中新社上海11月8日電 題：訪談｜GE全球副總裁：中國國產(chǎn)大飛機C919將大有前途
中新社記者 王恩博
“我相信未來C919將大有前途，和空客、波音共同在市場中占據(jù)一席之地?！闭谶M(jìn)行的第五屆進(jìn)博會期間，通用電氣(GE)全球副總裁、GE中國總裁、GE航空集團大中華區(qū)總裁向偉明作出這一判斷。
今年9月底，中國大型客機C919成功獲頒中國民用航空局型號合格證。GE是世界領(lǐng)先的飛機發(fā)動機制造商，向偉明接受記者采訪時表達(dá)了對中國國產(chǎn)大飛機的信心。
“C919成功取證意味著中國大型國產(chǎn)飛機的再一次騰飛?！毕騻ッ髯⒁獾?，今年底第一架C919將交付中國東航。目前，不僅中國三大航空公司，各租賃公司都已訂購C919。
他表示，據(jù)市場預(yù)計，未來20年中國需要7000到8000架新飛機，年均需求在400架左右，相信C919將與空客、波音共同在市場中占據(jù)一席之地。GE與中國商飛合作一直非常緊密，未來將全力支持C919投入使用。
GE對中國國產(chǎn)大飛機的信心，也源于對中國航空業(yè)整體前景的積極預(yù)期。三季度，中國民航行業(yè)主要運輸指標(biāo)恢復(fù)程度高于二季度，復(fù)蘇勢頭正在顯現(xiàn)。
“中國經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變，GE對中國航空業(yè)持續(xù)看好。”向偉明表示，目前國際航空市場已經(jīng)開始復(fù)蘇，中國航空業(yè)也一定會完全恢復(fù)到疫情前發(fā)展態(tài)勢。GE將幫助航空公司在節(jié)油、改善發(fā)動機可靠性、延長在役時間、縮短發(fā)動機送修時間、降低成本、提高效率等層面作出改進(jìn)，助力航空業(yè)復(fù)蘇后走上可持續(xù)發(fā)展軌道。
基于這一觀察，GE本屆進(jìn)博會上帶來了多項飛機發(fā)動機領(lǐng)域最新成果，包括中國首展的“可持續(xù)發(fā)動機的革命性創(chuàng)新技術(shù)驗證項目(RISE)”概念模型。
向偉明透露，目前GE及其合資公司CFM國際在中國市場所占份額較大，已建立起全方位售后服務(wù)，包括發(fā)動機大修能力、維護人員培訓(xùn)、機隊支援中心建設(shè)等，并在上海擁有除美國外的唯一一家“24×7”機隊支援中心，為國內(nèi)外機隊提供支援。
值得一提的是，今年是GE成立130周年，其發(fā)展也將迎來重大里程碑。該公司此前已正式宣布拆分計劃，其醫(yī)療、航空、能源三大業(yè)務(wù)板塊將分別組建獨立上市公司。
疫情以來全球供應(yīng)鏈面臨重構(gòu)，業(yè)務(wù)拆分后的GE對中國市場長期規(guī)劃、供應(yīng)鏈布局等會否出現(xiàn)變化？
向偉明直言，國內(nèi)疫情散發(fā)確實對供應(yīng)鏈產(chǎn)生一定影響，但當(dāng)企業(yè)需要幫助時，當(dāng)?shù)卣继峁┝朔e極支持與配合?！翱偟膩碚f，疫情對GE在中國供應(yīng)鏈影響非常小?！?/p>
在向偉明看來，供應(yīng)鏈布局的首要關(guān)鍵因素仍是市場。GE進(jìn)入中國超過40年，各業(yè)務(wù)板塊、供應(yīng)鏈布局都已基本完善，未來需要尋找市場的增長點?！霸S多地方政府都鼓勵GE投資，我們也非常愿意在有增量的情況下，繼續(xù)投資中國?！?/p>
他進(jìn)一步指出，中國是全球第一大能源市場、第二大航空市場、第二大醫(yī)療市場。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)預(yù)測，2025年中國將成為全球最大航空運輸市場。面對如此巨大機遇，GE需要探索如何在控制成本的前提下，深耕本土化，進(jìn)一步推動供應(yīng)鏈升級。
而在GE看來，中國的供應(yīng)鏈優(yōu)勢仍頗具吸引力。向偉明說，多年以來，中國供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、本地人才的高技術(shù)能力、原材料供應(yīng)能力、基礎(chǔ)工業(yè)環(huán)境等，都給GE帶來了長遠(yuǎn)發(fā)展信心。無論對于現(xiàn)在的GE還是拆分后的三家獨立公司來說，對中國的投資、對中國業(yè)務(wù)的開拓、與中國客戶長期的合作都不會改變。(完)
