乘風(fēng)破浪，向海圖強(qiáng)。從最初的散貨船，到如今的大型郵輪，中國造船業(yè)正全速駛向潮頭。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)國際市場份額均保持世界第一；我國造船業(yè)國際市場份額已連續(xù)13年位居全球第一；18種主要船型中我國共有12種船型新接訂單位列世界第一。
進(jìn)入2023年，我國造船業(yè)的發(fā)展勢頭依然強(qiáng)勁。2023年1-5月，全國造船完工量1647萬載重噸，同比增長15.4%；新承接船舶訂單量2645萬載重噸，同比增長49.5%，占全球市場份額的67.3%。截至5月底，手持船舶訂單量11799萬載重噸，同比增長15.5%。作為船舶工業(yè)最高水平的象征，2023年6月6日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號從上海出塢，標(biāo)志著我國將摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，中國有望成為世界上擁有頂尖造船技術(shù)水平且能夠自主完成大型郵輪、大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦這三顆“明珠”建造水平的國家。
造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠”，彰顯著一個國家的綜合工業(yè)實(shí)力。中國是世界最大造船國，大郵輪是中國由全球造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一。近年來，中國造船業(yè)快速發(fā)展，取得了一系列突破性成就。
2017年12月，由我國研制的全球第一艘智能船舶“大智號”正式交付使用，標(biāo)志著我國智能船舶的建造技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平；2019年7月，我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號在上海順利交付并奔赴極地，該船能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補(bǔ)了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白；2019年12月，中國第一艘國產(chǎn)航空母艦山東艦交付海軍，標(biāo)志著中國海洋國防事業(yè)又邁出了重要的一步，也彰顯了中國的制造實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的極大提升……
大國崛起，必經(jīng)略于海洋。黨的十八大作出“建設(shè)海洋強(qiáng)國”的戰(zhàn)略部署，黨的十九大報告和黨的二十大報告進(jìn)一步明確部署“加快建設(shè)海洋強(qiáng)國”。造船業(yè)屬于高端裝備制造業(yè)，是建設(shè)海洋強(qiáng)國的脊梁。習(xí)近平總書記在大連船舶重工考察時強(qiáng)調(diào)，加快培育海洋工程制造業(yè)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不斷提高海洋開發(fā)能力，使海洋經(jīng)濟(jì)成為新的增長點(diǎn)。
建大塢、造大船，讓中國制造的船舶在全球揚(yáng)帆遠(yuǎn)航、乘風(fēng)萬里，是幾代中國造船人為之奮斗的目標(biāo)。多年來，從跟跑到領(lǐng)跑，從仿制引進(jìn)到自主創(chuàng)新，中國造船行業(yè)發(fā)展詮釋出了海洋建設(shè)的“中國速度”，彰顯出我國在海洋工程裝備制造領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。
向海而興，離不開科技支撐。要實(shí)現(xiàn)中國由船舶制造大國向船舶制造強(qiáng)國的邁進(jìn)，我國造船業(yè)必須跟上技術(shù)迭代的步伐，在科技自立自強(qiáng)方面有新作為、大作為，加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，主動轉(zhuǎn)型升級，加快研制面向船舶工業(yè)的智能制造技術(shù)裝備，推動數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級，扎實(shí)推進(jìn)造船強(qiáng)國建設(shè)。（央廣網(wǎng)評論員 于琦）
