城市建設(shè)是現(xiàn)代化建設(shè)的重要引擎。黨的十八大以來，江蘇南通以行政區(qū)劃變更推動城鄉(xiāng)格局優(yōu)化拓展，以產(chǎn)城人融合促進城市品質(zhì)能級提升，“大城時代”的南通，承載力越來越足、吸引力越來越大、競爭力也越來越強。
交通建設(shè)是提升城市能級的先導(dǎo)基礎(chǔ)。這十年，南通奏響了“立體式快速路網(wǎng)閉合環(huán)通、組團式交通樞紐串聯(lián)互通、網(wǎng)格式骨干道路提質(zhì)暢通”的城市路網(wǎng)建設(shè)交響曲，快速路里程從50公里延長至162公里，10分鐘上高架、20分鐘上高速、30分鐘通勤，成為市民出行日常。與此同時，歷時4年多建設(shè)的地鐵1號線開通在即，南通即將邁入“地鐵時代”。
高架、隧道、地鐵.....交通從平面向立體拓展的背后，是城市從帶狀向組團的跨越。2020年，崇川、港閘兩區(qū)合并，海門撤市設(shè)區(qū)，中心城區(qū)告別“小馬拉大車”，面積、人口、經(jīng)濟總量在南通的占比分別提高到31%、45%、51%，綜合承載力、資源配置力顯著增強?！霸谝?guī)劃布局中，我們注重空間上的相互呼應(yīng)，功能上的聯(lián)動互補，形態(tài)上的各具特色。”南通市崇川區(qū)發(fā)改委主任黃劍波說，過去分處通呂運河兩岸的崇川、港閘兩區(qū)，沖破“規(guī)模偏小、空間有限”的枷鎖，重構(gòu)了“一軸三帶多片區(qū)”的新發(fā)展格局，一批好項目、大項目相繼落戶，在深度交融中釋放出1+1>2的倍增效應(yīng)。
不僅如此，這十年間，南通創(chuàng)新區(qū)破土而出，由城鄉(xiāng)“過渡帶”變?yōu)椤俺鞘行轮行?、科?chuàng)引領(lǐng)區(qū)和人才向往地”，一個個城市新地標(biāo)、網(wǎng)紅打卡點，成為美麗宜居新南通的鮮明注腳。蘇通、錫通園區(qū)一體化運行，大通州灣建設(shè)全面起勢，形成了“一主三副多組團”的大城框架，城市發(fā)展實現(xiàn)了從濠河時代、濱江時代向江海時代的歷史性跨越，城鎮(zhèn)化率十年提升了12.7個百分點。
十年來，南通以繡花功夫，統(tǒng)籌謀劃生產(chǎn)、生活、生態(tài)“三生空間”，持續(xù)完善城市功能。濠河景區(qū)整治提升成效明顯，老舊城區(qū)更新全面起勢，濱江片區(qū)建設(shè)順利推進，教育、文化、衛(wèi)生等配套更趨均衡，先后創(chuàng)成國家森林城市、國家生態(tài)園林城市。生活在南通，市民獲得感滿滿。
城市更美麗、更宜居，對人口的吸引力也不斷增強。第七次人口普查顯示，南通常住人口首次超過戶籍人口，歷史性跨入人口凈流入城市行列，南通成為近悅遠來的幸福家園、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的營商高地。最新發(fā)布的2022賽迪全國百強區(qū)名單，崇川、通州、海門全部入選，南通也成為全省唯一個市轄區(qū)全部上榜的設(shè)區(qū)市，中心城區(qū)綜合競爭力顯著提升。（記者 張飛飛 繆瑜 孟海洋）
（編輯 高霞）
