去年，我國新增鐵路營業(yè)里程4100公里，其中有1200多公里的鋼軌是由同一支小分隊運輸?shù)?。臨近春節(jié)，這支鋼軌運輸小分隊依然忙碌在寒夜中，為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)運送著一根根500米的長軌。
在桑梓店焊軌基地，顧磊和他的隊友們，正在把焊接成型的500米長軌固定在運輸車上。500米長軌是中國鐵路創(chuàng)下的又一項世界紀錄，單根自重30噸，56根碼放成一車，總重1680噸。要讓這56根鋼軌在運輸途中保持一個姿勢，不前后亂竄，出發(fā)前，得分層給它們上一道“緊箍咒”。
中國鐵路濟南局工務機械段 顧磊：這是重中之重，全列車的安全全靠它這里保證。如果靠不緊，有縫，它一旦動了以后，其它的旁邊都容易松動，如果把它打平齊以后，它就在一道勁上。
這一趟，從桑梓店到馬格莊，全程412.9公里，途經(jīng)42個車站，33座橋梁，21條河流，最終送到濰榮高鐵的鋪軌現(xiàn)場，那里是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)青銀通道和沿海通道的聯(lián)絡線。出發(fā)沒多久，長軌運輸車要途經(jīng)一處彎道，車上的鋼軌像面條一樣扭曲變形。這是顧磊和隊友們遇到的第一道難關(guān)，運輸車降速到每小時25公里。
為了確保每一處危險都順利過關(guān)，隊員們每一次停車都會像出場前一樣認真檢查，并在鋼軌上寫上自己的名字。一路上，他們檢查幾遍，就寫幾遍。
中國鐵路濟南局工務機械段 張?。?/strong>畢竟咱自己的名字是爸媽起的，得對得起它。我這個名字簽到鋼軌上，就證明了這一趟車百分之一百沒有問題。
長軌運輸車一路顛簸，一路噪聲，但顧磊打心底希望，他們一路上聽到的就只有這種聲音。
中國鐵路濟南局工務機械段 顧磊：這種聲音是最好的，說明我們這個車輛運行比較平穩(wěn)，比較安全，鋼軌也不會出現(xiàn)竄動。
運輸車行至藍村西站，顧磊和李玉軍發(fā)現(xiàn)，鎖定車鋼軌第三層里面的兩個螺絲出現(xiàn)了輕微松動，得鉆進去才能復緊。兩層鋼軌間的距離只有23厘米，即便是身材瘦削的李玉軍，也要脫掉外套才能干成。
在這個零下7℃的寒夜，50歲的李玉軍就這樣趴在冰冷的鋼軌上擰緊了螺絲。
中國鐵路濟南局工務機械段 李玉軍：有點吃力，造型不大好看。咬牙切齒地使了點勁給干好了，因為就怕沒到目的地鋼軌出現(xiàn)了竄動，在路上就沒法處理了。
經(jīng)過一夜努力，天亮時，他們安全地把鋼軌運送到濰榮高鐵鋪軌基地，大伙兒可以在這里短暫休息調(diào)整。
常年鐵路生活，隊員張健學會了彈吉他，每次出車，他都能彈會一首新曲子，幫隊友們放松緊張的情緒。去年，這支小分隊運送的鋼軌里程達到了1213公里。
春節(jié)期間，鋼軌運輸小隊還要完成濟鄭高鐵山東段、濰榮高鐵、濰煙高鐵三條新線380公里的鋼軌運送任務。這個春節(jié)，他們注定要在鐵路上過了。
中國鐵路濟南局工務機械段 顧磊：習近平總書記在今年的新年賀詞中提到，每個人都不容易，我聽到這句話心里也很溫暖的。乘客們能夠順利乘坐高鐵抵達他們想要去的地方，我也是出了一份力的。雖然不容易，但我的這份不容易也是很有意義的，高鐵修到哪兒，我們就安全地把鋼軌送到哪兒。
