（速新聞記者 張立婷）千古百業(yè)興，先行在交通。受區(qū)位條件影響，早期的宿遷，基礎設施薄弱、路網不通，成為制約經濟發(fā)展的難題。
黨的十八大以來，宿遷舉全市之力加快推進交通基礎設施建設。十年來，宿遷完成交通基礎設施投資627億元，其中“十三五”時期完成投資較“十二五”時期增長52.2%。“公鐵水”暢聯(lián)水平全面提升，立體交通網絡體系不斷完善，為宿遷融入“一帶一路”建設、長江經濟帶發(fā)展、長三角區(qū)域一體化發(fā)展提供了強有力的支撐。
一體聯(lián)通的綜合交通網絡不斷完善
在高鐵宿遷站，即將開學的女兒和劉先生告別，登上了G8381次列車。劉先生說，當初他去南京讀大學時，還是坐著汽車，一路顛簸數小時，甚是煎熬。
這一切的變化，還得從2019年12月16日說起。那一天，徐宿淮鹽高鐵正式通車，結束了宿遷不通高鐵的歷史，宿遷從此進入“高鐵時代”。
高鐵一通，百事興隆。高鐵改變了宿遷人的出行方式，更給宿遷經濟社會發(fā)展注入了新的動力。徐宿淮鹽高鐵通車后，宿遷“一日生活圈”城市總數增至58個，拉近了宿遷與南京、上海、杭州等城市的時空距離，大大加快了與北京、陜西、四川、湖北等地的人員流動速度。
高鐵夢的實現，只是宿遷綜合交通網絡不斷完善的縮影。黨的十八大以來，宿遷不斷加快推進交通項目建設，一大批重大工程相繼建成投用。
高速公路方面，京滬高速、淮徐高速、新?lián)P高速、宿揚高速等高速公路穿城而過，形成“兩縱兩橫”布局結構，總里程246公里。
航道港口方面，內河航道總里程980公里，其中，干線航道143公里，逐步形成“一體三翼”內河水運樞紐格局。
國省干線方面，建成G235、G344等4條國道和S324、S325等10條省道，總里程774公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達71.6%。
快速路網方面，中心城市先后建成迎賓大道一期、上海路、洋河大道3條城市快速路和通湖大道、徐淮路2條準快速路，里程達32公里。
“四好農村路”方面，“十三五”以來，宿遷累計實施農村公路提檔升級2373公里、改建農橋548座，累計投資35.9億元。宿遷農村公路總里程達11474公里，行政村雙車道四級公路覆蓋率達100%，三縣兩區(qū)全部創(chuàng)成省級“四好農村路”示范縣。
一體銜接的客運出行服務質效并提
2021年初，省交通運輸廳將“高鐵便民車”項目作為重要為民服務實事項目之一，并在沭陽、泗洪兩地先行試點。
按照省交通運輸廳相關部署，宿遷市交通運輸局高度重視，積極主動成立專項工作小組。
2021年6月27日上午，全省首趟“高鐵便民車”從沭陽縣城區(qū)出發(fā)，經過近一個半小時的車程后，抵達徐宿淮鹽高鐵宿遷站。
至此，沭陽縣成為全國第一個開通“高鐵便民車”的縣級城市，而宿遷也開啟了無縫接軌“高鐵時代”的新篇章。
高鐵運輸便捷高效，公交優(yōu)先深入推進……黨的十八大以來，宿遷始終聚焦“建設人民滿意交通”，著力優(yōu)化城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展和運輸組織方式，一體銜接的客運出行服務實現質效并提。
公交方面，城市公交出行分擔率達26%，萬人擁有公共汽車16.7標臺，公交站點500米半徑覆蓋率達到95%。
城鄉(xiāng)客運方面，鎮(zhèn)村公交開通率保持100%，在蘇中蘇北地區(qū)率先實現全覆蓋，城市公交、城鄉(xiāng)客運、鎮(zhèn)村公交三位一體網絡基本形成。
長途客運轉型方面，宿遷開通客運班線204條，擁有客運車輛481輛，覆蓋省內、上海、浙江、山東等周邊省市。完成傳統(tǒng)班線定制升級82條，轉型升級定制客運車輛404臺，實現“門到門、點到點”運輸。
一體融合的貨運物流能力顯著增強
