路”倡議取得的成績是驚人的，但外界對其還存在一些誤解。除了實(shí)施肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、印尼雅萬高鐵等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目外，近年來中國還實(shí)施了一批“小而美”的民生項(xiàng)目，用事實(shí)對有關(guān)“一帶一路”倡議的質(zhì)疑作出回應(yīng)。
作為印尼首位華裔女部長，馮慧蘭曾擔(dān)任印尼貿(mào)易部部長、旅游與創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)部部長。在專訪中，她以印尼雅萬高鐵為例子，講述“一帶一路”倡議給印尼帶來的發(fā)展變化。
如今，全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的印尼雅萬高鐵已成為“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。這條高鐵線路連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆，最高運(yùn)營時速350公里，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬隆的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。
她表示，當(dāng)民眾乘坐雅萬高鐵時，他們就能切身體會到“一帶一路”倡議帶來的實(shí)實(shí)在在的好處。印尼年輕人也會為印尼擁有采用中國技術(shù)修建的高鐵而感到自豪。
“針對‘一帶一路’倡議的批評主要集中在項(xiàng)目合規(guī)、環(huán)境影響、所謂‘債務(wù)陷阱’等方面，但如果你仔細(xì)觀察和分析，就會發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此?！笔澜玢y行前常務(wù)副行長、印尼前貿(mào)易部部長馮慧蘭7月13日在北京接受中新社記者專訪時，對一些針對“一帶一路”倡議的批評和質(zhì)疑予以批駁。 中新社記者 蔣啟明 攝
著眼未來進(jìn)一步推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，馮慧蘭表示，“一帶一路”倡議還需要引進(jìn)更多外部資源。她就此給出三點(diǎn)建議：首先是加強(qiáng)南南合作，南南合作和“一帶一路”倡議都關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通；其次是整合不同的資源，“一帶一路”倡議可以讓一些多邊開發(fā)銀行參與進(jìn)來；再次，考慮到氣候變化的挑戰(zhàn)以及發(fā)展中國家需要降碳，建議在共建“一帶一路”項(xiàng)目中對可再生能源和電動汽車的低碳技術(shù)充分加以利用。
一段時間以來，個別西方媒體將“一帶一路”倡議與所謂“債務(wù)陷阱”相關(guān)聯(lián)。對此，馮慧蘭表示：“這是一個錯誤的判斷。如果你研讀過債務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)沒有證據(jù)表明中國‘一帶一路’項(xiàng)目導(dǎo)致債務(wù)陷阱?！?/p>
在采訪中，馮慧蘭還就當(dāng)前全球化遭遇逆流，部分國家鼓吹“脫鉤斷鏈”“去風(fēng)險(xiǎn)”、采取日趨保守的政策闡述看法。馮慧蘭表示，“脫鉤”“去風(fēng)險(xiǎn)”這些舉措并不能幫助這些國家重拾經(jīng)濟(jì)增長。
“在我看來，所有的研究和分析都認(rèn)為，‘脫鉤斷鏈’‘去風(fēng)險(xiǎn)’將增加全球貿(mào)易和投資的成本，進(jìn)而對經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生負(fù)面影響?！瘪T慧蘭認(rèn)為，“脫鉤斷鏈”“去風(fēng)險(xiǎn)”可能會使一些國家短期受益，卻讓更多國家尤其是發(fā)展中國家無法充分參與全球化?！懊撱^”會導(dǎo)致商品價(jià)格變得更貴，許多國家會因此損失許多消費(fèi)者。
“現(xiàn)階段西方國家更多討論‘去風(fēng)險(xiǎn)’，而不是‘脫鉤’。”馮慧蘭表示，我們現(xiàn)在還不太清楚這些國家所說的“去風(fēng)險(xiǎn)”是什么意思，我們只能假設(shè)“去風(fēng)險(xiǎn)”并非意味著所有領(lǐng)域都“脫鉤”，而僅僅只是對某些敏感、存在安全問題的領(lǐng)域“去風(fēng)險(xiǎn)”，對于這種做法需要做好管控，以免對全球或區(qū)域產(chǎn)供鏈產(chǎn)生消極影響。
她指出，與部分西方政客鼓吹“脫鉤”“去風(fēng)險(xiǎn)”的做法正好相反，“一帶一路”倡議致力于通過開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)貿(mào)易便利化、增進(jìn)投資和人員流動來改善互聯(lián)互通，在“一帶一路”大家庭內(nèi)形成真正強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。(完)