依托大交通，發(fā)展大物流。在宿遷，人們隨時可以看到，四通八達的路網，車流滾滾；縱橫交錯的航道，船隊穿梭……繁忙的物流印證著宿遷的繁榮。
8月28日7時16分，運河宿遷港順利完成2022年第10萬個集裝箱起吊，吞吐量較去年完成10萬標箱的時間節(jié)點提前77天，增長勢頭可喜，預計年底完成15萬標箱目標任務。
據悉，自2018年8月28日開港運營以來，運河宿遷港集裝箱業(yè)務突飛猛進，實現每年3萬標箱的遞增。目前已開通宿遷至太倉、南京、連云港等5條集裝箱航線，班次每周40個以上，保障了全市400余家生產企業(yè)的原材料和產品運輸。
運河宿遷港水路運輸航線的開通，不僅改變了宿遷過去傳統(tǒng)的公路運輸模式，還大大降低了企業(yè)的物流運輸成本。目前，運河宿遷港的服務功能已形成“立足三縣兩區(qū)、輻射蘇魯豫皖”的格局，輻射半徑達200公里，為宿遷市進出口企業(yè)融入長三角、融入國際市場提供了一條高效快捷的物流大通道。
運河宿遷港貨物吞吐量的不斷增加，正是近年來宿遷貨運物流能力一體融合發(fā)展的真實寫照。
物流基礎設施補短強基。陸續(xù)建成通湖物流園、傳化公路港、百盟物流園、京東信息科技園快遞配送中心暨質押倉庫等物流園區(qū)，促進物流產業(yè)向集聚化、集約化發(fā)展，有效降低物流成本。
內河集裝箱運輸擴網提效。2021年宿遷港集裝箱吞吐量達13.83萬標箱，同比增長18.5%。開通了宿遷港至太倉港、南京港、連云港港等5條集裝箱航線，每周航次達40個以上。
城鄉(xiāng)物流一體化固本升級。目前，泗陽縣已通過省交通運輸廳首批“農村物流達標縣”驗收，泗洪縣已完成2021年“農村物流達標縣”建設待驗收，沭陽縣列為省廳2022年“農村物流達標縣”創(chuàng)建計劃；宿遷縣級農村物流中心實現全覆蓋，鄉(xiāng)級農村物流服務站覆蓋率達98.5%，村級農村物流服務點覆蓋率100%。
一體協(xié)同的行業(yè)治理體系持續(xù)優(yōu)化
推動交通運輸高質量發(fā)展，離不開高效治理的支撐保障。黨的十八大以來，宿遷交通運輸行業(yè)治理體系日益完善，交通運輸行業(yè)治理能力不斷增強。
綠色低碳發(fā)展水平持續(xù)提升。深入推進綠色汽修，一二類維修企業(yè)中VOCs污染達標率100%；全市貨運船舶的生活污水柜安裝完成全覆蓋；交通干線沿線環(huán)境整治“五項行動”順利通過省級驗收；清潔能源及新能源公交車占比達98%。
安全生產形勢持續(xù)向好。全面強化道路運輸、水上交通、港口碼頭、國省干道等領域的安全基礎；全省首家在普通貨運車輛試點安裝使用主動安全智能防控系統(tǒng)；高質量完成324省道宿遷至沭陽段43.8公里安全隱患整治任務，并以該工程為樣板，“舉一反三”實施235國道、250省道、245省道安防整治。
行業(yè)治理不斷強化。深化非法營運整治，充分運用“非法營運智能化整治”系統(tǒng)，實施精準打擊，宿遷道路運輸非法營運行為得到有效遏制。深入超限超載源頭治理，2022年國省干線公路超限率為0.15%，遠低于0.5%的省控目標。
回眸十年發(fā)展歷程，可以說，這是宿遷交通運輸發(fā)展史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、服務質量最優(yōu)、發(fā)展成效最顯著的“黃金十年”。
放眼未來，在著力打造長三角北翼區(qū)域性綜合交通樞紐、區(qū)域內河航運中心、綠色生態(tài)交通發(fā)展先導區(qū)的壯闊征程中，宿遷將緊抓國家重大戰(zhàn)略機遇，圍繞“往核心城市快起來、周邊城市聯(lián)起來、市內交通暢起來、過境交通環(huán)起來”的建設目標，全力推進交通運輸現代化建設，真正使交通運輸成為推動宿遷經濟社會高質量發(fā)展的先行領域和人民生活品質提升的有效支撐，讓宿遷更好地融入和服務全國全省發(fā)展大局。
